Big data afslører den sande klimapåvirkning af verdensomspændende flyrejser

For første gang nogensinde har forskere udnyttet kraften i big data til at beregne drivhusgasemissionerne pr. land fra luftfart for 197 lande, der er omfattet af en international traktat om klimaændringer.

Da lande underskrev FN's rammekonvention om klimaændringer fra 1992, var højindkomstlande forpligtet til at rapportere deres luftfartsrelaterede emissioner. Men 151 mellem- og lavindkomstlande, inklusive Kina og Indien, var ikke forpligtet til at rapportere disse emissioner, selvom de kunne gøre det frivilligt.

Dette har betydning, fordi FN's rammekonvention om klimaændringer er afhængig af landerapporter om emissioner under forhandlinger om landespecifikke emissionsreduktioner.

"Vores arbejde udfylder rapporteringshullet, så dette kan informere politik og forhåbentlig forbedre fremtidige forhandlinger," siger Jan Klenner, ph.d. kandidat ved NTNU's Industrial Ecology Program og førsteforfatter til den nye artikel, som for nylig blev offentliggjort i Environmental Research Letters.

De nye data viser, at lande som f.eks. Kina, der ikke rapporterede sine luftfartsrelaterede emissioner i 2019, kun var næst efter USA, når det kom til samlede luftfartsrelaterede emissioner.

"Nu har vi et meget klarere billede af luftfartsemissioner pr. land, inklusive tidligere ikke-rapporterede emissioner, som fortæller dig noget om, hvordan vi kan gå om at reducere dem," siger Helene Muri, forskningsprofessor ved Norges Naturvidenskabelige og Teknologiske Universitets industrielle økologi. Program. Muri var en af ​​Klenners vejledere og medforfatter til papiret.

Store overraskelser – eller ej

Som det kunne forventes, ligger USA øverst på listen over udledere, når det kommer til den samlede sum af luftfartsemissioner for både internationale og indenrigsflyvninger.

"Da vi så på, hvordan emissioner er fordelt pr. indbygger, kunne vi se, at økonomisk velfærd fører til mere luftfartsaktivitet," sagde Klenner.

Denne analyse viste også, at det velhavende Norge med kun 5,5 millioner indbyggere var en samlet tredjeplads, lige efter USA og Australien, når indenlandske emissioner blev beregnet på en per-capita-basis.

Klenner testede den model, han udviklede til denne analyse, ved at bruge data fra Norge. Han offentliggjorde et papir, der rapporterede om disse resultater i 2022.

Du tror måske, at Norges geografi – et langt, smalt land med masser af bjerge og et tyndt befolket nordområde – ville være synderen bag tallene. Men Klenners 2022-analyse viste, at hele 50 procent af Norges indenrigsflyvninger var mellem landets større byer, Oslo, Trondheim, Stavanger, Bergen og Tromsø.

"Emissionerne pr. person i Norge var utroligt høje," sagde Muri, som også var medforfatter til avisen. "Med dette datasæt kan vi bekræfte, at fra et norsk perspektiv har vi meget arbejde at gøre, fordi vi er tredje i verden, når det kommer til emissioner pr. person fra indenlandske emissioner."

En rolle for big data

Anders Hammer Strømman, professor ved NTNU's Industrial Ecology Program og Klenners medvejleder, sagde, at et vigtigt aspekt af undersøgelsen er, at det viser, hvordan big data kan bruges til at hjælpe med at regulere klimaemissioner. Strømman er også medforfatter til det nye blad.

"Jeg synes, det meget fint illustrerer potentialet i denne type arbejde, hvor vi tidligere har satset på statistiske kontorer og rapporteringsløkker, der kan tage et år eller mere at få den slags information," sagde han. "Denne model giver os mulighed for øjeblikkelig emissionsmodellering - vi kan beregne emissionerne fra global luftfart, efterhånden som det sker."

Modellen, kaldet AviTeam, er den første til at give information til de 45 mindre udviklede lande, der aldrig har opgjort deres drivhusgasemissioner fra luftfarten. Strømman siger, at modellen giver disse lande oplysninger, som ellers kan være vanskelige eller umulige for dem at indsamle.

Evnen til at beregne flyemissioner i næsten realtid kunne også være et vigtigt værktøj, da industrien foretager ændringer for at dekarbonisere.

"I overgangen, hvor vi taler om introduktionen af ​​nye brændstoffer og nye teknologier, giver denne type big data os mulighed for at identificere de typer korridorer eller operationer, hvor det giver mening at teste disse strategier først," sagde Strømman.

Flere oplysninger: Jan Klenner et al., Indenlandske og internationale luftfartsemissionsopgørelser for UNFCCC-parterne, Environmental Research Letters (2024). DOI:10.1088/1748-9326/ad3a7d

Journaloplysninger: Miljøforskningsbreve

Leveret af Norges Universitet for Videnskab og Teknologi