Skadelige emissioner fra trafik, lastbiler, SUV'er:Ny Canadas nationale luftforureningsrapport

Næsten en tredjedel af canadierne bor i nærheden af ​​en større vej - og det betyder, at de går i deres hverdag udsat for en kompleks blanding af luftforurenende køretøjer.

En ny national undersøgelse ledet af University of Toronto Engineering forskere afslører, at emissioner fra nærliggende trafik i høj grad kan øge koncentrationerne af vigtige luftforurenende stoffer, med stærkt forurenende lastbiler, der yder et stort bidrag. Canadas kolde vintre kan også øge emissionerne, mens partikelemissioner fra bremser og dæk er stigende.

Rapporten, frigivet i dag, er kulminationen på en toårig undersøgelse, der overvåger trafikemissioner i Toronto og Vancouver-de to canadiske byer med den højeste procentdel af indbyggere, der bor i nærheden af ​​større veje.

"Der er en hel 'suppe' af forurenende stoffer inden for trafikemissioner, "siger professor Greg Evans, der ledede undersøgelsen i samarbejde med Environment and Climate Change Canada, Ontario -miljøministeriet, Fredning og parker, og Metro Vancouver.

Evans siger, at denne suppe med forurenende stoffer indeholder nitrogenoxider, ultrafine partikler, sort kulstof, metaller, kulilte og kuldioxid. Eksponering for disse emissioner har været forbundet med en lang række sundhedsmæssige problemer, herunder astma, kræft og kardiovaskulær dødelighed.

"De bekymringsområder, vi identificerede, rejser vigtige spørgsmål om canadiernes sundhed, der bor tæt på større vejbaner, "siger Evans.

Resultaterne i den nationale rapport supplerer en parallel rapport om luftkvalitet i Vancouver -regionen, der snart vil blive frigivet af Metro Vancouver. Begge rapporter understreger behovet for at vurdere og vedtage nye foranstaltninger for at afbøde eksponering for luftforurenende stoffer.

Trafik i byer

Travle veje forringer luftkvaliteten i nærheden, især i morgenruslen.

Forskerne målte koncentrationer af ultrafine partikler - de mindste luftbårne partikler, der udsendes af køretøjer - og fandt ud af, at gennemsnitlige niveauer af ultrafine partikler i nærheden af ​​motorveje var fire gange højere end steder langt væk fra trafikken.

"Disse partikler er mindre end 100 nanometer i størrelse, meget mindre end røde blodlegemer. De kan rejse og trans-lokalisere rundt i kroppen, "forklarer Evans." Vi ved endnu ikke, hvad disse partiklers sundhedsmæssige konsekvenser er, men vi ved, at nær veje, de er en god indikator for udsættelse for trafikforurening. "

Koncentrationerne af de fleste trafikforurenende stoffer varierede med faktorer på to til fem på tværs af byerne.

Store lastbiler

Rapporten fremhæver farerne ved meget forurenende dieselbiler, som repræsenterer et mindretal af de samlede lastbiler på veje og motorveje, men udsender dieseludstødning på uforholdsmæssigt høje niveauer.

"Hvis der er en høj andel af lastbiler, mennesker, der bruger meget tid i nærheden af ​​disse vejbaner - chauffører, arbejdere, beboere - er mere udsat for dieseludstødning, som er et anerkendt kræftfremkaldende stof hos mennesker, "siger Evans.

Selvom der i øjeblikket ikke er nogen standard for offentlig eksponering for dieseludstødning i Canada, sort kulstof, mere almindeligt kaldet sod, bruges til at overvåge eksponeringen på arbejdspladser. Baseret på sort kulstof, koncentrationerne af dieseludstødning ved siden af ​​de større veje oversteg de retningslinjer, der blev foreslået i Holland for arbejdstagere, hvilket betyder, at de er for høje til offentligheden.

"Hvis disse stærkt forurenende dieselbiler blev repareret, eftermonteret, fjernet eller flyttet, det ville gøre en væsentlig forskel, "siger Evans." Du kan ikke flytte dine nærliggende skoler eller hjem, men vi kan gøre noget ved disse meget forurenende lastbiler, der udgør en lille del af lastbiltrafikken, og alligevel forårsager det mange problemer. "

Vind og vinter

Luftkvaliteten er ikke kun en bekymring i sommermånederne:vintervejret medfører en stigning i nærkørselskoncentrationer af nitrogenoxider og ultrafine partikler.

Forskernes data tyder på, at emissionsbehandlingssystemer på dieselbiler bliver mindre effektive under koldere temperaturer. "Systemerne ser ikke ud til at være godt designet til koldt vejr, "siger Evans." Det er bekymrende, når man tænker på, at det meste af Canada står over for kolde temperaturer og lange måneder om vinteren; Toronto og Vancouver er ikke i nærheden af ​​de koldeste dele af Canada. "

Vindforhold påvirker også forurenende niveauer:forskerne fandt ud af, at koncentrationerne var op til seks gange højere, når de overvåger vindsiden af ​​en større vej.

Slid på dæk og bremser

Da bremseklodser på biler og lastbiler er nedslidte, de materialer, de er lavet af, bliver til støv - og det støv går direkte i luften.

"Disse ikke-udstødningsrøremissioner, fra bremser, dæk og selve vejen, stiger, og vi tror, ​​at det er fordi vores biler bliver større og tungere, "siger Cheol Jeong, Senior Research Associate i Evans 'laboratorium, hvis analyse afslørede det voksende problem med ikke-udstødningsrøremissioner.

"Folk køber flere lastbiler og SUV'er end små biler, og den tendens er vokset i de seneste år. Jo tungere den er, jo mere energi det tager at stoppe, og jo mere bremsestøv der udsendes, "tilføjer han.

Rapporten afsluttes med anbefalinger rettet mod alle regeringsniveauer. Evans håber, at rapporten vil føre til etablering af et landsdækkende forskningsnetværk vedrørende vejforurening, der kan rådgive politikere, engagere virksomheder og offentligheden, og føre til standarder og love, der i sidste ende vil beskytte canadiernes sundhed.

"Vi vil gerne se denne rapport, og fremtidige undersøgelser, hjælpe med at lancere nye overvågningsstationer i hele Canada, så alle canadiere kan få et bedre billede af konsekvenserne af vores transportvalg, og hvordan disse påvirker, hvad vi trækker vejret i, "siger han." Vores transport vil ændre sig meget hurtigt i det kommende årti, og vi har brug for løbende overvågning for at hjælpe os med at blive på vej mod øget bæredygtighed. "

Resultaterne af denne rapport og dens anbefalinger vil blive drøftet på et nationalt møde i Toronto den 4. november.