Trafikkvalte Jakarta indvier hurtigt massetransportsystem

Indonesiens hovedstad indviede sit første hurtige massetransitsystem søndag, et projekt på 1,1 milliarder dollar, der anses for at være afgørende for at tackle nogle af verdens værste trafikpropper.

Præsident Joko Widodo og andre embedsmænd deltog i en ceremoni i Jakarta for at give grønt lys for 16 kilometer (10 mile) linje, næsten seks år efter, at byggeriet begyndte på det japansk-støttede projekt.

Titusindvis af spændte Jakartans var til stede og ivrige efter at prøve at køre på metroen for første gang, mobbet præsidenten for selfies, mens musikken bragede, og traditionelle kunstnere dansede på en nærliggende scene.

"Helt ærligt, jeg er så glad, " sagde kontormedarbejder Mutia Fitrianti til AFP. "Nu behøver vi ikke tage til udlandet bare for at køre en MRT."

Togsystemet kører over og under jorden og strækker sig fra det centrale Hotel Indonesia til den sydlige del af den sydøstasiatiske megalopolis med omkring 30 millioner mennesker.

Det sigter mod at reducere rejsetiden mellem de to punkter til kun 30 minutter fra omkring to timer, at tilbyde en vis lindring til frustrerede pendlere, der længe har været vant til at tilbringe en stor del af deres dag fast i trafikken.

Den nye linje er indstillet til at åbne for offentligheden mandag d. med gratis billetter i den første uge.

Byggeriet af en anden linje, der forbinder centrum med Jakartas nordlige havn, starter også søndag med færdiggørelsen planlagt til 2024, og flere linjer er forudset i fremtiden.

Et separat forhøjet jernbanenet er også ved at blive bygget til at forbinde satellitbyer med Jakarta, tilnavnet Big Durian efter den skarpe frugt, der bittert deler fans og dets modstandere.

Projekterne til offentlig transport er en del af et omfattende infrastrukturskub, som Widodo håber vil øge formuerne i Sydøstasiens største økonomi-og få ham genvalgt i nationale meningsmålinger i næste måned.

"Hvis vi har et integreret transportsystem, det vil være nemmere for folk at gå steder hen, og de vil efterlade deres biler eller motorcykler derhjemme, " fortalte Widodo til journalister søndag.

Tilstoppede gader

I løbet af det seneste årti, stigende indkomster i landet på 260 millioner har skabt en luftig middelklasse og sendt bilejerskab i vejret.

Men det har også medført farlig luftforurening og årlige økonomiske tab, der løber op i milliarder, når biler kravler langs hovedstadens veje i den dampende tropiske varme – sammen med et underudnyttet bussystem.

Miljøforkæmpere håber, at den nye linje vil reducere de trafikrelaterede kulstofemissioner med omkring det halve.

Det kan også gøre indhug i årlige økonomiske tab på omkring 65 billioner rupiah (4,6 mia. Dollar) forbundet med trafikpropper, ifølge regeringens tal.

Multimilliardprojektet er finansieret gennem et lån fra Japan International Cooperation Agency (JICA).

"Vi tror, ​​at MRT Jakarta er århundredets projekt for os, "JICA senior vicepræsident Tanaka Yasushi fortalte journalister.

Men transportanalytikere har advaret om, at den nye linje og billige priser ikke vil kurere trafikproblemerne i en by, der er forelsket i private køretøjer og med få anstændige fortove.

"MRT vil ikke umiddelbart lette trafikken, fordi det ikke er let at ændre kulturen og holdningerne, "Hendi Bowoputro, en offentlig transportekspert ved University of Brawijaya, fortalte AFP før indvielsen.

Og linjen forventes 130, 000 daglige passagerer repræsenterer kun omkring 10 procent af dem, der allerede trænger sig ind på et årtier gammelt pendlerbanet.

© 2019 AFP