Bilister, der kan byde på parkeringspladser, kan forbedre parkeringsmulighederne rundt om i verden

Parkering er af største betydning for bybilejere og byplanlæggere. Det nuværende arsenal af løsninger, der er tilgængelige for politiske beslutningstagere, der håndterer den stadig mere presserende parkeringsmangel i byer rundt om i verden, omfatter bedre offentlig transport, incitamenter til samkørsel, bøder for ulovlig parkering og forbedret infrastruktur.

En ny undersøgelse fra Tel Aviv University tyder på, at en parkeringsalgoritme, der gør det muligt for chauffører at "byde" på en kantstensplads, kan garantere mere ensartet parkeringsplads, udfylde pladser i mindre lukrative områder og aflaste presset på efterspørgselskvarterer. En smartphone-app, der bruger algoritmen, kan tilbyde en praktisk løsning på problemet med flaskehalsparkering i områder med lavt udbud og tomme grunde uden for den umiddelbare efterspørgselssfære.

Forskningen blev ledet af prof. Itzhak Benenson fra Institut for Geografi og Menneskelig Miljø på TAU's Fakultet for Eksakt Naturvidenskab og udført af ph.d.-studerende Nir Fulman. Den blev udgivet i IEEE ITS Magazine .

"Parkeringspriserne i byerne er nu ensartede over store byområder, men dette afspejler ikke kvarterspecifik udbud og efterspørgsel, " Prof. Benenson siger. "Underpriser resulterer i lange og ofte mislykkede søgninger efter parkering i områder, hvor efterspørgslen overstiger udbuddet, mens overpris fører til lav belægning og hæmmet økonomisk vitalitet.

"Vores GIS-baserede parkeringsprisalgoritme, en geografispecifik algoritme til fastsættelse af parkeringspriser på og uden for gaden, garanterer et forudbestemt ensartet besættelsesniveau over et helt område."

Adskillige byer rundt om i verden har igangsat pilotprojekter, der i realtid tilpasser parkeringspriserne ved kantstenen til besættelsen. Men disse projekter kræver gadesensorer, der koster millioner af dollars at installere og betjene.

Ifølge forskerne, Parkeringsprisalgoritmen er blevet testet i den israelske by Bat Yam og etableret adaptive parkeringspriser i realtid, der garanterede 90 procent parkeringsbelægning uden installation af tungt og dyrt udstyr.

"Hvis antallet af ledige pladser i et specifikt område falder, deres prisstigninger. Så nogle af pladserne er altid ledige, fordi de ender med at blive meget dyre, " siger prof. Benenson. "Med adaptive priser, en chauffør, der virkelig har brug for at parkere tæt på en destination, kan nu finde en plads. Enhver deraf følgende økonomisk ulighed løses ved hjælp af særlige 'gratis' tilladelser eller rabatter. Når du har en app, der informerer dig om parkeringspriser, når du kører til din destination, du kan løse et vilkårligt antal parkerings- og trafikproblemer."

Forskerne undersøgte bilisters parkeringsadfærd i marken og i laboratorieforsøg, sammenlignede derefter disse resultater med simuleringsmodeller.

"Vi tror virkelig på, at adaptive parkeringspriser er byernes fremtid, " Prof. Benenson konkluderer. "Dette er en mekanisme, der kan forhindre folk i at komme ind i bymidterne og søge efter en parkeringsplads i timevis; og ingen ville blive opkrævet mere end nødvendigt. Parkering på gaden er offentlig ejendom og bør forvaltes som offentlig ejendom."

Forskerne undersøger nu måder at inkludere en afbalanceret parkeringspolitik i Israels mobilitet som en service (MAAS) transportpolitik, som foreslår fordele for brugere af offentlig transport, bilpoolere og cyklister og kunne uden problemer adoptere til autonome køretøjer i fremtiden.