Planlægning grønnere, sundere byer fra data og op

En ny undersøgelse fra University of South Australia indikerer, at vigtige huller i byplanlægningsdata skal løses for at sikre, at vigtige udviklingsbeslutninger er evidensbaserede.

Den sydaustralske regering arbejder på en ny storbyplanlægningsstrategi for at gøre Greater Adelaide mere bæredygtig og beboelig, men en ny rapport fra UniSA-knudepunktet for Australian Housing and Urban Research Institute (AHURI) antyder, at rumlige data, der er tilgængelige for byplanlæggere, ikke i tilstrækkelig grad understøtter begreber som aktiv transport, såsom at cykle og gå, og blandede arealer og bygninger.

ledende forsker, Professor Stefanie Dühr, siger, at selvom intentioner om at bevæge sig mod en bæredygtig fremtid for byer som Adelaide giver mening, byplanlæggere kræver omfattende, ajourførte og kompatible rumlige datasæt, der kan informere bypolitikker og gøre det muligt at måle planlægningsresultater.

"Der er i øjeblikket et hul mellem de data, der indsamles, og de data, slutbrugerne har brug for, især for byplanlæggere, og der er vigtige huller i de tilgængelige data om visse emner, " siger prof Dühr.

"Så, for eksempel, hvor trafikstrømmene måles, Datasæt er stærkt fokuseret udelukkende på brug af motoriseret vejtrafik. Data om andre transportformer, især bevægelser af fodgængere og cyklister indsamles ikke systematisk, og dette udgør en vigtig blind vinkel for alternative transportformer. Hvis vi ikke ved, hvem der bruger offentlige rum som gang- og cykelstier, og hvornår og hvordan de bruger dem, vi kan ikke planlægge tilstrækkeligt til nuværende eller fremtidig brug."

Prof Dühr siger, at offentlig adfærd som reaktion på COVID-19-pandemien viser, at vi har brug for robuste alternativer til motoriseret transport, med fortove, gang- og cykelstier i australske byer bliver overfyldte, efterhånden som efterspørgslen efter gang og cykel er steget.

"Hvis vi mener det seriøst med at gøre gang og cykling mere attraktivt som transportmuligheder for australiere, vi skal træffe de rigtige politiske valg, og vi har brug for solid dokumentation for at understøtte vores politikker og være i stand til at måle, om vi har nået vores mål, " siger prof Dühr.

"Det betyder, at man skal give mere opmærksomhed til rumlige data i forskellige skalaer og på emner, der åbenbart ikke har fået tilstrækkelig opmærksomhed."

Prof Dühr siger, at mens teknikker og teknologier til indsamling og deling af geografiske data er mere avancerede end nogensinde, systemiske problemer, herunder privatisering af indsamlingsprocesser og mangel på fælles industristandarder, forhindrer optimal dataanvendelse.

"Datainitiativer såsom høj opløsning, hyppigt opdateret fjernmåling og LiDAR-data giver store muligheder for byplanlæggere, men fra et planlægningsperspektiv, vi skal sikre, at sådanne datasæt er tilgængelige og kan skræddersyes til behovene for de specifikke planlægningsopgaver, og at planlæggere i den offentlige sektor har kompetencerne til at gøre brug af sådanne fremskridt inden for datateknologier, " siger prof Dühr.

Prof Dühr og hendes forskerkolleger anerkender, at da byplanlægningsopgaver bliver mere og mere komplekse, det samme er rækken af ​​data, der er nødvendige for at informere planer og strategier, og de foreslår, at regeringer skal udvikle klare teknikker for at sikre, at indsamling, analyse og anvendelse af data kan opfylde officielle byudviklingsønsker.

"Bygge bro mellem dataudbydere og databrugere, især i forhold til byplanlægningens krav, vil være vigtigt, hvis der skal ske fremskridt hen imod bæredygtig udvikling og kulstoffattige byer. Dette vil kræve en vis politisk anerkendelse af den vigtige rolle, som fysisk planlægning har i at opnå positive samfundsmæssige resultater - noget, der kan være vanskeligt at opnå i betragtning af den nuværende vægt på at lette økonomiske investeringer og dermed nedskaleringen af ​​planregulering."