Sådan opdages en defekt solenoid

Solenoider er elektriske komponenter med en lang række applikationer; findes i alt fra elektroniske dørlåse til dialysemaskiner, de består af tynde, opviklede ledninger, der producerer magnetiske felter, når en strøm tilføres dem. Generelt brugt til at skifte tilstand af afbrydere eller ventiler (og ofte forvirret for elektromagneter, der fungerer på samme måde), er solenoider oftest kendt som nøglekomponenter i motorens motorstartere. Selvom de bruges i mange komplekse maskiner, er solenoider i sig selv enkle komponenter - og diagnosticering af en defekt kan man gøre derhjemme med de rigtige værktøjer.

TL; DR (for lang; ikke læst)

Solenoider fungerer meget som elektromagneter og producerer et magnetfelt, når en strøm påføres dem, men de mangler de magnetiske kerner, der muliggør justering af det magnetiske felts magt. Detektering af en defekt solenoid udføres let med en elektrisk multimeter: Når forbindelserne til strømkilden er testet og vurderet som funktionelle, test solenoidens kontinuitet og modstand. Hvis multimåleren ikke bipper under kontinuitetstesten eller ikke giver aflæsning under modstandstesten, skal magnetomskiftet udskiftes. Husk at være forsigtig og brug beskyttelsesudstyr, når du tester elektriske kredsløb - Solenoider og elektromagneter.

Solenoider forveksles let med elektromagneter, med god grund: de to elektriske komponenter fungerer ud fra samme forudsætning - at en tæt opviklet ledning genererer et magnetfelt, når en strøm påføres det. Den vigtigste forskel ligger i, om en magnetisk kerne er til stede eller ikke. Hvis den spiralformede ledning vikles omkring en blød jern eller lignende metalkerne, er komponenten en elektromagnet, og styrken af dets magnetiske felt kan øges eller formindskes med den mængde elektricitet, der påføres den. Hvis denne kerne ikke er til stede, er komponenten en solenoid. Da solenoider kun kan være i binære til eller fra tilstande, bruges de generelt som enkle afbrydere inden for elektroniske systemer.
Første trin

Uanset hvilket system din solenoid bruges til, er de første trin til test en potentielt defekt magnetventil involverer at sikre, at forbindelserne til resten af systemet og systemets batteri fungerer korrekt. Kontroller eventuelle ledninger, klemmer eller andre forbindelser til magnetventilen såvel som montering af selve magnetventilen for at sikre, at alt er tilsluttet solidt, og at ingen af klemmerne er korroderede. Kontroller derefter, om systemets batteri har tilstrækkelig opladning, og om systemet kører varmt: Hvis batteriet kører for lavt, eller systemets temperatur er for høj, kan magnetventilen muligvis ikke fungere korrekt.
Generel test

Hvis magnetventilen passerer det første sæt inspektioner, afhænger de næste trin af, om din magnetventil bruges som en del af et køretøjs motor. Hvis dette ikke er tilfældet, kan din magnetventil let testes med en elektrisk multimeter: indstil multimeteren til at teste kontinuitet, tilslut magnetventilen til dens strømkilde og test derefter både de positive og negative klemmer på magnetventilen - hvis din multi-meter bipper ikke, strømmen bevæger sig ikke gennem hele magnetventilen, og enheden skal udskiftes. Hvis din multi-meter bipper, men solenoiden stadig ikke ser ud til at fungere, skal du skifte måleren til at teste modstand og kontrollere begge solenoidens effektterminaler: hvis aflæsningen er højere end 0,3 ohm, er det indre af solenoiden forringet og er fører ikke tilstrækkelig strøm til at fungere korrekt - og enheden skal udskiftes.
Test af bilkomponenter

Hvis din magnetventil ikke bruges som en del af en bil, kan den stadig testes med en multimeter - men kontinuitetstesten kan udføres uden den. Find magnetventilen (normalt findes enten ved siden af eller som en del indbygget i starteren) og indsæt og drej derefter køretøjets nøgle med en vens hjælp. Hvis batteriet og tilslutningerne er testet, og du hører startklikken, men motoren ikke vender, skal startmagnetenheden udskiftes. Husk, at selvom det er muligt, at solenoid
leverer tilstrækkelig strøm, er det lige så sandsynligt, at startmotorens mekaniske systemer er forringet eller svækket med tiden, til det punkt, at solenoidens funktion let ignoreres i sammenligning.