For et kulstofneutralt Storbritannien, de næste fem år er kritiske - her er hvad der skal ske

Storbritannien var en af ​​de første nationer til at lovgive et mål for nulemissioner i juni 2019. Andre nationer har siden fulgt trop, mest markant Kina. Xi Jinping, leder af verdens største forurener, lovede at bringe sit lands netto CO2 -emissioner til nul i 2060 under en tale til FN i september 2020.

Mange virksomheder og regionale myndigheder har vedtaget lignende mål. Men selvom det er let at sætte mål, at ramme dem er en anden sag. Og du kan blive tilgivet for at tvivle på vores lederes skudspids.

Udvalget om Klimaændringer har fremlagt den første detaljerede plan for, hvordan en nation kan nå sit netto -nulmål inden 2050. Efter to år at indsamle og analysere beviser fra akademikere, virksomheder, regeringen og offentligheden, vores 1, 000 siders rapport præsenterer fem veje - fem lidt forskellige tilgange, hver involverer en anden blanding og tidsplan for politiske foranstaltninger - at levere et netto -nul Storbritannien.

Fra en gåtur til en sprint

Emissionerne i Storbritannien er faldet med mere end 40% siden 1990. Når der tages hensyn til emissioner, der stammer fra varer, der er produceret uden for Storbritannien, men som forbruges inden for det, dette tal falder til mindre end 20%. Alligevel, dette repræsenterer stadig betydelige fremskridt. Størstedelen af ​​forbedringen kom oprindeligt fra at skifte elproduktion fra kul til gas. For nylig, et stort skub i havvind har hjulpet med at fremme denne tendens.

På hver af vores fem veje, dekarboniseringen af ​​Storbritanniens elforsyning fortsætter i hast, så der ikke bygges nye gaskraftværker efter 2030 uden opsamling og lagring af kulstof, og vores elektricitet er stort set kulstofneutral på alle veje fra 2035. Men transportsektoren, energiforbrug i bygninger, landbruget og fremstillingssektoren er i øjeblikket større emissionskilder end elproduktion. Så mange af emissionsreduktionerne i løbet af de næste par årtier skal komme fra disse fire sektorer, hvor tidligere grønne politikker stort set har mislykkedes.

Transportemissioner vokser stadig på trods af en række politikker, såsom cykel-til-arbejde-ordninger og skatteordninger, der er designet til at opmuntre passagerer ud af biler eller ind i mindre forurenende køretøjer. På grund af deres manglende evne til at reducere emissioner, vores veje forudsiger mindre emissionsreduktioner mellem 2020 og 2025. Men i denne periode, grundlaget for hurtig dekarbonisering i slutningen af ​​årtiet vil blive lagt.

Alle ændringer på hjemmefronten

2020'erne bliver et årti med vende niche teknologier, såsom varmepumper og brintdrevne køretøjer, til almindelige, udvikling af kulstofopsamlings- og lagringsteknologier, og stigende træplantningshastigheder til over 25, 000 hektar om året inden 2025. 2030'erne vil være til at udrulle disse teknologier i massevis for fuldstændigt at erstatte ældre, kulstofrige alternativer såsom gasfyrede kedler og benzinbiler.

En ny strategi skal begynde i 2021 for at eftermontere gamle bygninger og designe nye, så de ikke producerer emissioner og er modstandsdygtige over for det ændrede klima. Alle nye boliger skal være nul-kulstof senest i 2025. Ved slutningen af ​​årtiet, alle Storbritanniens boliger skal opfylde strenge effektivitetsstandarder, og gaskedler skal i vid udstrækning udfases inden 2033, udskiftet med brintkedler eller varmepumper.

Regeringen har allerede meddelt et forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler og varevogne i 2030. Men en mere omfattende transportplan er nødvendig i 2021. Dette skulle sigte mod at reducere det samlede antal kørte miles i Storbritannien med 9% eller mere inden 2035 ved at fremme hjemmearbejde, forbedring af offentlig transport og øget gang og cykling. Vi bliver nødt til hurtigt at bygge ladeinfrastruktur i løbet af 2020'erne, der kan understøtte en voksende flåde af elektriske køretøjer. Regeringen skal også fastsætte et passende vejbeskatningsregime, der ikke er til ugunst for landdistrikterne. Lastbiler og busser, der kører på brint eller elektricitet, skal hurtigst muligt udvikles og indsættes, så deres forgængere med fossilt brændstof kan udfases i løbet af 2030'erne.

Du vil bemærke dette

Foranstaltninger, der reducerer emissioner, har hidtil stort set været usynlige for offentligheden. I 2020’erne, klimapolitikken bliver meget mere personlig. Men vil den britiske offentlighed acceptere disse ændringer? Den britiske klimamøde, oprettet af parlamentet i 2019, bragt almindelige mennesker fra hele Storbritannien til at lære om klimaforandringer og komme med anbefalinger til, hvordan landet kan afkøle kulstof. Det beviste, at folk er parate til at ændre, så længe politikker er rimelige. Der skal udvises stor omhu for at sikre, at politikker ikke marginaliserer bestemte grupper.

Verden triller af COVID-19, men tider med stor modgang er også tider med accelereret forandring. Transport blev mest påvirket af lockdown, med bil- og varevogne, der krymper med mere end 60% i april 2020. Men det er også her, de største muligheder ligger for at ændre tidsånden. Ved at udrulle bredbånd i stedet for nye veje, og ved at bygge ladeinfrastruktur og cykelstier, vi kan vise hinanden, at vi er seriøse og anspore til større ambitioner.

Storbritannien vil være vært for FN's klimakonference i Glasgow i november 2021. Ved formelt at vedtage vores råd og udrulle politikker på tværs af regeringen, som er nul-justerede i løbet af næste år, Storbritannien kan levere troværdigt lederskab og sætte verden på kurs for at begrænse den globale opvarmning til langt under 2 ° C. For at forbedre menneskers liv i Storbritannien og videre, tiden til at handle er nu.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons -licens. Læs den originale artikel.