Massachusetts Institute of Technology havde sin første afroamerikanske kandidat, Robert R. Taylor, i 1892. Det var kun 25 år senere, i 1917, at universitetet gav sit første civilingeniøreksamen til en afroamerikaner. I et stykke tid gennem historien, teknik var næsten udelukkende domæne for hvide mænd.
Selvom kaukasiske mænd stadig dominerer erhvervet i USA (kun 5 procent af ingeniørerne er afroamerikanske, kun 13,4 procent er kvinder i enhver race, ifølge en rapport fra 2011), det er vigtigt at genkende de betydelige arv, sorte mænd og kvinder har skabt i feltet [kilde:Koebler].
I denne artikel, vi går fra kopimaskinerne på arbejde til satellitterne i rummet og møder nogle afroamerikanere, der ikke bare er pionerer for deres race, men er banebrydere i deres erhverv.
IndholdLad os starte med en af de tidlige pionerer i en lille ingeniørbedrift, der uden tvivl er det vigtigste opfindelse i det 20. århundrede. Du kender det som CAD, og vi har Walt Braithwaite at takke for det.
Født i Jamaica, Braithwaite modtog en uddannelse i teknik i 1966 og sluttede sig til Boeing samme år. Ligesom kommerciel flyvning tog fart, Braithwaite begyndte at flyve op af stigen, leder og udvikler nogle af de vigtigste fly og systemer [kilde:Large].
Braithwaites team udviklede computerstøttet design/computerstøttet fremstilling (CAD/CAM) systemer til Boeing, som førte vejen for flyvemaskiner og, til sidst, mange andre produkter designet udelukkende gennem software. (Farvel pen og papirudkast!) Braithwaite blev også den højest placerede sorte leder hos Boeing, da han blev udnævnt til præsident for Boeing Africa i 2000. Efter 36 år med flyets titan, han trak sig tilbage i 2003.
Hvis vi taler trailblazers, vi burde nok få vores folkemund rigtigt:Disse ingeniører er mere tilbøjelige til at omhyggeligt planlægge og udføre et veldesignet spor end at tænde bål for at komme igennem. Howard Grant er et fantastisk eksempel på en ingeniør, der systematisk opbyggede et fremragende ry gennem sin banebrydende karriere og utallige professionelle aktiviteter.
Født i 1925, Grant blev den første sorte kandidat fra University of California Berkeley College of Engineering - og det var bare hans første første. Han blev den første sorte ingeniør for byen og amtet San Francisco, hvor han behandlede vandtekniske spørgsmål, og det første registrerede sorte medlem af American Society of Civil Engineers (det er tre "firsts", hvis du tæller). Han var også manden bag Northern California Council of Black Professional Engineers, en organisation, der hjælper med at introducere ingeniørfeltet til sort ungdom [kilde:UC Berkeley].
I kender alle historien:Lavpraktikant i massivt velhavende virksomhed bevæger sig op ad stigen for at blive administrerende direktør for det pågældende selskab. Eller måske kender du ikke historien, fordi den aldrig rigtig sker, minus et par drømmesekvenser i film. Men Ursula Burns gjorde netop det, og blev den første afroamerikanske administrerende direktør for et Fortune 500 -firma, der startede.
Burns sluttede sig til Xerox frisk fra Columbia University, hvor hun fik sin kandidatgrad i maskinteknik. Hun arbejdede hurtigt tæt sammen med en af divisionsformændene og fik en titel som præsident i 2007. I 2009, hun blev udnævnt til administrerende direktør - næsten 30 år efter verdens mest succesrige sommerpraktik [kilde:Iqbal]. Burns vendte et fadingfirma, der hovedsageligt var kendt for papirkopimaskiner, til en rentabel virksomhedstjenesteudbyder. Hun forlod Xerox i 2017 og tjener i øjeblikket i forskellige bestyrelser.
I 1908, George Biddle Kelley tog eksamen fra Cornell University's College of Civil Engineering. Han blev den første afroamerikanske ingeniør registreret i staten New York. Blandt andre bestræbelser, han var ansat i New York Engineering Department, hvor han arbejdede på pramkanalen, en samling af statslige vandveje, i løbet af 1920'erne. Hans arv forbliver gennem George Biddle Kelley -stipendiet, som har til formål at vejlede og give uddannelsesmidler til socioøkonomisk dårligt stillede mænd i New York [kilde:George Biddle Kelley Foundation].
Den dygtige ingeniør, der er dedikeret til at videreuddanne unge, har en anden vigtig kredit til sit navn:Han var et af grundlæggerne af Alpha Phi Alpha -broderskabet, den ældste sortgræske broderorganisation. Ifølge organisationen, han var også medvirkende til at skabe det "håndtryk og ritual", der identificerer broderskabsbrødre [kilde:Alpha Phi Alpha].
Hvis du leder efter en ingeniør, der virkelig imponerer dig - eller deprimerer dig, hvis du sammenligner dine præstationer med hans - kig ikke længere end Elijah McCoy, som modtog sit første patent i 1872.
Det er ikke kun, at han havde 57 patenter, eller at han rejste til Skotland som 15 -årig i lære og kom tilbage med en maskinteknisk uddannelse. Det er ikke engang, at han gjorde alt dette som søn af flugte slaver. Eller opfandt en smøreindretning, der tillod maskiner i bevægelse at forblive olieret. Det er, at smøreindretningen blev så vigtig for maskinindustrien, at, som lore har det, inspektører ville spørge dem, der kører udstyret, om de brugte "den rigtige McCoy". Jep, Elijah McCoy's teknik er så berømt, at hans navn er synonymt med den ægte artikel. Helt ironisk nok, imidlertid, der er flere "rigtige McCoy" -historier, så vær ikke for hurtig med at mærke denne historie - det må siges - den rigtige McCoy.
Klar til at møde en anden patentindehaver og pioner? William Hunter Dammond var den første afroamerikanske kandidat fra Western University of Pennsylvania (som senere blev University of Pittsburgh). Dammond blev færdiguddannet med eksamen fra universitetet i 1893, med en uddannelse i civilingeniør [kilde:Barksdale-Hall].
Efter diverse professionelle eventyr, Dammond flyttede til Michigan for at arbejde som broingeniør. En gang der, han slog skridtet, opfinder et elektrisk signalsystem til jernbaneteknikere til at genkende tilgangen til et andet tog og modtage et patent på det [kilde:U.S. Patent 747, 949]. I 1906, han blev udstedt et andet patent på et "sikkerhedssystem" til jernbanedrift [kilde:U.S. Patent 823, 513].
Luftfartsingeniør Dr. Aprille Ericsson har haft adskillige stillinger i løbet af hendes næsten 30-årige karriere hos NASA. I mere end 10 år var hun en senior viceadministrator for NASA's Ice, Sky- og landhøjde -satellitprogram, hvor hun arbejdede med kortlægning af instrumenter til fremtidige måneforsøg. Med andre ord, Ericsson havde et af de sejeste job i universet. I øjeblikket, hun er den nye forretningsleder for NASA Goddard Space Flight Center Instrument Systems and Technology Division, hvor hun fremmer regeringen, akademiske og industrielle partnerskaber.
Som enhver god overachiever, Ericssons præstationer startede langt før hendes arbejde med NASA. Hun er uddannet Bachelor of Science in Aeronautical/Astronautical Engineering fra MIT. Hun var den første afroamerikanske kvinde, der modtog en ph.d. i maskinteknik fra Howard University og den første amerikaner, der modtog sin ph.d. med en luftfartsindstilling i programmet. Hun var også den første afroamerikanske kvinde, der modtog en ph.d. på NASAs Goddard Space Flight Center [kilde:Ericsson].
I februar 1942, alt var på plads, for at opførelsen af Alaska Highway kunne begynde. Der var bare et lille problem. Næsten alle Army Corps of Engineers var fast forankret i det sydlige Stillehav, tjener i Anden Verdenskrig.
Præsident Roosevelt besluttede at sende flere regimenter af afroamerikanske ingeniører til jobbet. Dette var usædvanligt af en træt årsag og en ny. På den første front, der var stadig en fordom om, at sorte arbejdere ikke var så kvalificerede til jobbet. En anden lige så unøjagtig (og underlig) grund? Militære regler erklærede, at afroamerikanere kun sendes til varme klimaer.
Uanset, tre sorte regimenter blev sendt sammen med fire grupper af hvide tropper. Men regimenterne blev stadig adskilt af race og yderligere distanceret af ulige behandling. Hvide regimenter med mindre maskinerfaring fik udstyr, mens sorte regimenter blev overladt til at udføre arbejde i hånden. Imidlertid, motorvejen blev afsluttet i oktober 1942-komplet med et foto-op af en af de sorte soldater, der rystede hånden på sin hvide pendant ved det sidste link [kilde:American Experience].
En anden militær, Hugh G. Robinson, blev en højtstående general som ingeniør i hæren. Han tog eksamen i 1954 fra West Point og modtog sin kandidatgrad i civilingeniør fra Massachusetts Institute of Technology (MIT). I Vietnam, han befalede en kampteknisk bataljon og var administrerende officer i en ingeniørgruppe.
Efter sin Vietnam -tur, Robinson satte kursen mod Pentagon som vicestabschef, blive den første sorte soldat, der tjente som militærhjælper til en præsident, under Lyndon Johnson i 1965. I 1978, han blev forfremmet til brigadegeneral - den første afroamerikaner, der tjente som generalofficer i ingeniørkorpset. Som om hans præstationer som ingeniør ikke var nok, han modtog også en luftmedalje, en bronzestjerne, Legion of Merit og en Army Commendation Medal for hans tjeneste i Vietnam [kilde:ASCE]. Han døde i 2010.
I ånden om at fremme en fremtid med pionerer, lad os slutte af med en moderne - men ikke mindre banebrydende - ingeniør. Dr. Wanda Austin, bevæbnet med en doktorgrad i systemteknik fra University of Southern California, har været medvirkende ikke kun til at forme den amerikanske luftfartsindustri, men også for at sikre national sikkerhed inden for rumfællesskabet. Selv præsident Obama mente, at hun var vigtig nok til at sætte hende i en bestyrelse til at gennemgå og planlægge fremtidige rummissioner.
Austin blev senior vicepræsident for Aerospace Corporation, et uafhængigt forsknings- og udviklingscenter, der betjener nationale rumprogrammer, i 2001. Hun ledede til sidst en gruppe, der var ansvarlig for at støtte efterretnings- og sikkerhedssamfundet i rumsystemer og jordstationer [kilde:NASA]. I 2008, Austin hvælvede fra VP til præsident og administrerende direktør i selskabet. I 2009, hun landede sin koncert på præsident Obamas Review of Human Spaceflight Plans Committee - uden tvivl en temmelig sej gruppe mennesker, der er gået sammen om at rådgive regeringen om fremtiden for rummissioner [kilde:NASA].
I øjeblikket, hun er medstifter af MakingSpace, Inc, en systemtekniker og lederudviklingskonsulent, og en motiverende foredragsholder. Hun fungerede også som midlertidig præsident for University of Southern California i løbet af 2018-2019 og fik ros for at styre universitetet gennem en omtumlet periode.
Oprindeligt udgivet:9. juli 2013
Lad os bare gentage:Kun 5 procent af ingeniørerne i USA er sorte, hvorimod sorte mennesker udgør omkring 12 procent af den samlede befolkning. Ja, der har været nogle fantastiske præstationer fra sorte mænd og kvinder på området. Men det betyder ikke, at der ikke er lidt plads til at beholde tekniske ændringer.
Sidste artikelSådan fungerer Society of Women Engineers
Næste artikelThe Flying Cities of Buckminster Fuller