Forskning viser, at byer tager lang vej til genbrug

Blandt kommuner, der genbruger og genbruger byggeaffald, herunder grus, beton, sand og asfalt, Ontario har sine 'ledere' og sine 'efternølere' ' forklarede Kate Graham, professor i statskundskab ved King's og Brescia University Colleges.

Hvert år i Ontario, millioner af tons genanvendelig asfalt og betontilslag genereres fra vejombygning og andre byggeprojekter. Mens det meste af det er genanvendeligt til brug på veje og andre udviklinger, lokale politikker forbyder eller begrænser ofte brugen af ​​genbrugsmaterialer i deres byggeprojekter.

Nettoeffekten er, at millioner af tons genanvendeligt tilslag ender unødigt på lossepladser – og det betyder forspildte muligheder for kommuner og skatteydere.

"Der er mange miljømæssige fordele ved at genbruge tilslagsmaterialer, " sagde Graham, herunder fjernelse af tusindvis af fuldt læssede lastbiler fra vejen og dermed reduktion af drivhusgasemissioner; reduktion af slid og skader på offentlige veje; bevarelse af rå aggregatressourcer; og holde enorme mængder materiale ude af kommunale lossepladser.

Grahams forskning, bestilt af Toronto and Area Road Builders Association, omfattede seks regionskommuner og 19 enkelt- eller lavere kommuner. I fællesskab disse 25 kommuner betjener mere end 10 millioner ontarianere (mere end tre fjerdedele af Ontarios befolkning) og bruger mere end 1,2 milliarder dollars om året på veje.

Graham fandt ud af, at mange store kommuner forbyder eller begrænser brugen af ​​genbrugte tilslagsmaterialer til nye veje og infrastruktur og til kommunale underafdelinger.

Få store kommuner tillader (eller de tillader kun delvis brug af) genbrugte tilslagsmaterialer i bunden og fyldningen under fortovet, ubefæstede skuldre og betonplade. Hvis en kommune tillader fuld anvendelse af genbrugsmateriale, det er mest sandsynligt, at det vil godkende dets brug på anlægsadgangsveje og cykelstier.

"Større brug af genbrugte tilslagsmaterialer i kommunale veje og infrastrukturkonstruktion og vedligeholdelse repræsenterer muligheden for Ontario kommuner til at demonstrere deres miljømæssige engagement, " tilføjede Graham. "Desværre, Ontarios største kommuner har en lang vej at gå, før de fuldt ud kan realisere fordelene ved øget brug af genbrugte tilslagsmaterialer."

I toppen af ​​'lederlisten' for mest samlet genbrugsbrug var Toronto, Cambridge, Markham, Kitchener og London.

Langt hen ad vejen lå Niagara-regionen, Durham-regionen, Peel Region, Oshawa og Mississauga.

"Forskning tyder på, at der er plads til vækst og forbedring, ved at tilskynde kommunerne i Ontario til at undersøge deres politikker og finde måder at realisere fordelene ved større brug af genbrugsmaterialer, " sagde Graham.

Da de blev spurgt, hvorfor de ikke brugte genbrugsmateriale, den hyppigste reaktion var dens opfattede præstation; deres anden overvejelse var opfattet pålidelighed. Omkostningseffektivitet, affaldsreduktion og miljøbeskyttelse var langt nede på deres liste over bekymringer.

Men hvis det arbejder for de førende kommuner, Det giver også mening, at efternølerne lærer af dem, hun sagde.

"Det er meget forsigtigt og ansvarligt for kommunerne at sikre, at den måde, de laver vejprojekter på, har den største bekymring for den offentlige sikkerhed, ", sagde Graham. "Historisk set er den opfattelse, at nyt materiale er meget sikrere end genbrugsmateriale, og det er den opfattelse, vi forsøger at ændre."

Men forvent ikke ændringer i den nærmeste fremtid.

Tre fjerdedele af de adspurgte sagde, at de ikke havde ændret deres politik i de seneste år. Halvdelen forventede ikke at ændre politik i den nærmeste fremtid.

Ontario-regeringen er et eksempel på et offentligt udbudsbureau, der accepterer og tilskynder til genbrug af tilslag. Omkring 20 procent af de tilslagsmaterialer, der bruges i transportministeriets projekter - hvad enten det er til granulær base og fyldninger eller ny varmblandet asfalt - er genbrugsasfalt og betonmaterialer.

"Provinsen har vist lederskab på dette område, " sagde Graham. "Vi kan også godt lide at tage os af en grønnere økonomi og omkostningsbesparelser, og dette er virkelig en håndgribelig måde, kommuner og provinsregeringen kan arbejde sammen på for at nå disse mål."

Millioner af ontarianere er afhængige af, at deres kommuner bygger og vedligeholder kritisk infrastruktur, såsom veje, Graham fortsatte, tilføjelse af beboere forventer, at deres kommunale regeringer forfølger muligheder for at reducere deres indvirkning på miljøet, reducere omkostningerne og finde effektivitet.

"Det peger på en mulighed. Medmindre du presser på, nogle gange sker der ikke ændringer."