British de Havilland D. H.4 (bemærk forskellen i betegnelse fra den amerikanske betegnelse, DH-4) klassisk fly blev designet af Geoffrey (senere Sir Geoffery) de Havilland, som efterfølgende ville give Storbritannien så storslåede flydesign som Myggen og Vampyren. D. H.4 foretog sin første flyvning i august 1916, ved hjælp af en ny britisk motor, den 200 hestekræfter Beardmore.
En stor, smuk, to-bay, to-personers biplan af konventionel konstruktion, det var beregnet til at erstatte de forældede jagerfly foran, såsom F.E. 2 d., hvor så mange ulykkelige besætningsmedlemmer fra Royal Flying Corps var blevet slagtet.
En De Havilland DH-4 hviler på en amerikansk fabrik under 1. verdenskrig. Da DH-4 gik i produktion i USA, det havde været afløst af de Havillands DH-9.Produktion D. H.4s nåede fronten i 1917, og blev snart suppleret med senere versioner drevet af den storslåede Rolls-Royce Eagle-motor, hvilket gav en fantastisk præstation.
Da USA gik ind i første verdenskrig i 1917, det havde intet luftvåben og ingen luftfartsindustri. Blandt de første beslutninger truffet af spædbarnslufttjenesten var at producere de Havilland D. H.4'er i dette land, drev hver med den helt nye American Liberty-motor, der genererede 400 hestekræfter.
Firmaet Dayton-Wright blev valgt til at fremstille det nye "Liberty Plane" den 14. august, 1917. I et mirakel af industriel indsats, den første håndbyggede model blev fløjet knap mere end to måneder senere, den 29. oktober, 1917. Produktionen byggede langsomt i starten, men i sidste ende blev 4346 bygget. Den 2. august, 1918, Amerikanskbyggede DH-4'ere tog på deres første kampmission.
Ved krigens slutning i 1918, mange De Havilland DH-4'ere var brændt i Frankrig i det, der blev kendt som "Billion Dollar Bonfire." Eksempler der undgik dette en slags tåbelig ødelæggelse blev presset i brug i USA, hvor dag og nat mail kører, som det ses her, var almindelige.Ikke overraskende, hybridflyet havde mange fejl, den værste var en tendens til at tage ild, da dens midtermonterede skrogtank blev ramt af skud-hvilket fik kælenavnet "flammende kiste." Ikke desto mindre, den amerikanske DH-4 blev rygraden i efterkrigstidens lufttjeneste og var standard luftpostfly i mange år. Det tjente indtil slutningen af 1920'erne. Stort set alle US Army Air Forces kampleder i Anden Verdenskrig havde fløjet DH-4.
Vingefang: 42 fod 53/4 in.
Længde: 30 fod 561/64 in.
Højde: 10 fod. 35/8 in.
Tom vægt: 2, 732 lbs
Bruttovægt: 4, 297 lbs
Tophastighed: 125 mph
Serviceloft: 19, 500 fod.
Rækkevidde: 350 miles
Motor/hestekræfter: Liberty V-12/400
Bevæbning: To faste .303 maskingeværer og to .303 fleksible Lewis -kanoner; maksimalt 322 lbs bomber
Læs mere
Sidste artikelGrumman F4F Wildcat
Næste artikelSupermarine Spitfire