Over halvdelen af ​​de globale pendler er i bil, siger undersøgelse

Latinamerika og Afrika

I byer i Latinamerika er pendling i bil ikke så hyppig. Aktiv mobilitet og offentlig transport kombineres til en mere afbalanceret måde at pendle på. I Mexico City, for eksempel, er kun 21 % af rejserne i bil, men et stort metrosystem kombineret med andre muligheder, såsom Bus Rapid Transit (BRT) og busser, tager næsten halvdelen af ​​rejserne i byen.

Pendling i bil er heller ikke almindelig i afrikanske byer. Men i rigere byer som Cape Town i Sydafrika er bilture hyppigere og derfor mindre bæredygtige. Prieto-Curiel hævder, at bortset fra USA spiller bystørrelse en væsentlig rolle i at bestemme transportmønstre. Ifølge undersøgelsen er busser, metroer og sporvogne typisk de mest populære transportformer i store byer, som findes i mange europæiske, latinamerikanske, afrikanske og asiatiske hovedstæder.

USA:Byer designet til biler

"I modsætning hertil udviser USA minimal variation i modal andel på tværs af byer af forskellige størrelser," påpeger Prieto-Curiel og Ospina. "Størstedelen af ​​byer i USA er designet med stor afhængighed af biler til transport. Mens byer som New York City og Boulder har udviklet alternative mobilitetsmuligheder, er de fleste byer i USA stærkt afhængige af biler."

Som undersøgelsen viser, foregår næsten 92 % af pendlingerne i USA og Canada i bil. Offentlig transport udgør 4,6 %, og aktiv mobilitet udgør 3,5 %.

Selvom biler længe har domineret vejen, vokser ønsket om at reducere bilbrug i USA. Byer, der er tætte og kan gå til fods, såsom San Francisco, Boston og New York, har pålidelige offentlige transportsystemer.

New York City er den mest bilfri by i USA med den højeste andel af offentlig transport (25%). Desuden står gang og cykling for 8 % af pendlingerne, viser undersøgelsen. I både San Francisco og Boston tegner offentlig transport sig for 8 % af rejserne. Gå- og cykelture står for 6 % af pendlingerne i San Francisco og 7 % i Boston.

Amerikanske universitetsbyer er kendt for deres kærlighed til at gå og cykle, som det fremgår af Ithaca (20%), State College (10%), Iowa City (10%), Boulder (9%) og Madison (8%).

Hvad med elbiler?

Elbilernes popularitet er stigende over hele kloden, med Kina, Europa og USA førende. Prieto-Curiel og Ospina advarer dog om, at elektriske køretøjer ikke er svaret for byer. De understreger, at elbiler fortsat vil bære den byrde, der er forbundet med motoriseret mobilitet. "Vi skal tage højde for fremstilling, infrastrukturkrav, trængsel, partikelforurening forårsaget af dækslid og andet," siger Prieto-Curiel.

Forfatterne af undersøgelsen påpeger, at aktiv mobilitet og offentlig transport giver adskillige fysiske, mentale og miljømæssige fordele som alternativer til kørsel. De erkender dog, at det er en svær bestræbelse.

"At ændre rejseadfærd er usædvanligt udfordrende," siger Prieto-Curiel og Ospina. Derudover har aktiv mobilitet og offentlig transport betydelige forhindringer. Aktiv mobilitet i mellemstore og store byer er vanskelig på grund af langdistancependling. I modsætning hertil kræver offentlig transport et tilstrækkeligt antal passagerer til at yde hyppig service, så den er stærkt påvirket af befolkningstætheden.

Flere oplysninger: Rafael Prieto-Curiel et al., The ABC of Mobility, Environment International (2024). DOI:10.1016/j.envint.2024.108541

Journaloplysninger: Environment International

Leveret af Complexity Science Hub