Kamp mellem Trump og stater om bilforurening leder til retten

Californien og næsten to dusin andre stater anlagde onsdag sag mod Trump -administrationen, argumenterer for, at dens beslutning om at svække brændstofeffektivitetsstandarder for biler og lastbiler sætter offentligheden i fare og er baseret på mangelfuld videnskab.

Retssagen er det sidste trin i en eskalerende kamp mellem administrationen og demokratiske statsadvokater, der har brugt domstolene til at skubbe tilbage mod præsidentens dagsorden om at fortynde miljøreglerne for at styrke økonomien.

Resultatet vil sandsynligvis blive besluttet af Højesteret og kan få alvorlige konsekvenser for Californien og de 13 andre stater, der har taget strengere standarder for forurening af biler end dem, der er fastsat af den føderale regering.

Sammen med 22 andre stater og District of Columbia, Californiens retssag siger, at den nye regel fra Environmental Protection Agency og Transportation Department, kaldte reglen Safer Affordable Fuel Efficient Vehicle, eller SIKKER, er ulovligt og hviler på en fejlbehæftet analyse, der er udarbejdet for at begrunde administrationens ønskede resultat.

"Trump -administrationen siger, at denne regel vil spare penge og redde liv, men det kunne ikke være længere fra sandheden, "Californiens statsadvokat Xavier Becerra sagde i en erklæring." Læs bare teksten til reglen. Faktum er, at den såkaldte 'SAFE'-regel er en jobdræber og fare for folkesundheden. "

Ifølge Becerras kontor, denne retssag er den 82. indgivet af Californien mod Trump -administrationen. Mere end halvdelen af ​​dragterne har målrettet Trumps bestræbelser på at afmontere større klima- og miljøpolitikker. Selvom de fleste stadig er på vej gennem domstolene, en Becerra -repræsentant sagde, at staten havde opnået 21 miljøgevinster.

Trumps styre erstatter Obama-æraens mandat, der krævede bilproducenter at øge brændstoføkonomien på tværs af deres flåder med 5% årligt. I stedet, bilproducenter skal kun forbedre deres ydelse med 1,5% om året. Og i stedet for at blive pålagt at producere biler, der i gennemsnit når 2025 miles per gallon i 2025, baren vil blive sænket til 40 mpg i 2026.

Næsten 900 millioner flere tons kuldioxid forventes at blive frigivet under den nye regel end under Obama-æraens standarder, et resultat af mindre effektive biler, der brænder yderligere 78 milliarder liter brændstof.

Miljøforkæmpere og folkesundhedsforkæmpere har sagt, at ændringen, hvis det godkendes af domstolene, vil sandsynligvis bidrage til tusinder af for tidlige dødsfald og astmaanfald.

Forbrugernes fortalergrupper har også kritiseret administrationens påstande om, at den nye regel vil forbedre økonomien og gavne chaufførerne ved at sænke omkostningerne ved nye biler.

Regeringens egen analyse viser, at mens løsningen af ​​brændstoføkonomiske standarder kan barbere omkring $ 1, 000 rabat på prisen på en bil, chauffører skulle købe mere benzin, end de ville have under den nuværende regel.

De nye standarder vil gælde på landsplan. Selvom Californien historisk set har fastsat sine egne strengere regler for bilforurening, Trump -administrationen flyttede sidste år til at fjerne denne myndigheds tilstand. Californien og mange af de andre stater, der har vedtaget sine standarder for ren bil, har sagsøgt administrationen over denne ændring, og det problem bliver sandsynligvis ikke løst før næste år.

© 2020 Los Angeles Times
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.