Tidlig pensionering af gamle køretøjer vil ikke redde planeten, siger undersøgelse

Levetidslofter for passagerkøretøjer har begrænset effekt på reduktion af drivhusgasemissioner og kan øge omkostninger og materialeforbrug, finder en ny undersøgelse offentliggjort i Environmental Research:Infrastructure and Sustainability . Undersøgelsen viser, at selvom lette køretøjer (LDV'er) bidrager med 17 % til de årlige drivhusgasemissioner i USA, vil det ikke føre til nogen meningsfuld at pålægge LDV-flåder en levetid på 15 år under et business-as-usual-scenarie. reduktioner i drivhusgasemissioner.

For at bekæmpe forsinket optagelse af elektriske køretøjer (EV'er) har nogle argumenteret for grænser for køretøjets brugbare år, kaldet en levetidsgrænse. Imidlertid finder denne undersøgelse, at levetidsgrænser til at drive adoptionen af ​​elbiler kan forstærke nogle af de negative virkninger af elbiler, herunder øget brug af kritiske materialer og øget økotoksicitet relateret til batteriproduktion. Omkostningerne ved accelereret udrulning af elbiler anslås også at være meget høje og overstiger ofte de nuværende estimater for de sociale omkostninger ved kulstof.

Ifølge undersøgelsen er levetidsgrænser kun effektive, når de implementeres sammen med komplementære strategier, såsom reduktioner i elnettets emissionsintensitet, forbedringer af køretøjers brændstofforbrug og reduktioner af køretøjsproduktion for at øge drivhusgasemissionsfordelene, samtidig med at reduktionsomkostningerne reduceres.

Holdet, ledet af forskere ved University of Toronto, brugte Fleet Life Cycle Assessment and Material Flow Estimation (FLAME)-modellen, kombineret med omfattende omkostningsberegninger og følsomhedsanalyser for elektriske køretøjers overlevelseskurver og batterinedbrydning, til at evaluere effektiviteten og omkostningerne - effektiviteten af ​​levetidsgrænser for køretøjer til at reducere drivhusgasemissionerne fra LDV-flåder i USA.

Heather MacLean, professor ved Fakultet for Anvendt Videnskab og Ingeniør ved University of Toronto, siger:"Lifespan caps kan være et kraftfuldt værktøj til at accelerere fordelene ved nye køretøjsteknologier, især når det kommer til at reducere drivhusgasemissioner, men de kan også fremskynde omkostningerne Vores resultater viser, at selvom de kan være egnede i nogle situationer, er levetidsgrænser bedst placeret som en del af en større integreret strategi til at håndtere drivhusgasemissioner fra transport."

Flere oplysninger: Er dæksler for køretøjers levetid en effektiv og effektiv metode til at reducere drivhusgasemissioner fra den amerikanske lette køretøjsflåde?, Environmental Research Infrastructure and Sustainability (2024). DOI:10.1088/2634-4505/ad397e

Leveret af IOP Publishing