Overraskende høje emissioner fra brændstofdrevne ekstravarmere i biler

Varmeapparater, sælges under så velkendte varemærker som Webasto og Eberspächer, blandt andre, bruges i både personbiler og tunge køretøjer til at forvarme motoren og give ekstra kabinevarme under kørslen. Emissioner fra varmeovne er ikke reguleret, selvom de er meget udbredt i især koldere områder, såsom Finland. Derfor, de kan have en betydelig indvirkning på den lokale luftkvalitet, og endda på regionale eller globale emissionsbudgetter.

Forskere fra Tampere University og University of Eastern Finland undersøgte emissionerne fra i alt otte udvalgte køretøjer udstyret med et ekstra varmelegeme, enten diesel eller benzin, afhængig af bilens fremdriftskraft. Testene er udført i samarbejde med Dekati Ltd.

Postdoc-forsker Panu Karjalainen fra Tampere Universitet siger, at resultaterne af undersøgelsen viser, at partikelemissionerne fra hjælpevarmere kan være op til tusind gange højere end partikelemissionerne fra tomgange benzinbiler. Dette rejser spørgsmålet om, hvorvidt brugen af ​​varmeapparater er berettiget i forhold til målet om at reducere de samlede emissioner fra køretøjer. Ud over, ekstra brændstoffyrede varmeapparater er blevet foreslået som en løsning til opvarmning af kabinen i elektriske køretøjer, så den ikke bruger strøm fra batteriet, hvilket igen forkorter den distance et køretøj kan køre på en enkelt opladning.

Forskerne fandt ud af, at både benzin- og dieselvarmere producerede de højeste partikelkoncentrationer umiddelbart efter opstart og nedlukning. Under den konstante opvarmningsperiode, partikelkoncentrationen i emissionen forblev på et konstant niveau, hvilken, imidlertid, var væsentligt højere end emissionen fra bilens tomgang. I særdeleshed, i tilfælde af dieselmotorer, der opfylder emissionsstandarden Euro 5b, som alle er udstyret med et dieselpartikelfilter, emissioner fra ekstravarmere er fremhævet i forhold til de meget lave partikelkoncentrationer i udstødningsrørene. Resultaterne rejser spørgsmålet om, hvorvidt brugen af ​​varmeapparater er berettiget i lyset af emissionsreduktion.

Imidlertid, Seniorforsker Santtu Mikkonen fra University of Eastern Finland påpeger, at undersøgelsen ikke tager stilling til effekten af ​​ekstra varmelegemer på motorens koldstartsemissioner eller reduktionen af ​​motorslid. Derfor, mere forskning er nødvendig for bedre at kunne undersøge emissioner og deres miljøpåvirkning, og at komme med anbefalinger om brug og udvikling af varmeapparater.