Ultra langdistanceflyvning:En ny forretningsmodel i post-COVID-19-æraen

Den nuværende krise med dens unikke dynamik har været en langt mere katastrofal begivenhed, der har skabt en næsten fuldstændig lukning af verdens rejsebranche. Dens indvirkning på luftfarten har været meget mere alvorlig end tidligere kriser. Flyselskaber kom op med usædvanlige ultra langdistanceflyvninger (ULH) hjemrejseflyvninger over hele verden. Med andre ord, pandemien har givet flyselskaber en prøveplads til at teste mulige fremtidige ruters operationelle ydeevne/kapacitet.

Jeg vil gerne tilbyde et par nøgleresultater om, hvorfor ULH kunne blive en ny forretningsmodel for fuld-service netværksoperatører, og hvordan eksisterende ULH-operatører kunne drage fordel af det.

Qantas' succes

Ultra langdistance operatør, Qantas, positionerer sig på premiummarkedet ved at tilbyde højere priser for sin ULH-flyvning som et premiumprodukt. Heathrows attraktivitet på grund af dens høje andel af premium-passagerer og langdistanceruter øger også prisen på flybilletter. Qantas' lancering af Perth-London-tjenesten i 2018 har overgået alle forventninger, ved at erobre en betydelig markedsandel på 24 % i det første år af virksomhedens drift, hævder gennemsnitlige belastningsfaktorer over 90 %, og opnå de højeste netpromotorscores i hele sit netværk.

COVID19:Trussel mod knudepunkterne langs Kængurueruten?

Den berømte Kænguruerute har været en af ​​de mest konkurrencedygtige luftkorridorer, og Qantas konkurrerer med luftfartsselskaber, der tilbyder 1-stop-produkter som Singapore Airlines. Som reaktion på stærk kundeefterspørgsel efter den direkte service før/under COVID-19-udbruddet i Asien i januar/februar 2020, Qantas besluttede midlertidigt at omlægge sin daglige rute Sydney-Singapore-London til via Perth. Muligheden for at omgå et knudepunkt i området for et udbrud kan betragtes som en af ​​de yderligere kilder til efterspørgsel efter direkte tjenester, drevet af den hurtigt skiftende adfærd hos sundhedsbevidste virksomheder og rejsende, der besøger venner og familie (VFR).

Ud over disse arrangementer, de økonomiske/miljømæssige fordele forbundet med at flyve effektive langdistancefly, videre og uvægerligt, med færre fly på himlen og markant lavere efterspørgsel, økonomien i 'hub-and-spoke'-modellen langs Kængurueruten kunne blive smidt ud på mange måder. Implementering af yderligere sundheds- og sikkerhedsrelaterede foranstaltninger kan forårsage større kompleksitet og dermed øge omkostningerne.

Krisen kan også ses som en udløsende faktor for en tidlig udfasning af ældre/store fly og anskaffelse af nyere fly med langdistancekapacitet og lavere kabinetæthed. Det kan føre til nye markedsmuligheder for flyselskaber, ligesom British Airways med sin tunge premium-konfiguration på 787'ere, at omgå knudepunkter på tynde ruter. Bortset fra udviklingen af ​​effektive fly, der igen gør tynde ruter rentable, konsolideringer/partnerskaber i post-krisen fører til decentralisering af netværk, højere andel af punkt-til-punkt-trafik og stigning i indenlandsk feeder-trafik.

"Australiens sikre gateway"

Efter lanceringen af ​​Qantas' tjeneste, Perth er blevet en stadig vigtigere og levedygtig gateway for ULH-operationer mellem Australien og Storbritannien til dato. Perths geografiske placering er en af ​​de vigtigste fordele ved etableringen af ​​et knudepunkt i det vestlige Australien, den såkaldte "dør til Australien" ved at levere et stort indenlandsk netværk til feedertrafik. At have et stort og mangfoldigt hjemmemarked er en af ​​konkurrencefordele for Qantas. De stærke historiske bånd mellem begge lande på mange niveauer kan føre til, at begrænsningerne for direkte rejser bliver nemmere i den nærmeste fremtid. Perth-London-ruten kan være en af ​​de første genaktiverede ruter i Qantas' internationale netværk. Imidlertid, Etableringen af ​​en 'luftrejseboble' afhænger i høj grad af udviklingen i sværhedsgraden og spredningen af ​​COVID-19 i begge lande i de kommende måneder. I de næste 24-36 måneder, størstedelen af ​​sundhedsbevidste rejsende vil foretrække direkte fly mere end one-stop-rejser via Sydøstasien eller Golfen, fører til mulig højere betalingsvillighed i alle kabineklasser og dermed øget efterspørgsel efter en ekstra Perth-London-service.

Fremtidsudsigt

I tiden efter krisen, nye muligheder for Qantas opstår:Lancering af nye tjenester mellem Australien og Europa/USA, drevet af faktorer, herunder ændringer i forbrugeradfærd, byernes geografiske placering, indsættelse af effektive fly, løbende rejserestriktioner og dermed stigende efterspørgsel efter direkte og indenlandske feeder-tjenester. Selvom der er få 'gyldne muligheder' derude, ULH er fortsat et nichemarked med begrænsede realistiske muligheder. Den økonomiske usikkerhed efter pandemien er fortsat en af ​​truslerne mod ULH'ers levedygtighed (f.eks. fordamper højudbyttetrafik i recessioner).