Hvordan WWII jagerfly fungerede

Et jagerfly fra 2. verdenskrig var typisk lavet af letvægtsmetal, såsom aluminium eller magnesium. Flykroppen eller flyets krop var normalt en monocoque-struktur, hvilket betyder, at den var lavet af en enkelt, sammenhængende metalplade. Vingerne var også typisk lavet af en enkelt metalplade, men de var ofte forstærket med sparre og ribber. Halesamlingen var normalt lavet af en kombination af metal og stof.

Motor

Motoren i et WWII jagerfly var typisk en stempelmotor, som brugte et stempel til at komprimere og antænde en brændstof-luftblanding. Motorerne var normalt luftkølede, hvilket betyder, at de brugte luft til at køle cylindrene. Motorerne var også typisk superladede, hvilket betyder, at de brugte en supercharger til at øge lufttrykket i cylindrene. Dette gjorde det muligt for motorerne at producere mere kraft i højere højder.

Propel

Propellen på et jagerfly fra 2. verdenskrig var typisk lavet af træ eller metal. Propellerne var normalt tre- eller firebladede. Propellerne blev normalt drevet af motoren gennem en gearkasse.

Kontroller

Styringen af ​​et WWII jagerfly var typisk placeret i cockpittet. Piloten brugte en kontrolpind til at flytte ailerons, som styrede flyets rulle. Piloten brugte en rorpedal til at flytte roret, som styrede flyets krøjning. Piloten brugte et gashåndtag til at styre motorens kraft.

Bevæbning

Bevæbningen af ​​et WWII jagerfly bestod typisk af maskingeværer og kanoner. Maskingeværerne var normalt monteret i flyets vinger eller næse. Kanonerne var normalt monteret i vingerne eller under flykroppen. Nogle jagerfly medbragte også bomber eller raketter.