Hvad gør en sund by?

Adjunkt i byplanlægning og rumlig analyse Geoff Boeing er en del af et internationalt team af forskere, der for nylig har offentliggjort en serie i The Lancet Global Health om, hvordan man skaber sunde og bæredygtige byer – og hvordan forskning kan informere politikker for at forbedre folkesundheden.

Serien kunne ikke være mere aktuel:Meget af byvæksten i løbet af de næste 30 år forventes at forekomme i lavindkomst- og mellemindkomstlande, som står over for hårdere konsekvenser af klimaændringer og er uforholdsmæssigt meget påvirket af sundhedsmæssige udfordringer, herunder infektionssygdomme. Kort efter seriens udgivelse, The Lancet var medvært for to globale lanceringsbegivenheder med forskerne, og over et dusin lokale begivenheder blev afholdt rundt om i verden med byledere, forskere og fortalere for sundhed og bæredygtighed.

Price Office of Communication sad for nylig sammen med Boeing for at diskutere The Lancet Global Health serien, "1.000 Cities Challenge" og hvad der så sker.

Denne forskning følger en tidligere serie af artikler i The Lancet på sunde byer. Kan du fortælle lidt om den tidligere forskning, og hvad der er nyt?

Tilbage i 2016, The Lancet udgivet en serie, der ser på bydesign, transport og sundhed i byer rundt om i verden. En af de store takeaways var, at vi har brug for et bedre evidensgrundlag for at understøtte byer, der er veldesignede og har gode transportpolitikker og byplanlægning. Men det evidensgrundlag er ofte svært at finde.

På dette tidspunkt ved vi, hvordan sunde byer ser ud, og hvordan de klarer sig for deres borgere. For eksempel ved vi, at byer i Europa har en tendens til at have bedre fodgængertilgængelighed, lettere adgang til daglige livsbehov og adgang til offentlige åbne rum end de fleste amerikanske byer, som er karakteriseret ved spredning, dårlig tilgængelighed og bilafhængighed.

Men vi har også brug for bedre og mere specifikke mål at ramme. Vi er nødt til at sætte faktiske hårde tal på det for at sige:"Hvis du gør dette, så ser vi denne form for sammenhæng med fysisk aktivitet og sundhed."

Vores forskning forsøger bedre at forstå, hvordan disse mål kan se ud i 25 byer. Vi vurderede, om byer bevæger sig i den rigtige retning for at forbedre befolkningens sundhed og reducere de faktorer, der bidrager til klimaændringer. Og vi skabte værktøjer, så andre byer i hele verden kan kopiere disse mål.

Hvis du skulle lave en opskrift på en sund, bæredygtig by, hvilke ingredienser ville du så have brug for?

Der er en masse geografisk diversitet rundt om i verden, sammen med forskellige kulturer, skikke og former for politisk styring. Så der er ikke en, der passer til alle. Men der er nogle uforanderlige principper om, hvad der gør mennesker sunde, som at have adgang til sund mad, sund luft og fysisk aktivitet. At være sikker og have adgang til husly – det er vigtigt.

Når det kommer til adgang til offentligt åbent rum, er der så steder, hvor du kan komme ud til at bevæge dig rundt, dyrke motion og lege med dine børn? Kan du opfylde dagligdagens behov uden bare at sidde bag rattet i din bil?

Selvom vi ikke er i stand til at fange alle aspekter af, hvad der gør en by sund, var vi i stand til at se på nogle af de specifikke folkesundhedsaspekter af den.

Hvad er et eksempel på en by, der opfylder nogle af beboernes behov, men ikke andre?

I en amerikansk by som Phoenix har indbyggerne ofte en eller anden kilde til mad inden for en kilometer fra deres bolig. Men det er fordi Phoenix er bygget på disse superblokke på en kvadratkilometer, med huse tæt nok til at afskaffe indkøbscentre, med købmandsforretninger og restauranter. Du kan gå hen til dem, men det er bestemt ikke en behagelig gåtur.

Det bringer et vigtigt aspekt af bydesign frem, som vi ikke rigtig kan fange i en undersøgelse som denne:Kvaliteten af ​​fodgængermiljøet. Det er en vigtig del af fremtidens forskning. For eksempel, hvor bredt er fortovet? Er der nogen gadetræer langs det fortov, der giver dig skygge? Er der biler, der zoomer 12 tommer væk med 40 miles i timen, eller er du beskyttet som fodgænger? Bare fordi det kun er en halv kilometer at få mad, betyder det ikke, at det er den samme gåoplevelse som i en anden by.

Hvad er nogle af løsningerne til at gøre byer sundere og mere bæredygtige? Er de dyre?

Det største problem i Amerika er, at vi gør sunde byer, aktive rejser og billige boliger ulovlige så meget af tiden. For eksempel er lejligheder forbudt i langt størstedelen af ​​Los Angeles, og kun enfamiliehuse er tilladt. Det gør det meget sværere at bygge mindre, billigere boliger. Vi plejede at have meget mere gåbare gader i Los Angeles, men vi udvidede dem i midten af ​​det 20. århundrede og fjernede gadetræerne, der skyggede for fortovene, så vi kunne få seks kørebaner ind på de fleste af vores arterielle veje.

Det er valg, vi har truffet. Og mange af dem er ret nemme at rette. Det er nemmere at bygge beskyttede cykelstier, end det er at bygge en ny motorvej. Det er nemmere at oprette busbaner, der kan transportere flere passagerer, end det er at udvide I-5-motorvejen gennem Orange County. Disse er grundlæggende politiske valg, men mange af dem kan være relativt billige.

Jeg ved, at offentlig transport er en stor del af løsningen.

Det spiller en stor rolle. Men i de fleste situationer starter og slutter tog- eller busture med en gå- eller cykeltur. Det er det sidste problem, og løsningerne skal være nyttige. Ofte vil byer placere cykelstier, hvor det er bekvemt at holde dem, i stedet for at tænke grundigt over, hvordan et nyttigt cykelnetværk ser ud. Los Angeles er et plakatbarn af det; vi har disse små spredte udløbere og stumper af en cykelsti i en blok eller to, og den stopper bare og forsvinder. Det er ikke et omfattende netværk.

På samme måde bygger byer nye letbanelinjer langs nedlagte godsspor, der går gennem industriområder eller ned langs medianen af ​​en motorvej, fordi der er noget jord til rådighed der, eller de er i stand til at bruge det uden at skulle erhverve en ny rettighed af måde. I disse tilfælde prioriterer de ikke ideen om adgang.

Fortæl mig om de lanceringsbegivenheder, du holdt for at diskutere resultaterne af serien. Det er en ret usædvanlig opfølgning; hvordan opstod det?

Et af de centrale mål med vores forskning er at gøre dette arbejde nyttigt og brugbart af folk på jorden. Vi ønsker at videregive dataene til borgmesteren i en by og sige:"Sådan er din by sammenlignet med sine jævnaldrende. Her kan du forbedre bylivet for dine borgere." De lokale lanceringsbegivenheder hjalp med at udnytte dette ved at samle de lokale interessenter sammen med nogle af forfatterne til avisen for at tale gennem resultaterne, hvordan byen klarede sig, og hvilken slags politikker de havde på plads.

Vi genererede lokale scorecards for hver by, som opstillede nogle af de vigtigste fakta og tal om den by, og hvordan den klarer sig i forhold til de andre steder, vi kiggede på. Målet er, at fortalere skal være i stand til at bringe disse hårde tal som bevis til deres byråd og sige:"Vi har brug for sikrere gåture til skolen; vi har brug for lettere adgang til vores daglige behov."

Derudover holdt vi en global lancering med The Lancet at nå ud til et bredere publikum og kommunikere, at vores software og data er open source og reproducerbare. We've invited anybody anywhere to use our tools. Once they generate the results and upload it to our website, we can build this into a broader database that benchmarks cities all around the world. Our goal is to expand to 1,000 cities.

That sounds ambitious. How are you getting that call out?

We have several dozen authors across all of these papers and everyone's working to spread the word. We had a few hundred people attend the global launch. There's a connection to a consortium of mayors operating in this sustainability space as well as to the United Nations with their sustainable development goals. That helped us frame a lot of our work around that global agenda of living within our means, with an eye toward a sustainable future in which we're all healthier and more equitable.

Is there anything you want to add?

The open source, open data nature of this project really opens a lot of doors. For the first time, we're able to do a lot of this analysis using open-source software and open data—meaning it's all free and the work can be relatively low effort, where you don't have to necessarily collect the primary data yourself.

The more that we can contribute all these things into open platforms like OpenStreetMap, the easier it is for everyone else to have access to it and to conduct citizen science or use the data for advocacy. So, aside from the urban planning and public health side of things, this is one of the big philosophical thrusts of our paper:We really need to lean into this idea of open science, open-source software, and open data for all. + Udforsk yderligere

Building a global system to measure sustainable cities