Undersøgelse viser, at indkomst påvirker buskørsel i dårligt vejr

Ekstreme temperaturer og kraftig regn reducerer buskørsel på hverdage i Lane County, undtagen i lavindkomstkvarterer, hvor beboerne har få alternativer til transport, ifølge en undersøgelse fra University of Oregon.

Når nedbrudt, finesser i resultaterne kan hjælpe mellemstore samfund med at overveje, hvordan de muligvis skal justere deres bustjenester i lyset af klimaprognoser, der kræver en stigning i ekstreme vejrbegivenheder, sagde Nicole Ngo, en professor ved UO's School of Planning, Offentlig politik og ledelse.

"Jeg tror, ​​at denne undersøgelse er et udgangspunkt, især med de indkomsteffekter, som vi fandt, " sagde Ngo. "I Eugene, universitetsstuderende får nem adgang til busforbindelse, men andre mennesker uden adgang til private køretøjer er afhængige af busservice. Det er især vigtigt på dage med kraftig nedbør, især i Eugene, når cykelstier er oversvømmet, og det er farligt at køre."

Undersøgelsen så på Lane Transit District-data fra omkring 32 millioner observationer, baseret på automatiske passagertællere, ved mere end 1, 300 stoppesteder i 2012-17. Det var en stabil periode, hvor større justeringer ikke påvirkede LTD's 62 ruter. Datasættet, Ngo sagde, gav hende mulighed for at lave associationer baseret på busstoppesteders placering i forskellige indkomstområder.

På grund af regionens tempererede klima, Ngo fokuserede på dage, hvor temperaturen faldt til under 50 grader eller steg over 85 grader. Regn blev betragtet som kraftigt, hvis der faldt mere end en halv tomme på en dag. Fordi store snebegivenheder er sjældne, de blev ikke analyseret i undersøgelsen.

På kolde hverdage, busryttertallet faldt med 5,7 procent, mens det samlede fald i kolde weekender var mindre end 1 procent. På varme hverdage, det samlede antal ryttere faldt 2,2 procent; i weekender, reduceret antal passagerer i varmt vejr faldt med 1,1 procent. Indkomstfaktorer skabt til forskelle.

"Jeg ville udforske effekten af ​​ekstremt vejr på ryttere, og hvordan hvor du bor, med hensyn til indkomst, påvirker forholdet, " sagde Ngo. "Jeg fandt ud af, at busryttere er mere følsomme over for dårligt vejr i områder med lav indkomst end i kvarterer med højere indkomst."

Til studiet, ryttere i kvarterer, hvor husstande tjente under $50, 000 blev sammenlignet med dem med indkomster over $75, 000. Antal passagerer i lavindkomstkvarterer steg med 2,7 procent på dage med kraftig regn, men faldt med 1,6 procent på varme dage.

Undersøgelsen - offentliggjort online i tidsskriftet Transportation Research Part D:Transport and Environment - fandt også, at buskørsel i weekenden steg i dage med kraftig nedbør, tyder på, at fritidsaktiviteter giver beboerne mere fleksibilitet i deres tidsplaner.

"I en mellemstor by som Eugene, busser kører ikke så ofte, som de gør i store byer, " sagde Ngo. "Der kan være 30 minutter til en times ventetid på en bus. Det kan være, at kraftig regn eller iskolde forhold afskrækker folk fra at rejse. De vil ikke vente på en bus under de forhold«.

Busstoppesteder i kommercielle distrikter og nær kommunale parker var mere travle på dage med kraftig regn, undersøgelsen fandt. Fordi både fritids- og forretningsbrug sandsynligvis er i spil, undersøgelsen bemærkede, at forstå rejseformål omkring kommercielle zoner eller parker kan have meningsfulde økonomiske og rekreative konsekvenser.

I en litteraturgennemgang, Ngo fandt, at de fleste undersøgelser om buskørsel har set på store storbyområder, hvor busser ofte kører hyppigere. Sådanne rytterdata for mellemstore byer er blevet overset, hun sagde.

Undersøgelsen tyder på, at når klimaændringerne tager fat, mellemstore samfund skal muligvis overvåge passagertallet for at se, om de muligvis skal justere hyppigheden af ​​busforbindelser i nogle områder. Der er brug for mere forskning, tilføjede hun, at være i stand til at sammenligne hendes lokale resultater med andre sammenlignelige byer, især dem, der ikke har et større universitet, hvor studerendes adgang kan påvirke antallet af ryttere.

"Da hedebølger og dage med kraftig nedbør forventes at stige i det nordvestlige Stillehav, disse ændringer i buskørsel kan have betydningsfulde konsekvenser for transitbureauer, " skrev Ngo i sin konklusion.