Requiem eller fornyelse? Sådan kan en tropisk by som Darwin genvinde sin kulde

På vej til arbejde, Jeg går over krydset mellem Knuckey og Wood gaderne. De fleste dage udtaler en hjemløs mand på hugget bureaukratiske floskler:"Lad os lave en workshop om det her? Vi skal have et møde om det her! Kan du give mig besked om det her? Har vi tal på dette? Har der været en C/B" Færdig?"

Er han en gammel bureaukrat? Eller er han bare en lignelse om planlægning – floskler, ord og lidt handling? ønsker, ord og workshops er ikke bydesignets valuta; dygtige tegninger, byhistorie, videnskab og kontinuerlig offentlig dialog er.

Bekymringen i de fleste australske byer, og især i Darwin, bør være med byens offentlige form – med bygningsfacade, med gaderne, pladser og parker, og med hvad der er nødvendigt for at gøre dem sikre, køligt og hyggeligt. Sådan gadeform-baseret planlægning bør erstatte "ryddelig by" zoneplanlægning og kodebaserede veje, der ignorerer varme, landskab og offentlighed.

Juli 2018 i Darwin var 2℃ varmere end nogen tidligere juli, og rekordvarmen er fortsat i de seneste måneder. Undersøgelser viser, at folk forlader Darwin på grund af varmen.

Hvad er gået galt?

I byens centrum, hver anden butik er lukket og mørkt. Butikker, kontorer og lejligheder har 50 % tomgang. Der er ingen forståelse for tilbagegangens byhistorie:væksten i indkøbscentre i ydre byer, lukningen af ​​Woolworths i Knuckey Street i 2010; ændringen i 2012 af det centrale Smith Street Mall - fjernelse af træer, installation af baldakiner og mørk fortov, og dermed stigende temperaturer.

Faldet er ikke sket fra den ene dag til den anden, men er blevet fremskyndet af færdiggørelsen af ​​et stort LNG-projekt, af nye indkøbscentre og kædebutikker, og af virkningen af ​​internethandel. Waterfront (blandet brug med en krokodillesikker "plage"), der blev færdig i 2013, er subsidieret til en pris på millioner hvert år. Det er afskåret fra byens centrum.

Trafikken mindskes, mens der bygges flere veje. Darwin er overvejet med rundkørsler, fodgænger "måge" midterste øer og refugier.

Jeg har beregnet, at over 35 % af byens centrum er uskygget sortbitumen, som løfter omgivelses- og overfladetemperaturer. Der er kun 14 % grønt baldakin sammenlignet med næsten 50 % i træelskende Singapore.

Hver dag stiger temperaturen over 30℃. Byens centrum kan være op til 6℃ varmere. Bitumenoverfladerne når temperaturer på 66℃!

Hvad kan man gøre ved dette?

Professor Mat Santamouris fra UNSW og Northern Territory-regeringen har i det seneste år studeret varme i det centrale Darwin ved hjælp af droner og 15 vejrstationer på lysmaster. omgivende varme, overflade varme, fugt og vind er blevet kortlagt, otte varmeøer (6 ℃ over omgivelserne) og fire køleplader (kølige områder under omgivelserne) er blevet identificeret for de nordlige (det våde) og sydlige (det tørre) vejrregimer.

En forudsigelig computermodel er blevet bygget til at evaluere foreslåede strategier til at reducere varmepåvirkninger. Santamouris har anbefalet på tværs af byens centrum:

• springvand og pools (meget effektive op til 50 m væk)
• hvide tage, og grønne tage og vægge
• belægning af gader, gangstier og overfladeparkering for at lave "fed fortov" (meget effektivt)
• stigninger i grøn baldakinskygge (effektiv på den rigtige placering).

Regeringen bruger en blok af Cavenagh Street som et varmedæmpende forsøg. Den 30 m brede gade er den hotteste gade i byens centrum. På grund af manglende skygge, overfladetemperaturer om eftermiddagen overstiger 60℃. Gaden fungerer også som en breezeway, "kanaler" til de indre blokke varme, tørre vinde i den tørre sæson og varme, fugtige vinde i den våde årstid.

Sort bitumenoverflade vil blive behandlet med mere reflekterende kølige belægninger, og flere træer vil blive plantet. I den sydlige ende er der ved at blive konstrueret en lang kølende vinskyggestruktur, som jeg har designet (med konstruktionsingeniøren Max Irvine). Svarende til 24 træer, det spænder fuldstændig over vejbanen med et enormt buet trådbarkgitter præfabrikeret af Gumatj i det nordøstlige Arnhem Land.

Denne store levende skyggestruktur har fordele i forhold til træer. Det kan bygges på fire måneder, afbryder ikke underjordiske tjenester og modstår cykloner. Vinstokkene vil dække vejbanen om 18 måneder. Træer tager fem år.

Men Cavenagh Street er kun en af ​​30 blokke i Darwin. Hvis de foreslåede afbødningsstrategier blev fuldt implementeret på tværs af byens centrum, omgivende temperatur kan reduceres med 2,7 ℃. Dette ville ikke kun gøre byen mere behagelig for handel, men også spare liv og energi.

Principper for en sej Darwin

Ligesom de fleste byer, der er ingen overordnet bystyring og koordinering på gadeplan. Darwins centrum er dannet af NT Planning Scheme. Men inden for ordningen, Offentligt ansatte kan spille efter deres egne regler:Planlægning, Transportere, veje, Waterfront Authority, byen Darwin (rådet) og PowerWater. Resultatet:Darwin-gaderne er serier af ulykker.

Jeg foreslår, at disse administrationer erstattes i byens centrum af en Cool Darwin Authority (lille med højt kvalificerede mennesker, og med en Larrakia-ældste), at udvikle og implementere, med ægte offentlig dialog og diskurs (ikke såkaldt "konsultation"), en byplanlægning.

Det første princip i denne plan bør være at reducere den omgivende temperatur med 2,7 ℃. Varme stopper gangbarhed og vandre forbi butikker.

Dette kunne ledsages af et andet princip – en "værktøjskasse" til cool street design. Dette vil inkludere begrænsning af bitumenarealet.

En "værktøjskasse" til butiksfornyelse ville være blandt andre vigtige principper. Dette ville indebære begrænsninger for kædebutikker, afskrækkende for udlejer, der holder butikker tomme, incitamenter til at fylde dem (selv med midlertidig anvendelse) og støtte til historiske virksomheder. Butikslukning er smitsom. Hvor butikkerne er tomme og gaderne øde. Tomme butikker og øde områder fører til graffiti, sovende hårdt og forfaldent.

Gader er centrale for bykøling. Der er over 300, 000m ² af sort uskygget bitumen. Skygge og gadeudhæng (der ikke fanger varme) bør være allestedsnærværende.

Byordenen og omfanget fra Goyder-planen fra 1869 er gået tabt, ligesom det centrale torv, der ville give et bymæssigt fokus. Byer med tæt anbragte vejkryds ser ud til at trives mere end byer med større net. Det ser ud til at jo flere hjørner jo bedre; folk støder oftere ind i hinanden. Der er "tilbøjelighed".

Darwin har arbejdet hårdt i mange år for at lukke sine arkader og krydse gader (Peel, McLachlan og Lindsay). Centret har brug for mere effektiv sammenkobling:den høje by (indkøbscentret/State Square) og den lave by (Waterfront) med en storslået trappe; indkøbscentret/State Square til Old Hospital Site/Myilly Point med en kølende lineær park, via en ny (gammel) central plads.

Gaderne er byens musik. Bygningerne er teksterne. Begge dele skulle komme sammen som en musical eller en opera. Musikken kan kun begynde, hvis der er et netværk af skygge, grønt, let at gå og bygninger af alle typer, der interagerer med gaden.

Requiem eller fornyelse? Darwin ser sig selv som en afslappet larrikin-by med crocs og barra. Fornyelse og en ny karakter kan opstå ved implementering af principper. Vi kan ikke ønske os en ny karakter.

Hvad kan dukke op? Måske en cool-i-begge sanser by:en kosmopolitisk tropisk hovedstad med trækrone, vine skygge strukturer og springvand. Måske en cool international by ved vandet – en otte timers sejlads med hurtigfærge fra Indonesien. Måske den fulde urbane anerkendelse af Larrakia, saltvandsfolket, og deres steder:strande, fiskefælder, møddinger, garn cirkler, mødesteder og kulturhuse.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.