Hvordan har COVID-19 ændret superstjernebyer?

Lidt over et år siden pandemien førte til nedlukninger og ophold-hjemme-ordrer over hele verden, udrulningen af ​​vacciner og gradvis genåbning af dele af økonomien med lang lukketid har mange undret sig over, hvornår livet vender tilbage til en præ-pandemi normal. Men midt i de mange ændringer det sidste år i, hvordan folk arbejder, butik, rejse, og gå i gang med deres daglige rutiner, hvor tæt er samfundet på at komme tilbage til, som tingene var før COVID-19?

I en analyse præsenteret på GISRUK-konferencen, geospatial forsker Andrew Renninger fandt ud af, at den samlede mobilitet i store byer i USA endnu ikke er vendt tilbage til det præ-pandemiske niveau. Brug af værktøjer fra analyse af geografisk informationssystem (GIS) og datavidenskab, denne undersøgelse fandt også, at nogle af disse byer oplever skiftende segregationsmønstre, med potentielle implikationer på strukturen af ​​storbyområder, der kan vare langt ud over pandemien.

Renninger er senior forskningskoordinator ved Wharton Geospatial Initiative, et team, der hjælper forskere i økonomi, forretning, og fast ejendom inkorporerer rumlig analyse i deres arbejde. Han arbejder også hen imod en grad i Master's of Urban Spatial Analytics (MUSA)-programmet på Stuart Weitzman School of Design og Penn Institute for Urban Research og studerer virkningerne af COVID-19 på mobilitet med Ken Steif, MUSA-programleder og lektor i praksis.

I marts 2020, SafeGraph nåede ud til Wharton GIS Lab med en interesse i at forstå pandemiens indvirkning på mobilitet og forsynede Renninger og hans team med et massivt datasæt af mobiltelefonoptællinger. Renninger besluttede at fokusere sin analyse på "superstjernebyer, "et udtryk opfundet af økonomer i et papir fra 2006 for byer med høj efterspørgsel efter fast ejendom og uelastisk udbud, der fører til stigende boligpriser i forhold til medianindkomsten, med eksempler i USA, herunder San Francisco, Seattle, og New York.

"Der raser en enorm debat med hensyn til, om disse dyre byer nogensinde vil komme tilbage til deres 2019-basislinje, eller om folk vil flygte for altid, " siger Renninger. "Det, vi ønsker at se på, er, om pandemien kommer til at ændre disse storbyer for altid, eller vil de vende tilbage, Derfor kigger vi især på storbyer."

Fra sidste forår, Renninger begyndte at analysere millioner af individuelle smartphones forskellige steder. Ved at bruge dette datasæt, Renninger kan studere bevægelser mellem et individs udgangspunkt og destination for at se, om der var ændringer i mobilitetsnetværk på tværs af tid og rum i 100 af de største byer i USA.

En af de ting, der umiddelbart skiller sig ud for Renninger, er, hvor "nat og dag" mobiliteten stadig er i store amerikanske byer. Specifikt i Philadelphia, fritidsindustrien, såsom restauranter og barer, oplever stadig stærkt reduceret tilløb fra januar sidste år, og Center City-området i Philadelphia har oplevet mere end 70 % reduktion i trafikken fra dets typiske højdepunkt. "Dataene fortæller en skarp historie om, hvor lidt vi gør sammenlignet med før pandemien, " siger han. "Det visuelle viser et stort fald, og det vil sandsynligvis tage lang tid, før tingene vender tilbage til det normale."

Ud over denne generelle og fortsatte reduktion i bevægelse, Renningers analyse viste en stigning i segregation i byer som San Francisco og New York. I disse byer, der var en stigning i samfundets homogenitet, med mennesker, der er mindre tilbøjelige til at interagere med kvarterer, der adskiller sig fra deres eget. Renninger fandt også, at graden centralitet, eller hvor mange andre kvarterer en person besøger uden for deres eget, og netværkstæthed, eller hvordan forbindelser mellem kvarterer blev tyndere eller tættere, begge faldt dramatisk under pandemien og er endnu ikke vendt tilbage til niveauet før pandemien.

"Da besøgene faldt, kvarterer omjusteret, " siger Renninger. "Folk skal til færre nye kvarterer, og konsekvensen er, at folk er mindre tilbøjelige til at interagere med folk fra andre racer, så vi er blevet mere adskilte. Det har dybtgående konsekvenser i forhold til formålet med en by, og det er en stor ting, hvis folk ikke interagerer med hinanden."

Denne analyse og metoderne udviklet af Renninger til at opnå indsigt fra dette komplekse datasæt har potentielle implikationer for byplanlæggere og embedsmænd, som bliver nødt til at forstå, hvordan store byer kan ændre sig på grund af COVID-19. Dette kunne omfatte skiftende transportbehov, bedre adgang til grønne områder, og at give mere decentrale faciliteter såsom restauranter og samlingslokaler, hvis downtowns fundamentalt ændrer sig efter pandemien.

Fortsat overvågning af mobilitetsmønstre vil også være afgørende for at forstå, spore, og teste hypoteser om, hvordan byer kan ændre sig fremad, siger Renninger. "Opgaven for det næste år bliver at blive ved med at overvåge, om folk vender tilbage til det, de gjorde, eller om der vil ske en afdrift, og disse data kalder virkelig på det, " han siger.