Hvordan transitskalering former byer

Forskningen, udgivet i Naturens bæredygtighed , analyserede data indsamlet fra 48 storbyområder i USA, inklusive New York, Boston, Minneapolis og Atlanta, som viste en positiv sammenhæng mellem ryttertal, boligtæthed, og bekvemmeligheden ved at bruge offentlig transport.

Forskningen byggede på data indsamlet af University of Minnesota, måling af antallet af arbejdspladser over 48 storbyområder, der var tilgængelige med offentlig transport. Effektiviteten blev målt ved at vurdere, om forbedringer af offentlig transport påvirkede boligtætheden.

Det afslørede også, at det var mere fordelagtigt for transportoperatører at ekspandere i storbyer end at lancere på greenfield-markeder (uudviklede områder), da større byer giver et større afkast af transitforbedringer end mindre byer.

"Større byer har et større udbytte af passagertallet på transitforbedringer end mindre byer, så transitforbedringer bør fokusere på stærke, men forbedrede systemer i stedet for greenfield-markeder, sagde transportekspert, Professor David Levinson, fra Universitetets Byggeingeniørskole. Professor Levinson udførte forskningen i samarbejde med Civil Engineering Ph.D. kandidat, Hao Wuand Dr. Somwrita Sarkar fra Arkitektskolen, Design og planlægning.

"Offentlig transport er relativt bæredygtig og er mere egnet til at vokse i større byer end mindre. F.eks. Forbedring af tilgængelighed i samme skala vil sandsynligvis medføre mere transitbeskyttelse og intensivering af arealanvendelse til boliger i New York City end i Las Vegas, " sagde hr. Wu.

Dr. Somwrita Sarkar mener, at erfaringerne fra forskningen kan anvendes i Australiens større byer.

"Disse resultater er meget relevante for Australien, da store byer som Sydney og Melbourne planlægger at imødekomme fremtidig befolkningstilvækst, " sagde Dr. Sarkar.

"Det nuværende scenarie, som ser lav tæthed, forstædernes spredning omkring arbejdspladser i CBD-områder er ineffektiv. I stedet, vækst i bolig- og beskæftigelsestæthed skal parres med planlagt og prioriteret vækst i transitinfrastruktur, " hun sagde.

Bilforbruget falder med højere transittilgængelighed

Ved hjælp af en skaleringsmodel, forskerne fandt, at med øget boligtæthed, kombineret med bedre tilgængelighed til offentlig transport, tætheden af ​​bilpendlere fladede ud og begyndte at falde.

"Vores papir finder, at mens offentlig transport intensiverer boligtætheden, færre bruger biler, " sagde hr. Wu.

"Med en stigning i transittilgængelighed, transitpendlertæthed indhenter, og begynder at overskride, auto pendler tæthed. Dette var mest tydeligt i New York City, " han sagde.

Beliggenhed for beboelse og valg af pendlingsmåde påvirkes af transportens tilgængelighed til job

Forskernes modeller blev afledt af en database, der målte hvert minut af morgenspidsperioden (mellem kl. 07.00-09.00) over 11 millioner områder i USA. De fandt ud af, at job inden for 45 minutters pendling fra hjemmet påvirkede passagertætheden mest. Resultaterne understøtter, at transitinvesteringer bør fokusere på modne, veludviklede regioner som Sydney eller Melbourne, hvilket ville tiltrække forholdsmæssigt flere passagerer end mindre byer.

"Valget om hvor man vil bo, og hvordan man går på arbejde hænger generelt sammen, og er normalt ikke separate beslutninger, " sagde hr. Wu.

"Vores forskning analyserer boligtætheden af ​​den arbejdende befolkning, og transitpendlere for at afspejle den fælles beslutningsproces, " han sagde.

Transitryttertætheden stiger hurtigere end befolkningstætheden med stigende transittilgængelighed

Effektiviteten blev målt ved "skalaafkast, " at vurdere, om forbedret adgang til offentlig transport påvirkede boligtætheden.

Forskningen fandt, at boligtætheden steg med forbedringer af transportnettet, men ikke i samme takt som den offentlige transport.

"Der er et paradigmeskifte, som indikerer, at pendlere foretrækker offentlig transport i områder, der er godt servicerede. Boligtætheden stiger på steder med bekvem transport, og en højere procentdel af pendlere skifter til offentlig transport for at gå på arbejde, " sagde hr. Wu.

"Forbedringer af transittilgængelighed, såsom at øge antallet af job, der kan nås inden for 30 minutter med offentlig transport, øger antallet af pendlere hurtigere end boligtætheden, " konkluderede han.