Hvordan nye designmønstre kan sætte byer og deres indbyggere i stand til at ændre sig med klimaændringer

Vores byer, designet til ét sæt klimatiske områder, er i stigende grad "malplacerede", efterhånden som gennemsnitstemperaturerne stiger. Dagene over 40 ℃ og nætter over 30 ℃ stiger, især i de ekspanderende forstæder til australske byer. Dette præsenterer os for et massivt redesignprojekt.

Vores Cooling the Commons-forskningsprojekt, finansieret af Landcom, har lanceret en ny tilgang, der bruger designmønstre til at guide, hvordan vi designer, og redesign, hvordan vi lever som reaktion på et skiftende klima.

Et designmønster er først en observation:"Folk i den slags designet situation har en tendens til at gøre denne slags ting." Det er så muligt at designe en intervention, der omdirigerer disse tendenser. Hvis indgrebet lykkes, det kan blive et anbefalet mønster for at hjælpe andre designere:"Hvis du støder på denne slags situation, prøv at lave den slags indgreb."

Baseret på en international undersøgelse af, hvad der har fungeret godt andre steder, vi har samlet en bank af mønstre. Disse spænder fra nuværende mønstre, der øger varme og ubehag, gennem til afhjælpende mønstre for forbedring af eksisterende byområder, til ideelle mønstre for nye udviklinger.

Problemerne med de nuværende tilgange

Konventionelt, design udføres på tre måder:

1. en designer kan prøve at (re)designe alt på én gang og for altid, en tilgang tættest på nuværende planlægningspraksis, især af "greenfield"-steder, der involverer byggeri fra bunden
2. en designer kan søge en teknisk løsning, der kan kopieres bredt – tænk på masseproducerede produkter, fra telefoner til biler
3. en designer kan producere et skræddersyet design til hver klient, skabe kontekstspecifikke løsninger én ad gangen. Sådan arbejder arkitekter ofte.

I betragtning af omfanget af vores byer, vi er ikke i stand til at starte igen – selvom klimaændringer kan tvinge et stort antal mennesker til at flytte.

Nogle steder i Kina og Mellemøsten eksperimenteres der med at bygge helt nye byer. Imidlertid, sådanne samlede designs kan vise sig ude af stand til at tilpasse sig skiftende omstændigheder, såsom klimaændringer, der kræver, at byer bliver lavet om - "metrofitting". Det er bedre at have modulære designs, der passer sammen, kan trække fra hinanden og sigte mod at forblive modificerbare over tid.

Sekundet, teknisk tilgang er, hvad mange mennesker forventer af designere i disse dage. Men dette øger ofte problemet ved at gå glip af vigtige forskelle fra et sted eller samfund til et andet.

Klimaanlæg er et godt eksempel. Selvom de kan tilbyde øjeblikkelig lindring i bygninger, der ikke er designet til at fremme naturlig ventilation, de skaber også problemer.

Ikke alle har råd til at købe og køre klimaanlæg, hvilket øger energiforbruget markant. Og mange bygninger er ikke designet til at have aircondition effektivt. Der er også sociale påvirkninger såsom at blæse varme på naboer og fodgængere, støjende eksterne ventilatorer, og folk bliver isoleret i deres hjem på varme dage.

Vi har brug for flere systemiske løsninger end one-size-fits-all-teknologier som aircondition.

Imidlertid, den tredje form for design - at skabe skræddersyede løsninger til hver unik situation - er for langsom i lyset af allerede ændrede klimaer.

Det betyder, at designere skal anvende en fjerde tilgang, kendt som mønstertænkning. Det hjælper designere til at se, hvad der ikke fungerer godt, hvor og hvornår, og så hvordan man omdirigerer disse situationer mod mere foretrukne.

Hvordan fungerer mønstertænkning?

En slags mønster er et sæt regler, der specificerer noget, der kan gentages igen og igen. Dette er betydningen af ​​mønster, der normalt forbindes med dekorative former, eller med at lave tøj, skabeloner til møbler, eller tegninger til bygninger.

Men de mønstre vi taler om, kontekstspecifikke interaktioner mellem mennesker og ting, er mere som vaner. De er tendenser, der fører til gentagne handlinger. For eksempel, overveje mønstrene for bilorienteret byudvikling.

Hårde veje og indkørsler er store kilder til byvarme. Bilorienteret planlægning bagatelliserer gangmønstre, gennem manglen på stier, skygge og fodgængerorienteret natbelysning, eller afstandene mellem butikker, skoler og arbejde. Det betyder, at folk, der har råd, kan blive vane med at bo i huse med aircondition, kun lejlighedsvis går i deres airconditionerede biler til airconditionerede indkøbscentre.

For at imødegå dette, vi skal skabe mønstre for gadeskygge langs gangstier og omkring stoppesteder for offentlig transport. Generiske træplantninger for at opfylde målene for abstrakte baldakindækning er ikke nok. De skal tage højde for jord- og fugtforholdene i forskellige kvarterer, og forskellige brugsmønstre, herunder træplejemønstre.

Relaterede adaptive mønstre kan skifte dagtimerne til køligere nattetider. Nogle steder har allerede disse mønstre:natmarkeder og natbrug af udendørsarealer.

Hvis lokalt tilpassede versioner af disse mønstre tilskynder folk til at tilegne sig nye vaner, andre mønstre vil være nødvendige. Disse vil omfatte, for eksempel, måder at minde dem om, der køler af udendørs om aftenen, at andre måske forsøger at sove med deres naturligt ventilerende vinduer åbne. Sådanne indbyrdes forbundne mønstre peger på den måde, mønstertænkning bevæger sig fra den store skala til den lille.

For at få tid til at tilpasse hvert mønster til dets lokale kontekst, og derefter sikre, at disse designs etablerer et mønster af langvarig praksis, kræver et andet planlægningsmønster. Planlæggere skal tænke på at "blive med" hvad de planlægger, hjælpe det, de designer, til at tilpasse sig ændrede forhold og fællesskaber. For eksempel, udviklere af bygge-til-leje-pladser kunne ansætte "samfundsforbindelsesofficerer" til at hjælpe lejere med at etablere bæredygtige levemønstre.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.