Sådan fungerer radiale motorer

Hvis du nogensinde har set et bombefly fra anden verdenskrig som B-25 eller B-17, eller hvis du nogensinde har set eller været på et gammelt kommercielt fly som en DC-3, så kender du noget, der hedder a radial motor . Mange fly fra anden verdenskrig brugte meget store, meget kraftfulde radialmotorer til at drive deres propeller.

I denne artikel, du vil lære, hvordan den radiale motor fungerer, hvad der adskiller den fra andre motorkonfigurationer, og hvorfor den passer så godt sammen med fly.

1. Grundidéen
2. Inde i en radialmotor
3. Ansøgninger

Grundidéen

Hvis du har læst, hvordan bilmotorer fungerer, så kender du konceptet bag firetaktsmotoren. Bilmotorer arrangerer stempler i tre typiske mønstre, som vist her:

Hver anden konfiguration har forskellig glathed, fremstillingsomkostninger og formkarakteristika, der gør den mere egnet til visse køretøjer.

En radialmotor er endnu en konfiguration for stemplerne, som vi vil se i det næste afsnit.

Inde i en radialmotor

Den radiale motoridé er meget enkel - den tager stemplerne og arrangerer dem i en cirkel omkring krumtapakslen, som vist her:

Billede høflighed Baris Mengutay

Du kan se på illustrationen, at dette er en femcylindret motor-radialmotorer har typisk alt fra tre til ni cylindre. Radialmotoren har samme slags stempler, ventiler og tændrør, som enhver firetaktsmotor har. Den store forskel er i krumtapaksel .

I stedet for den lange aksel, der bruges i en flercylindret bilmotor, der er en single nav - alle stempelets forbindelsesstænger tilsluttes dette nav. En stang er fastgjort, og det er generelt kendt som master stang . De andre kaldes ledstænger . De monteres på stifter, der tillader dem at rotere, når krumtapakslen og stemplerne bevæger sig.

Ansøgninger

Radialmotorer har flere fordele for flyvemaskiner:

• De kan producere en masse strøm. En typisk radialmotor i en B-17 har ni cylindre, forskyder 1, 800 kubik tommer (29,5 liter) og producerer 1, 200 hestekræfter.
• Radialmotorer har en relativt lav maksimal omdrejningstal (omdrejninger pr. Minut), så de kan ofte køre propeller uden nogen form for reduktionsgear.
• Fordi alle stemplerne er i samme plan, de får alle jævn afkøling og kan normalt luftkøles. Det sparer vægten af ​​vandkøling.

Radialmotorer nåede deres højdepunkt under anden verdenskrig. Der er nogle radiale motorer i dag, men de er ikke så almindelige. De fleste propeldrevne fly bruger i dag mere traditionelle motorkonfigurationer (som en flad firecylindret) eller moderne gasturbinemotorer. Gasturbiner er meget lettere end radialmotorer for den kraft, de producerer.

Et sted, hvor du stadig kan se indflydelsen fra det radiale motorkoncept, er i den tocylindrede motor på en Harley Davidson motorcykel.

Det kan tænkes på, på en måde, som to stempler fra en radialmotor. I en Harley, begge stempler deler et enkelt forbindelsespunkt til krumtapakslen, som i en radialmotor.

For mere information om radialmotorer og relaterede emner, tjek linkene på den næste side.

Masser mere information

Relaterede HowStuffWorks -artikler

• Hvordan WWII Jagerfly fungerede
• Sådan fungerer fly
• Sådan fungerer gasturbinemotorer
• Sådan fungerer bilmotorer
• Sådan fungerer Stirling -motorer
• Sådan fungerer roterende motorer
• Sådan fungerer hestekræfter
• Hvad får en Harley-Davidson motorcykel til at have den særlige lyd?

Flere store links

• The Hodgson Nine - meget detaljerede fotos af en model radialmotor
• Radialmotorhåndbogen
• USAF Museum Engine Gallery
• Blandingsfordeling i en radialmotor med én række
• Højhastighedstest af konventionelle radialmotorer