Hvad er den længste hængebro i verden?

Hængebroer med deres skyhøje tårne ​​og elegante spænd er mere end blot ingeniørkunst; selv dem, der ikke har titlen "verdens længste hængebro "er symboler på menneskelig opfindsomhed og udholdenhed.

Disse massive strukturer, som Akashi Kaikyo-broen i Japan og Çanakkale-broen fra 1915 i Türkiye, strækker sig over store vandområder og forbinder lande og kulturer. Verdens længste hængebroer, hver et vidunder i sin egen ret, repræsenterer toppen af ​​denne arkitektoniske form.

Denne liste dækker de længste hovedområder af hængebroer rundt om i verden, ikke de længste samlede længder, da disse vigtigste centrale spænd er, hvor den virkelige ingeniørmagi sker.

1. Çanakkale Bridge 1915, Türkiye
2. Akashi Kaikyo Bridge, Japan
3. Yangsigang Yangtze River Bridge, Kina
4. Nansha Bridge East, Kina
5. Xihoumen-broen, Kina
6. Storebæltsbroen Øst (Storebælt), Danmark
7. Osman Gazi Bridge, Türkiye
8. Yi Sun-sin Bridge, Sydkorea
9. Runyang Yangtze River Bridge, Kina
10. Hangrui Dongting-broen, Kina

1. Çanakkale-broen 1915, Türkiye

Çanakkale-broen fra 1915, der strækker sig over det historiske Dardanellestræde i det nordvestlige Türkiye, er et symbol på national stolthed. Den er officielt verdens længste hængebro og strækker sig bemærkelsesværdige 2.023 meter (6.637 fod) i sit hovedspænd.

Dette tekniske vidunder er ikke kun en rekordholder for sin længde, men står også som den højeste bro i Türkiye, med sine tårne, der når en imponerende højde på 334 meter (1.096 fod)​.

Broens konstruktion, som begyndte i marts 2017 og sluttede i marts 2022, var ambitiøs fra starten. Det var oprindeligt planlagt til færdiggørelse i 2023, men blev afsluttet før tidsplanen.

Çanakkale-broen symboliserer ikke kun en forbindelse mellem den europæiske og asiatiske side af Türkiye, men mindes også en afgørende osmannisk flådesejr under Første Verdenskrig, som afspejlet i dens navn.

Omkostningerne ved broen var ifølge præsident Erdoğan omkring 2,5 milliarder euro (ca. 2,7 milliarder amerikanske dollars), men det forventes at spare betydelige mængder i brændstofforbrug og CO2-udledning årligt​​​.

2. Akashi Kaikyo Bridge, Japan

Akashi Kaikyo-broen, også kendt som Perlebroen, udgør en afgørende forbindelse mellem Iwaya på Awaji-øen og Kobe på øen Honshu. Denne japanske hængebro, som stod færdig i 1998, spænder over Akashi-strædet, en travl skibspassage, der er berygtet for sine udfordrende vejrforhold.

Med et centralt spænd på 1.991 meter (6.532 fod) holdt den titlen som verdens længste hængebro, indtil Çanakkale-broen i 1915 i Türkiye overgik den i 2022​​.

Idéen til broen opstod fra tragedierne fra Sekirei Marus forlis i 1945 og Shiun Maru-katastrofen et årti senere - begivenheder, der understregede behovet for en pålidelig, permanent forbindelse over Akashi-strædet.

Broens konstruktion begyndte i april 1988 med en indledende plan for en kombineret jernbane-vejbro, som senere blev ændret til en seks-sporet vej.

Byggeprocessen, som involverede over 100 entreprenører, var en eksemplarisk udfoldelse af modstandskraft, især efter det store Hanshin-jordskælv i januar 1995. Bemærkelsesværdigt nok flyttede jordskælvet broens tårne, men forårsagede ikke væsentlig skade på grund af dens anti-seismiske design​​ .

3. Yangsigang Yangtze River Bridge, Kina

Åbnet for trafik i oktober 2019, Yangsigang Yangtze River Bridge i Wuhan, Hubei-provinsen, Kina, er den længste hængebro i landet og den tredjelængste suspension i verden. Den spænder over 1.700 meter (5.577 fod) over den berømte Yangtze-flod.

Broen kan især prale af verdens længste dobbeltdækkes brospænd, der rummer forskellige former for transport på dens to niveauer​.

Broens øverste dæk binder Hanyang- og Wuchang-distrikterne sammen og har seks baner til motoriserede køretøjer, der er forbundet med motorvejssystemet, suppleret med gangbroer på hver side. Det nederste dæk indeholder fire ekstra baner til motorkøretøjer, samt fodgængerstier og baner til ikke-motoriseret transport.

4. Nansha Bridge East, Kina

Nansha-broen i Guangdong, Kina, er en duo af hængebroer, der spænder over Perlefloden. Disse broer er centrale komponenter i Pearl River Delta-motorvejsnetværket, der forbinder Shatian Town i Dongguan med Nansha-distriktet i Guangzhou.

Nansha-broen er en integreret del af regionens infrastruktur og markerer også begyndelsen på Guangzhou-Longchuan Expressway.

Nansha-broen, der åbner for trafik den 2. april 2019, viser Kinas ekspertise inden for moderne brokonstruktion. Broens samlede længde er svimlende 12.891 meter (42.293 fod), hvor det længste spænd på Nizhou Waterway Bridge måler 1.688 meter (5.538 fod).

Broens imponerende bredde på 54 meter (177 fod) rummer flere kørebaner, hvilket bidrager væsentligt til områdets tilslutningsmuligheder og transporteffektivitet.

5. Xihoumen-broen, Kina

Kinas Xihoumen-bro er en hængebro beliggende i Zhoushan-øgruppen. Som en del af et omfattende broprojekt, der startede i 1999, forbinder denne bro ved siden af ​​Jintang-broen Jintang- og Cezi-øerne og spiller en afgørende rolle i integrationen af ​​det enorme Zhoushan-øhav med det kinesiske fastland.

Broen er en essentiel komponent i Yongzhou Expressway, der understreger dens strategiske betydning for regionale forbindelser.

Bygget af Zhejiang-provinsen til en pris af cirka 2,48 milliarder yuan (omkring 363 millioner amerikanske dollars), begyndte opførelsen af ​​Xihoumen-broen i 2005, med hovedspændet afsluttet i december 2007.

Broen åbnede oprindeligt for trafik på en testbasis den 25. december 2009. Denne dato markerede en væsentlig milepæl i Kinas infrastrukturelle udvikling, selvom dens åbning blev lidt forsinket på grund af en skibskollision, der beskadigede den nærliggende Jintang-bro​​.

Det centrale spænd på Xihoumen-broen måler 1.650 meter (5.413 fod), hvilket gør den til en af ​​de længste hængebroer i verden på tidspunktet for dens konstruktion.

6. Storebæltsbroen Øst (Storebælt), Danmark

Storebæltsbroen, også kendt som Østbroen, spænder over Storebæltsstrædet i Danmark og forbinder de danske øer Sjælland og Fyn. Broen er en integreret del af landets transportnet.

Hængebrosegmentet på denne faste forbindelse med flere elementer har en samlet længde på 6.790 meter (22.277 fod) og et centralt spænd på 1.624 meter (5.328 fod), hvilket gør den til verdens sjette længste hovedspænd - indtil videre.

Broen er tegnet af de danske firmaer COWI, Rambøll og arkitektfirmaet Dissing+Weitling og blev bygget mellem 1991 og 1998 af et konsortium af virksomheder, herunder Hochtief, Skanska, Højgaard &Schultz og Monberg &Thorsen.

De samlede byggeomkostninger i 1988 blev anslået til 21,4 milliarder danske kroner (ca. 310 millioner amerikanske dollars), hvilket gør det til det største byggeprojekt nogensinde registreret i danmarkshistorien.

Storebæltsbroen erstattede ikke kun Storebæltsfærgeruten, hvilket reducerede rejsetiden over bæltet markant, men muliggjorde også, sammen med Øresundsbroen og Lillebæltsbroen, en direkte rute fra det europæiske fastland til Sverige gennem Danmark.

7. Osman Gazi Bridge, Türkiye

Osman Gazi-broen, også kendt som İzmit Bay Bridge, er en spektakulær hængebro, der spænder over İzmit-bugten i Türkiye. Denne imponerende struktur, som er en del af O-5-motorvejen, forbinder byen Gebze med Yalova-provinsen, hvilket reducerer rejsetiden betydeligt i regionen.

Broen blev indviet den 1. juli 2016, og på det tidspunkt var den den længste hængebro i Türkiye og den fjerdelængste i verden med længden af ​​dens centrale spændvidde, som måler 1.550 meter (5.090 fod)​.

Byggeriet af broen var et monumentalt foretagende, initieret af et konsortium af fem tyrkiske virksomheder og det italienske firma Astaldi efter et udbud i april 2009. Med en samlet projektomkostning anslået til 11 milliarder tyrkiske lira, repræsenterer broen en betydelig investering i landets infrastruktur.

Osman Gazi-broen forkortede ikke kun afstanden mellem Istanbul og İzmir med omkring 140 kilometer (87 miles), men den hjalp også med at omgå den lange rute omkring İzmit-bugten, hvilket reducerede rejsetiden mellem disse større byer fra seks timer til omkring fem.

Broen giver tre vejbaner i hver retning, hvilket forbedrer forbindelsen og letter transporten.

8. Yi Sun-sin Bridge, Sydkorea

Yi Sun-sin-broen, der ligger i Yeosu, South Jeolla-provinsen, Sydkorea, er en vital del af vejen til Yeosu Industrial Complex. Broen er opkaldt efter den ærede koreanske admiral Yi Sun-sin, kendt for sin flådefærdighed, og repræsenterer en blanding af historisk hyldest og moderne teknik.

Siden åbningen i 2012 er broen blevet anerkendt som verdens ottende længste hængebro med et hovedspænd på 1.545 meter (5.069 fod). Det giver en forbindelse mellem Gwangyang og den lille ø Myodo-dong.

Broen blev især designet af Yooshin Engineering Corporation og bygget af Daelim Industrial Company. Dette projekt markerede et væsentligt skridt i sydkoreansk ingeniørkunst, da det var en af ​​de første gange, at en indenlandsk virksomhed påtog sig den komplette konstruktion af en så storstilet hængebro i landet.

Yi Sun-sin-broen var også finalist i Outstanding Structure Award i 2013, hvilket yderligere cementerede dens status som et teknisk vidunder og et symbol på national stolthed og præstation.

9. Runyang Yangtze River Bridge, Kina

Runyang Yangtze River Bridge er et slående brokompleks i Jiangsu-provinsen, Kina, der krydser Yangtze-floden lige nedstrøms for Nanjing. Den forbinder Zhenjiang på flodens sydlige bred med Yangzhou mod nord. Broen, en del af Yangzhou-Liyang Expressway, spiller en central rolle i det regionale transportnetværk.

Brokompleksets konstruktionsmandskab brød jorden i oktober 2000, og som det var tilfældet for et par andre broer på denne liste, så byggeriet afsluttet før tidsplanen og åbnede for trafik den 30. april 2005.

De samlede omkostninger for broen var omkring 5,8 milliarder yuan (ca. 700 millioner amerikanske dollars), og hele længden af ​​brokomplekset måler cirka 35,66 kilometer (22,16 miles)​. Hovedspændet er 1.490 meter (4.889 fod).

Før broens færdiggørelse var færgeforbindelsen hele dagen det primære middel til at krydse denne del af Yangtze-floden, hvilket tog omkring 40 minutter at nå Zhenjiang Railway Station fra Yangzhou. Selv efter broens konstruktion fortsætter denne færgeforbindelse med at fungere, og tilbyder en alternativ rute, som nogle lokale anser for at være en hurtigere måde at nå bycentrene i Zhenjiang og Yangzhou​​.

10. Hangrui Dongting-broen, Kina

Hangrui Dongting-broen, der strækker sig over Dongting-søen i Yueyang i det nordøstlige Hunan-provinsen, Kina, repræsenterer en massiv ingeniørmæssig bedrift.

Broens innovative design inkluderer brugen af ​​kabeldæmpere, der udnytter magnetoreologisk væske, der er i stand til at ændre viskositeten som reaktion på et elektromagnetisk felt. Broen rummer fire kørebaner med to kørebaner i hver retning, hvilket forbedrer forbindelsen og letter transporten på tværs af denne vitale region​​.

En kabelstagssektion har tre tårne, der skaber støtte til midtersektioner, der hver måler 310 meter (1.017 fod), og der er yderligere to sidespænd, som hver tilføjer yderligere 130 meter (427 fod) til den massive hængebro. Den samlede afstand af den faktiske bros flade kommer ud til 1.480 meter (4.856 fod).

Denne artikel blev opdateret i forbindelse med AI-teknologi, og derefter faktatjekket og redigeret af en HowStuffWorks-redaktør.

Mange flere oplysninger

Relaterede artikler

• Sådan fungerer broer
• Hverdagsvidenskab:Bridgequiz
• Top 10 strukturelt fantastiske broer