Hvorfor holder flyet i en højere hastighed, når tyngdepunktet er fremad?

* tyngdepunkt (CG) og tonehøjde stabilitet: CG's position påvirker signifikant en flys tonehøjde -stabilitet. Når CG er længere fremad, skaber det en mere stabil tonehøjde. Dette betyder, at flyet har en tendens til at modstå ændringer i tonehøjden, hvilket gør det mindre sandsynligt, at det er ukontrolleret.

* Stallhastighed og tonehøjde: Stallhastigheden er den minimale lufthastighed, hvor vingerne stadig kan producere nok løft til at opretholde flyvning. Når et fly stopper, skyldes det, at angrebsvinklen (vinklen mellem vingen og den møtende luftstrøm) er for høj. Dette resulterer i luftstrømsseparation og tab af løft.

* CG Position og stallhastighed: Med en fremadrettet CG er flyet mere stabilt og modstår tendensen til at slå op. Dette betyder, at det tager en højere angrebsvinkel for at nå båspunktet. Da en højere angrebsvinkel kan opnås ved en lavere lufthastighed, resulterer en fremadrettet CG i en lavere Stall hastighed.

Kortfattet:

* En fremadrettet CG øger tonestabiliteten.

* Øget stabilitet kræver en højere angrebsvinkel til stall.

* En højere angrebsvinkel kan opnås ved en lavere lufthastighed.

* Derfor resulterer en fremadrettet CG i en lavere Stall hastighed.

Vigtig note: Mens en fremadrettet CG kan virke gavnlig, har den også ulemper. En CG, der er for langt frem, kan gøre flyet vanskeligt at kontrollere, især under start og landing, og kan endda gøre det umuligt at komme sig efter en bås. Flyproducenter designer omhyggeligt det acceptable interval til CG -placering for at sikre sikker og effektiv flyvning.