Gangbarhed er nøglen:Et kig på brug af grønne områder

Hvis byplanlæggere vil have flere mennesker til at besøge grønne områder, de bør fokusere på at "sætte mennesker i ligningen, " ifølge en ny undersøgelse fra University of Arizona forskere.

Hovedfundet, ledende forsker Adriana Zuniga-Teran siger, er enkel:jo lettere og mere sikkert er det at komme til en park, jo mere sandsynligt er det, at folk besøger parken ofte.

Avisen er tilgængelig online og kan offentliggøres i oktober Landskab og byplanlægning .

Zuniga-Teran, assisterende forsker ved Arkitektskolen, Planlægning og Landskabsarkitektur og Udall Center for Studier i Offentlig Politik, studerer greenspace i byer. Hun siger, at gangbarhed - eller hvor let og sikkert det er for nogen at gå hjemmefra til et grønt område - er en afgørende faktor for, hvor ofte folk besøger parker.

Tucson var et ideelt sted for undersøgelsen, fordi det er "næsten omgivet af beskyttet land" og har hundredvis af parker spredt over hele byen, hun sagde. Forskere indsamlede data fra mennesker i parker såvel som fra mennesker i deres hjem, hvilket Zuniga-Teran siger er vigtigt, som de fleste lignende tidligere indsatser, hun kunne finde udelukkende fokuseret på den ene eller den anden gruppe.

Resultater fra beboere

Dataene fra de adspurgte i deres hjem viser, at flere faktorer, der spiller ind i et kvarters gangbarhed, kan øge betydeligt, hvor ofte folk besøger greenspaces. For eksempel, højere niveauer af opfattet trafiksikkerhed og overvågning - eller hvor godt folk inde i bygninger i nærheden kan se fodgængere udenfor - svarede til hyppigere besøg.

Forskningen tyder også på, at folk, der rejser til grønne områder ved at gå eller cykle, er tre en halv gange mere tilbøjelige til at besøge dem dagligt end dem, der kommer dertil på anden vis. Beboere, der skal køre, er mere tilbøjelige til kun at gå månedligt.

Nærhed til en park, selvom, spillede ingen væsentlig rolle i, hvor ofte folk besøgte en park, sagde Zuniga-Teran.

"Dette var overraskende, fordi vi ofte antager, at mennesker, der bor tæt på en park, er mere tilbøjelige til at besøge parken og drage fordel af denne brug."

Forskellige niveauer af gangbarhed kan forklare dette resultat.

"Lad os sige, at du bor foran en kæmpe park, men der er denne enorme motorvej i midten, " Forklarede Zuniga-Teran. "Du er meget tæt på, men lige ved at krydse hovedgaden, du skal muligvis tage bilen og tilbringe lang tid i krydset. "

I sådanne situationer, hun sagde, en person vil sandsynligvis ikke besøge denne park ofte på trods af at bo tæt på den.

Resultater fra Greenspace-brugere

Holdet af forskere, alle fra UA, indsamlet data fra mere end 100 mennesker, der besøgte Rillito River Park og fandt, at kun en gangbarhedsfaktor var signifikant forbundet med hyppigere besøg:trafiksikkerhed. De i parken, der angav, at deres nabolag har færre trafikrelaterede sikkerhedsproblemer, var halvanden gang mere tilbøjelige til at besøge grønne områder dagligt end dem, der rapporterede bekymringer om trafikrelateret sikkerhed.

I modsætning til de adspurgte i deres hjem, de adspurgte på grønne områder indikerede, at nærhed er en vigtig faktor for, hvor ofte de besøger, med dem, der bor tæt på grønne områder, er seks gange mere tilbøjelige til at gå dagligt.

Bevæger sig fremad

Det er vigtigt at indsamle og bruge denne form for information af hensyn til menneskers og miljøets sundhed, Zuniga-Teran siger. Grønne områder renser luft og vand, som gavner enhver beboer i et samfund, hun sagde. Og når folk bruger parker, at green space er mere tilbøjelige til at blive bevaret.

Det er op til samfundsplanlæggere at bruge forskningen til at forme politik, så kvarterer udvikles på en måde, der lettere og mere sikkert forbinder beboere med offentlige greener. For eksempel, hun sagde, den fortsatte fremkomst af lukkede samfund kan afbryde strømmen til grønne områder. Cul-de-sac-tunge kvarterer kan gøre det samme. Udviklere af den slags kvarterer, Zuniga-Teran foreslog, kunne arbejde sammen med byplanlæggere for at "åbne en dør til parken" ved at skabe stier, der forbedrer forbindelsen.

Udviklere kunne også bruge resultaterne som et springbræt til at undersøge, om deres opfattelse af gangbarhed stemmer overens med de beboere, der bor i deres lokalsamfund, hun siger.

"Vi tror måske, at vi designer gangbare kvarterer, "Zuniga-Teran siger, "men folk føler det måske ikke sådan."

Det næste skridt, hun håber, er, at forskere vil tage et dybere dyk i, hvilke faciliteter eller designfunktioner der kan trække nye mennesker til parker. Disse kan variere fra ekstra belysning og separate cykelstier til mere tilgængelighed for mennesker med handicap. Hendes team fortsætter indsatsen med mere detaljerede undersøgelser i Tucson denne sommer.

Philip Stoker, medforfatter og adjunkt i planlægning og landskabsarkitektur, siger, at han håber, at andre forskerhold følger trop.

"Jeg vil gerne se forskere over hele landet replikere denne undersøgelse for at tilføje ekstern validitet til vores casestudie af Tucson. Det er en interessant forskningslinje, der forbinder, hvordan folk ser deres verden med deres egen adfærd, " sagde han. "I vores sammenhæng, vi håber at se yderligere beviser til støtte for, hvilke opfattelser der påvirker sandsynligheden for at besøge byparker. "

Zuniga-Teran siger, at hun håber, at denne og fremtidig forskning i brug af grønne områder vil vise samfundsledere, at når det kommer til at forbedre folke- og miljøsundheden ved at få folk ind i parker, "byplanlægning og arkitektur betyder noget."