Om morgenen den 11. september 2001 ramte to Boeing 767-200ER-fly de nordlige og sydlige tårne i New York Citys World Trade Center. Nedslaget på det nordlige tårn fandt sted kl. 8.46 og det sydlige tårn kl. 9.03. Flyvemaskinerne, der hver medbragte omkring 10.000 gal jetbrændstof, antændte massive brande, der nåede temperaturer på 400-1.100°F (800-2.000°C). Disse brande, kombineret med de strukturelle skader fra påvirkningerne, førte til kollapset af det sydlige tårn kl. 9.59 og det nordlige tårn kl. 10.29, hvilket dræbte 2.830 mennesker, herunder 2.270 beboere i bygningen, 157 flybesætninger og passagerer og 403 nødhjælpspersonale (403).
Designet i begyndelsen af 1960'erne af arkitekterne Minoru Yamasaki &Associates og Emery Roth &Sons og konstrueret af Worthington, Skilling, Helle &Jackson, var tårnene banebrydende for et "rør"-struktursystem. I stedet for et tæt gitter af indre søjler koncentrerede designet lodret støtte i den ydre omkreds og en central kerne. Stålgulvspær spændte mellem disse søjler, mens et 4" (10 cm) lag af armeret beton og spray-on brandsikring beskyttede stålet mod brand.
Tårnene begyndte opførelsen den 5. august 1966, åbnede i 1970 (det nordlige tårn) og 1972 (det sydlige tårn) og blev færdiggjort i 1973. Deres åbne etage-design skabte næsten en hektar udlejeligt rum pr. niveau, det første for en skyskraber i denne højde.
To autoritative undersøgelser - Federal Emergency Management Agencys "World Trade Center Building Performance Study" (2002) og National Institute of Standards and Technologys "World Trade Center Disaster Study" (2005) - identificerede de samme to kritiske fejl:
I begge scenarier udløste tabet af sidestøtte den øverste del af tårnene til at kollapse gennem stødzonen, hvilket producerede den ødelæggende støvsky, der opslugte det nedre Manhattan.
Efter 9/11 blev brandsikker brandsikring, øget strukturel redundans og strenge evakueringsprotokoller indarbejdet i føderale og lokale byggeregler, hvilket i høj grad reducerede sandsynligheden for et lignende sammenbrud.
Brandsikring var beregnet til at isolere stål under høje temperaturer. Imidlertid fjernede flysammenstødene meget af det, hvilket efterlod stålet udsat for ild og bidrog til svigt af gulvspærene.
For yderligere læsning, se følgende peer-reviewede undersøgelser og autoritative rapporter:
Varme artikler



