I dag, lande og virksomheder små og store jockey til position i suborbitalbanen, og mange analytikere synes, det er en god ting. Privatiserede raketter og rumstationer åbner for banetilgang til nationer, virksomheder og endda mennesker. Med dybe nok lommer, de kan springe over de økonomiske og politiske risici ved at etablere deres eget rumprogram og for en relativ slemhed, flag en parabolsk taxa ned, bestille logi på en rumstation eller sikre bagagerum til en satellit, eksperiment eller instrumenter.
NASA, imens, udnytter sine ressourcer til at springe processen i gang. I særdeleshed, dens kommercielt besætningsinitiativ , som understøtter rumambitioner hos Boeing, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) og Sierra Nevada Corp., fortsætter med at passere milepæl efter milepæl. Som forberedelse til næste fase, hedder Kommerciel besætningstransportkapacitet , eller CCtCap , rumorganisationen udsendte et udkast til anmodning om forslag i løbet af sommeren 2013 [kilder:Chang; NASA].
Til det nye rumløb, dette årti kunne godt afspille den måde, slutningen af 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne gjorde for Internettet:som en tid med usikkerhed, ebullient kreativitet og, ultimativt, økonomisk virkelighed. Snesevis af virksomheder er i gang, så vi har handicappet vores topvalg baseret på, hvem der hævder den mest prestigefyldte stamtavle, hvem kan prale af den bedste track record, og som simpelthen outclasses feltet.
IndholdSommetider, inspirerende ekspertise og innovation betyder at sætte et dristigt mål og bakke det op med en bunke kontanter. Tag nonprofit X Prize Foundation's Ansari X Prize for en overkommelig rumfart. Det beløb en pris på 10 millioner dollars til mere end $ 100 millioner i kommerciel rumudvikling [kilde:X Prize Foundation].
Luftfartsingeniør Burt Rutan og hans finansielle opbakning, Microsofts medstifter Paul Allen, vandt prisen i 2004 for at samle det første private team til at "bygge og opsende et rumfartøj, der er i stand til at transportere tre mennesker til 100 kilometer over jordens overflade, to gange inden for to uger "[kilde:X Prize Foundation]. Rutan hjalp efterfølgende Virgin Galactic med at udvikle sit passagerrumsflysystem.
Eksempler på andre priser, der driver den nye rumindustri, omfatter NASA's Centennial Challenges -program, hvilket giver $ 200, 000- $ 2 millioner til støtte for innovationer inden for områder af agenturinteresse, og Heinlein -prisen, som hædrer den samme science fiction -forfatter og belønner fremskridt inden for kommercielle rumaktiviteter.
I mellemtiden, X Prize Foundation fortsætter med at tilskynde til gennembrud i rummet og på Jorden. Google Lunar X -prisen vil give 30 millioner dollars til "de første privatfinansierede hold, der sikkert lander en robot på Månens overflade og får den robot til at rejse 500 meter over månens overflade og sende billeder og data tilbage til Jorden." NASA har poneret yderligere 30 millioner dollars i kontraktmidler til at vinde månebots, der opfylder centrale mål [kilde:X Prize Foundation].
Selvfølgelig, der er altid inflation at håndtere. Bare spørg vores næste private rumfirma.
Mens Henry Fords i den nye rumtid konkurrerer om at bygge et overkommeligt rumskib, Robert T. Bigelow planlægger at bygge et sted for passagerer at hænge deres hjelme på:en oppustelig, privatejet-og-drevet rumstation.
Letvægts gummibåde kommer rundt om rakets begrænsede lastrum ved at pakke en stor levested i en lille pakke. NASA flyder ideen i årevis. Faktisk, designet til Bigelows bølgende bungalows stammer fra rumfartsagenturets patenterede TransHab, en modstandsdygtig, oppustelig habitat konstrueret til mulige anvendelser på Mars eller månen.
I januar 2013, NASA annoncerede en kontrakt på 17,8 millioner dollar med virksomheden om at levere et Bigelow Expandable Activity Module, eller BEAM, til den internationale rumstation (ISS). Modulet, som måler 13 fod lang og 10 fod i diameter (4 meter og 3 meter), med ca. 560 kubikfod (16 kubikmeter) indvendigt rum, pakker ned til omkring 1/10 den størrelse under transport og, i modsætning til solide strukturer, bør ikke punktere, når de rammes af mikrometeoritter [kilde:Chang].
Bigelow har allerede placeret ubemandede stationer i kredsløb og planlægger at parkere en stor nok til at huse et dusin mennesker i slutningen af 2016 - forudsat at virksomheden kan runde raketter op for at bære dem [kilder:Chang; Chang].
Lidt mere end 26 millioner dollars pr. Personreserver graver i 60 dage, transport inkluderet. Stadig, det er en stjæle i forhold til de mere end $ 70 millioner NASA betaler for et enkelt sæde på et Soyuz -rumfartøj på vej til ISS [kilder:Morring; Væg].
Hvor ville skandaløse kapitalistiske foretagender være uden de velhavende?
Rige mennesker støtter ikke bare $ 50, 000-Diamond-encrusted-Bluetooth-headset marked; det er også forbrugerne, der tilbage i 1984, købte Motorola DynaTAC 8000X mobiltelefon, en 0,9 kilogram mursten, der koster 3 pund, 995 ($ 8, 000- $ 11, 000 i 2012 penge). Med andre ord, udviklingscyklussen, forbedring, marketing og salg, der gradvist producerer mindre, bedre og billigere produkter begynder ofte med velhavende tidlige brugere.
For nu i hvert fald, rumturisme er fortsat provinsen Midases og markedsmavner blandt os. Fra januar 2012, kun syv private borgere var fløjet til rummet på deres egen skilling, og hver afskallede titusinder af dollars for sin guldbillet til den internationale rumstation ombord på en russisk raket [kilde:Chang]. Alligevel, deres vilje til at udnytte deres rigdom på rumrejser tyder på, at et sådant marked eksisterer - et nødvendigt første skridt mod i sidste ende at etablere en overkommelig rumfart.
I mellemtiden, hvem har de dybe-som-et-sorte-hullers tyngdekraft-brøndlommer, der er nødvendige for at bygge disse rumdynastier? Du gættede det:de superrige, stiftere og administrerende direktører for sådanne virksomheder som Microsoft, Amazon, PayPal og Virgin Records. Så, mens du læser videre, ikke blive overrasket, hvis du støder på nogle velkendte navne. Apropos som ...
Virgin Group -grundlægger Richard Branson er omtrent lige så meget af en krympende violet som Donald Trump, så det kommer ikke som en overraskelse, at Virgin Galactic har etableret sit mærke som næsten synonymt med rumturisme. Men hvordan bliver en tur ombord på SpaceShipTwo (SS2)?
Her er et smugkig:Efter forberedelse i 2-3 dage, rejsende vil gå ombord på SS2-en 60 fod (18 meter), seks personers raketglider svingede under VirginMothership Eve. Dette dobbeltskrogede fly, som strækker sig 43 fod fra vingespids til vingespids, vil stige til 50, 000 fod (15, 240 meter), før SS2 frigives. SS2 vil derefter sparke sine raketter ind og skyde til kanten af rummet (omkring 62 miles, eller 100 kilometer) på en parabolsk flyvning. Efter fem minutters vægtløshed, rumplanet vil "fjer, "ved hjælp af træk for at bremse genindtastningen til 70, 000 fod (21, 336 meter); derfra vil den glide til Jorden og land fly-stil [kilder:Chang; Chang].
Fra september 2013, SS2 havde testet godt, lykkes det at løsrive sig fra sit fly og skyde til Mach 1.2 to gange. Milliardær Branson siger, at dets første rumflyvninger vil finde sted i begyndelsen af næste år. Rejsebureauer står klar til at tage dine reservationer. Blot $ 250, 000 sikrer din plads sammen med de 600 passagerer, der allerede var reserveret fra september 2013 [kilder:Chang; Virgin Galactic].
Få lande, der kigger på rumsektoren, har de dybe lommer eller politiske vilje til at finansiere et nationalt rumprogram, så deres regeringer udnytter det, de kan:evnen til at give monetære incitamenter, slagkraften til at samle nøgleaktører omkring forhandlingsbordet og de kloge til at kombinere hjernekraft og ressourcer til god effekt.
Det Europæiske Rumagentur, for eksempel, udnytter intellektuel kapital og forskningsfaciliteter fra hele Europa og tilskynder til fremtrædende, specialiserede virksomheder og forskningsgrupper for at etablere rumklynger-samarbejde om rumrelaterede F &U-projekter.
NASA, også, hjælper bootstrap private virksomheder gennem sine Centennial Challenges og samarbejde med kommercielle rumvirksomheder, og ved at tilbyde nogle af dets inaktive startpuder til privat udlejning [kilde:Boyle]. Dens kommercielle besætningsinitiativ tilskynder rumvirksomheder til at bygge billige rumtaxitjenester til astronauter og fragt. I 2008, rumfartsorganisationen indgik milliardkontrakter med SpaceX og Orbital Sciences Corp. om at færge fragt til og fra den internationale rumstation:otte flyvninger fra Orbital (vurderet til omkring 1,9 milliarder dollars) og 12 flyrejser fra SpaceX (værdiansat til cirka 1,6 milliarder dollars) [kilde:NASA].
Indtil nu, så godt:Fra september 2013, Orbital udførte sin demonstrationskørsel for at bevise over for NASA, at dens teknologi og ekspertise var gode nok til at trække berøringsrige orbitalmanøvrer og autonomt lægge til med ISS. SpaceX havde allerede gennemført to sådanne missioner på det tidspunkt [kilde:Achenbach].
Men at stole på statens kapital rejser et svært spørgsmål:Vil finansieringen fortsætte? Mod en sådan usikkerhed, nogle gange er det eneste svar at tage tingene et (voldsomt) trin ad gangen, ligesom vores næste firma.
Har du nogensinde hørt sætningen gradatim ferociter ? Meget groft, det oversættes til "trin for trin, voldsomt. "
Det er mottoet for Blue Origin, udvikler af det nye Shepard rumfartøj til lodret start og landing:trin for trin, voldsomt - og hemmeligt. Virksomheden, etableret af Amazon.com grundlægger Jeff Bezos, fungerer hovedsageligt bag lukkede døre, åbner dem (kort) for at teste sin ni-motorede raket pod prototype. Den suborbitale astronauttransport blev inspireret af det gamle DC-X-fartøj udviklet af McDonnell Douglas til NASA og forsvarsministeriet.
Stille som virksomheden kan være, dens hvisken fik NASA til at sidde op og lægge mærke til det. Rumfartsagenturet ponede 22 millioner dollars op i anden runde Commercial Crew Development-finansiering til det fjerbenede håndværk, oven på $ 3,7 millioner i første runde finansiering, den tildelte Blue Origin tidligere til støtte for udviklingen af et Launch Escape System (LES) og et komposit besætningsmodul trykbeholder til strukturelle test.
Blue Origin har support, hvor det tæller:nemlig, Kongres. Denne gearing viste sig nyttig, da virksomheden indgav en protest i september 2013 til Government Accountability Office vedrørende NASAs budproces for affyringsrampe 39A. Virksomheden udtrykte bekymring for, at et enkelt selskab kan monopolisere puden, at give det en uretfærdig konkurrencefordel [kilde:Boyle].
I ethvert rumløb, gammelt eller nyt, det ville være en fejl at rabat erfarne hænder som Lockheed Martin og Boeing.
Lockheed Martin - som har bygget hver aeroshell fløjet af NASA til Mars, fra Viking til Curiosity -roveren til det kommende Mars Atmosphere og Volatile EvolutioN (MAVEN) rumfartøj - var ansvarlig for to rumfartøjer indsat i månens kredsløb i januar 2012, og udvikler Orion -besætningskapsel til NASA's Space Launch System [kilder:Lockheed Martin; Lockheed Martin].
I oktober 2011, Boeing underskrev en 15-årig lejekontrakt om at bruge en rumfærge-hangar på Kennedy Space Center til at bygge og føre tilsyn med dets Crew Space Transportation-100 (CST-100) rumfartøj. NASA finansierede skibet via sit Commercial Crew Development -program til en værdi af 110 millioner dollars. Også på Boeings huskeliste:kernestadiet for NASAs Space Launch System, som virksomheden vil begynde at teste i januar 2014 [kilder:Matthews; Roop].
I mellemtiden, United Launch Alliance, et joint venture af Boeing og Lockheed Martin, fortsætter med at bygge Atlas V -raketter, platformen, hvorpå flere kommercielle ventures planlægger at lancere deres rumfly eller besætningskapsler. Grundstøtteraketten garanterer alt andet end United Launch Alliance et fremtidigt sted ved bordet - det, og ULAs 75 succesrige lanceringer siden dannelsen i 2006 (40 heraf involverede Atlas V -køretøjer) [kilde:United Launch Alliance].
Spørgsmålet er, vil sådanne stærke bånd til den gamle vagt - og den gamle skole - hjælpe med at bære virksomhederne til stjernerne eller binde dem til et synkende skib? Og kan NASA holde kontanthanerne åbne i det lange løb?
Sierra Nevada Corp. har fremstillet forsvarselektronik siden 1963 og har været en amerikansk pakleder inden for fremstilling af små satellitter [kilde:Chang].
Tag Dream Chaser, Sierra Nevadas planlagte kommercielle mandskabskøretøj, som vil færge op til syv astronauter og fragt til og fra den internationale rumstation. Virksomheden håber på den genanvendelige mini-shuttle, som vil starte via raket og lande som et fly, vil satse et betydeligt plot af rumfartsturisme og handelsejendomme. Fra september 2013, Dream Chaser-testartiklen-svarende til Enterprise-køretøjet, der blev brugt til at teste rumfærgenes flypræstation-havde gennemført både slæbetest og flyveprøver i fangenskab, med en gratis flyvetest planlagt i den nærmeste fremtid [kilde:Sierra Nevada].
For at forhandle springet fra små satellitter til besætningsrumfartøjer, Sierra Nevada samlede et industrielt drømmehold, med partnere fra Draper Laboratory; NASAs Langley Research Center; Boeing; og United Launch Alliance [kilde:Chang].
Sierra Nevada skal gøre noget rigtigt:I 2010, virksomheden tjente $ 20 millioner ud af en tilgængelig $ 50 millioner dollar i NASA -finansiering til foreløbig udvikling. I 2011, NASA tilføjede yderligere 80 millioner dollars i anden runde finansiering. I øvrigt, dets hybride raketmotorer, der drev SpaceShipOne på sit vellykkede Ansari X Prize -bud, drev også SpaceShipTwo på sine to vellykkede supersoniske testflyvninger i 2013 [kilde:Norris].
Den 8. december, 2010, Space Exploration Technologies Corporation, eller SpaceX, lancerede det første privatejede skib nogensinde, der vendte sikkert tilbage fra jordens bane. Dragon kapsel, drevet til rummet oven på en totrins SpaceX Falcon 9-raket, havde lavet historie, men dens berømte grundlægger, Elon Musk, hvilede ikke på laurbærrene:Ikke længe efter, han gjorde den overraskende påstand, at inden for tre år, hans firma ville sende astronauter til rummet med 20 millioner dollars per pop.
Engang betragtet som en mørk hest, SpaceX flyttede til hovedet på flokken i årene efter Dragon's historiske kredsløb. Ved opfyldelsen af sin kontrakt på 1,6 milliarder dollar med NASA om at transportere gods til den internationale rumstation (ISS), virksomheden satte endnu en rekord, bliver den første private rumvirksomhed til at sende et ubesat rumfartøj til ISS [kilder:Kramer; MSNBC].
Men dens vellykkede genforsyning kører til og fra ISS markerer kun begyndelsen på virksomhedens ambitioner. Ultimativt, målet er at gøre Dragon-lastcontaineren til en bemandet minivan med syv sæder, og SpaceX har påbegyndt den overgangsproces.
I september 2013, SpaceX blev indblandet i en juridisk krangel med Blue Origin og det amerikanske regerings ansvarlighedskontor om, hvorvidt den private sektors bud på NASA's startplade 39A ville være vinder-take-all, eller understøtter en flerbrugermodel. Resultatet kan have alvorlige konsekvenser for virksomheder, der søger at dominere den tilgængelige infrastruktur [kilde:Boyle].
Åbn rumkataloget for Virginia-baserede Orbital Science Corp., og du finder små og mellemstore raketter, sammen med lanceringstjenester, der dækker kredsløbssatellitter, dybe rumsonder og nyttelastleverancer til store højder. Dens klientel omfatter det kommercielle, militære og civile offentlige sektorer, herunder NASA, med hvem den sikrede en kontrakt på 1,9 milliarder dollar til at flyve otte fragtmissioner til Den Internationale Rumstation (ISS).
Virksomheden planlagde oprindeligt at sende sin første raketvogn til ISS sidst i 2012, men den dato er faldet til slutningen af 2013. Fra 23. september, 2013, dens Antares -raket havde med succes lanceret sit lastbil, Cygnus, i rummet til sin første demonstrationsmission, men blev vinket af på grund af et softwareproblem. Når det er fikset, fartøjet var beregnet til at lægge til med ISS og forblive der indtil oktober 2013 [kilder:Achenbach; Kramer; MSNBC; NASA].
Som andre gik på den hårde vej til rummet, virksomheden har lidt sin andel af tilbageslag:I juni 2011, en motor brød i brand under en jordprøve, og den april, NASAs kommercielle besætningsudviklingsprogram omgåede finansiering af sit Prometheus -rumfly, hvorefter virksomheden trak sig tilbage fra projektet [kilde:Kramer og Chang].
Stadig, som kandidaterne i det nye rumløb rundt om det første sving, Orbital forbliver stærk i pakken. Ved at udvikle et lanceringsafbrydelsessystem til NASAs Orion -besætningskapsel, det fastholder en andel i rumfartsagenturets fremtidige bestræbelser, samtidig med at den afdækker sine væddemål på tværs af offentlige og private rumsektorer.
Orbital, en overlevende af ustabile rumbudgetter siden 1982, ved, hvordan man stabler oddsene til sin fordel. Det er en lektion, der er værd at lære for enhver udfordrer, der ønsker at overleve og trives i den nye rumalder.
Sidste artikel5 små lande med store rumdrømme
Næste artikel10 fiktive rumfartøjer, vi ville ønske var virkelige