Bilpassagerer kan reducere forureningsrisikoen ved at lukke vinduer og ændre rute

Chauffører og passagerer kan indånde væsentligt lavere niveauer af luftforurening ved at indstille deres køretøjs ventilationssystemer mere effektivt og tage en 'renere' rute til deres destination, afslører en ny undersøgelse.

Vejtransportemissioner er en væsentlig kilde til luftforurening i byerne - nitrogenoxider (NOx) og partikler (PM) fra køretøjers udstødninger, plus ikke-udstødningsemissioner såsom bremsestøv, dækslid og vejstøv i tilfælde af PM.

Udendørs luftforurening anslås at bidrage til 40, 000 dødsfald i Storbritannien årligt og anslået 7 millioner dødsfald globalt – knyttet til sygdomme lige fra lungekræft til slagtilfælde og luftvejsinfektion.

Forskere ved University of Birmingham har fundet ud af, at - hvis køretøjets ventilation er indstillet korrekt - bliver chauffører og passagerer udsat for op til 49 % mindre PM2,5 og 34 % mindre nitrogendioxid (NO2) end niveauerne på vej. De har offentliggjort deres resultater i tidsskriftet Atmosfærisk miljø .

Hovedforfatter Dr. Vasileios Matthaios, fra University of Birmingham, kommenterede:"Eksponering for luftforurening inde i køretøjet afhænger af både ventilationsindstillingen og rutetypen. Den laveste eksponering for partikler og gasser er, når vinduerne lukkes med recirkulation og aircondition tændt.

"Chauffører og passagerer indånder mere luftforurening, når de rejser på byveje, efterfulgt af ringveje og forstadsveje. Imidlertid, fordi koncentrationen inde i et køretøj er lavere, og passagererne ikke er så aktive, de indånder mindre luftforurening end folk, der cykler eller går på de samme ruter."

Forskere undersøgte niveauer af NO2 og PM2.5 i køretøjer under forskellige køretøjsventilationsindstillinger og kørselsruter under virkelige køreeksperimenter omkring byen Birmingham.

Fire køretøjer blev kørt på en ensartet rute af tre kontrasterende vejtyper, måling af samtidige niveauer af partikler i køretøjet og omgivelserne (PM10, PM2,5, PM1), ultrafine partikler nummer (UFP), lungeoverfladedeponeret område (LSDA), nitrogenoxid (NO) og nitrogendioxid (NO ₂ ).

"Vores resultater viser, at køretøjspassagerer kan ændre deres eksponering og indåndingsdosis gennem ventilationsindstillinger og rutevalg - dette kan have betydelige sundhedsmæssige konsekvenser for de mest udsatte grupper såsom professionelle chauffører, " tilføjede Dr. Vasileios Matthaios.

Stigende urbanisering sammen med vækst i bilejerskab og passagerrejser har bidraget til vækst i trafikrelateret luftforurening.

Forskere bemærkede, at relaterede sundhedsproblemer afhænger af en persons eksponering for luftforurening og individets sårbarhed over for en given dosis. Det her, på tur, afhænger af rutevalg, tid på dagen, transporttype, respirationsfrekvens og, i tilfælde af køretøjer, ventilationsmuligheder og effektivitet og type af kabinefiltre.

Som en del af MMAP-VEX-projektet 'Måling og modellering af luftforurening inden for køretøjer—implikationer for daglig eksponering og menneskers sundhed', Forskere fra University of Birmingham vil yderligere undersøge andre aspekter, der påvirker luftforurening inden for køretøjer under virkelige køreforhold, inklusive:

• Test af forskellige typer kabinefiltre såsom aktivt kul og standard pollenkabinefiltre, at finde deres infiltrationseffektivitet;
• Indflydelse af indendørs luftrensere til reduktion af eksponering i køretøjer; og
• Variation i passagereksponering på forskellige kørselssteder, for eksempel at vente ved lyskryds, rundkørsler og i tunneler.