Forskere designer katalysatorer med nanoteknologi for at reducere forurening fra køretøjer

Maya mexicansk olietype har op til 30 ppm svovl, mærker det som tung olie, betyder, for forurenende for miljøet, når det bruges som råmateriale til brændstoffer. søger at reducere de nationale kulbrinteemissioner, et team af forskere fra Center of Nanosciences and Nanotechnology (CNyN), fra National Autonomous University of México (UNAM), har skabt en katalysator for olieindustrien.

I øjeblikket, de har udviklet to typer nanokatalysatorer i overensstemmelse med kravene fra Pemex i processen med svovlfjernelse, fra raffinementsområdet, hvormed man har opnået at reducere benzin og diesel til kun at have 10 ppm svovl, som i henhold til international regulering.

Dette påpeges af Sergio Fuentes Moyado, projektleder og direktør for CNyN hos UNA, beliggende i den nordvestlige delstat Baja California. Han tilføjer, at efter tre års forskning på eksperimentelt niveau på centret og pilotforsøg på National Institute of Oil, den nanoteknologiske katalysator tæller med et nationalt patent og er klar til test på et raffinaderi.

CNyNs teknologi bruger molybdændisulfid og er en del af den femte generation af katalysatorer, selv om det er den første, der er udtænkt siden dens oprindelse fra nanoteknologi.

"Vi søger at opnå meget mere effektive, resistente og billige katalysatorer end hvad vi i øjeblikket kan finde på markedet. Det er derfor, da det design og planlægning er udtænkt under nano-konceptet, hvilket forbedrer nogle egenskaber ved denne slags teknologier ", Fuentes Moyado højdepunkter.

Han forklarer processen med fjernelse af svovl. "Katalysatoren fjerner svovl fra benzin- og dieselmolekylerne, da disse er aflejret over små arrangementer på fire til fem nanometer, og det er her reaktionen i nærvær af brint finder sted. Så, ved slutningen af ​​processen opnås rene molekyler, der kan bruges til brændstof".

Det er vigtigt at fremhæve, at syntesen af ​​katalysatoren skete i carbonhydridbehandlingslaboratoriet, som blev skabt til dette projekt i faciliteterne på CNyN i Baja California.

"I øjeblikket tester vi stoffet for at vide, om det kan skaleres til et industrielt niveau for at producere tons i stedet for kilogram og installere processen på et raffinaderi. Vi har præsenteret et eksempel på fremskridtet for Pemex, og de er meget interesserede i at udføre testen på et raffinaderi. Hvis ja, nanokatalysatoren ville blive fremstillet i USA, fordi vi ikke har et firma, der kan producere dem i vores land.

"Der kræves en stor infrastruktur. Det design, vi har lavet, kom fra det mest basale, som forstår, hvordan molekylerne binder sig til katalysatoren, og hvordan vi kan tvinge molekylernes aktive steder til at have mere kontakt med væsken, enten benzin eller diesel. Der er et design involveret i anvendelsen af ​​viden", sagde direktøren for CNyN.

Projektet blev finansieret af Energisekretariatet (Sener) og National Counsil of Science and Technology (CONACyT) med mere end 66 millioner mexicanske pesos.

For skabelsen af ​​nanokatalysatoren Fysik og Materialeforskningsinstituttet, Center for Anvendt Videnskab og Teknologisk Udvikling ved UNAM bidrog også.

En anden vigtig institution, der deltog i projektet, er University of Veracruz, Autonomous Metropolitan University, det autonome universitet i Baja Californa, universitetet i Papaloapan, University of Texas og Institute of Catalysts and Environment Research fra Lyon, Frankrig.

"Dette er et lederprojekt, men er et samarbejde mellem flere institutioner. I de sidste tre år har vi opnået tilfredsstillende resultater, der overholder kravene hos Pemex, i betragtning af, at denne institution gør en stor indsats for at generere ultrarene brændstoffer i raffinaderierne", Fuentes Moyado afsluttede. (Agencia ID)