Rejser til indkøb og fritidsaktiviteter forårsager mere luftforurening end pendling

Dataanalysearbejde udført ved University of the West of England (UWE Bristol) afslører, at Bristol -bilrejser til shopping og fritidsaktiviteter bidrager med mere luftforurening end gennem pendling og forretningsrejser. Det har også fundet ud af, at mænd bidrager med mere vejemissioner end kvinder.

Forskningen vurderede menneskers og samfundets rolle i at skabe forurening og er en del af UWE Bristol-ledede ClairCity. Dette er et EU -projekt, der har til formål at øge bevidstheden om luftforurening og kulstofemissioner, og indvirkningen på borgernes sundhed i byerne.

Holdet, også omfattende Transport &Mobility Leuven, brugte innovativ transport- og emissionsmodellering integreret med rejseundersøgelsesdata til at undersøge data fra Bristol -regionen og fandt ud af, at kigger på tværs af alle aldre, køn, og indkomstgrupper, over halvdelen af ​​vores emissioner såsom nitrogenoxider (NO _x ) og PM ₁₀ (fine partikler) kommer fra ture til butikkerne eller andre aktiviteter, der ikke er relateret til arbejde, såsom restaurantudflugter.

Professor Enda Hayes fra Air Quality Management Resource Center i UWE Bristol sagde:"Projektet har taget et innovativt skridt med at fordele luftforurening til folks daglige adfærd og aktiviteter ved at flette rejseundersøgelsesdata med socioøkonomiske og transportdata. Dette giver os en meget klarere indsigt i motiverne bag de ture, vi foretager, og øger bevidstheden om vores adfærd og indvirkning på forurening. "

Projektet kiggede også nærmere på, hvem der skaber flest emissioner. Det fandt ud af, at Bristolian -mænd bidrager med 10% mere til NOx -vejemissioner end Bristolian -kvinder (40% mod 30%). Dette skyldes i høj grad, at de bruger deres bil til pendling og forretning mere end kvinder. Begge køn bidrager med omtrent den samme NOx fra busture.

De i alderen 26-49 år producerer flest luftforurenende stoffer ved større brug af deres biler til fritidsaktiviteter og pendling til arbejde, undersøgelsen fandt også.

Mennesker med højere indkomster rejser oftere i bil end dem fra husholdninger med lavere indkomst, resulterer i højere emissioner. De samlede proportioner for rejser til hver aktivitet forbliver de samme, men mængden af ​​rejse, og derfor emissioner, stiger. Det betyder, at rigere mennesker rejser i bil til flere arbejdspladser, flere fritidsaktiviteter, og flere forretningsrejser.

Professor Hayes sagde:"Traditionel luftkvalitet og kulstofpolitik har ofte fokuseret på adressering morgen- og aftenpendling, men vores beviser hjælper med at tegne et klarere billede af, hvilke samfundsaktiviteter der producerer hvilke emissioner, og hvor. Ved at gøre det, det kan bidrage til debatten om luftkvalitet og kulstofpolitik, ved at fremhæve adfærd i samfundet som en vigtig faktor for at opnå lavt kulstofindhold, sund fremtid for vores byer. "

Luftforurening forårsager fem dødsfald om ugen i Bristol. Dårlig luftkvalitet skader uforholdsmæssigt mange børn og ældre, forårsager luftvejssygdomme, kræft og hjertesygdomme. Bristol byråd er juridisk forpligtet til at reducere luftforureningsniveauet og har for nylig frigivet en plan for ren luft.

At reducere CO2 -emissioner i byer er afgørende for at opnå store nedskæringer i kulstof globalt, så reducere klimarisici. Bristol byråd og de omkringliggende myndigheder har lovet at være kulstofneutrale inden 2030.

ClairCity har involveret byens indbyggere i fremtidige politiske ideer siden 2016. Politiske forslag kombineres med borgernes præferencer og ambitioner, for at generere sofistikerede fremtidsscenarier, der modellerer de muligheder, der er tilgængelige for hver by. Denne unikke tilgang øger bevidstheden om luftkvalitet i vores byer og giver os i sidste ende mulighed for at arbejde mod en fremtid med ren luft.