En bro indtil videre:Kinas kontroversielle megaprojekt

Udråbt som et ingeniørvidunder, verdens længste søbro, som forbinder Hong Kong, Macau og det kinesiske fastland, omfatter en snoet vejkrydsning og en undervandstunnel og bruger efter sigende nok stål til at bygge 60 Eiffeltårne.

Ni år efter byggeriet begyndte på den 55 kilometer lange krydsning, en forhåndsvisning arrangeret af den kinesiske regering i denne uge bød på et første kig ind i megaprojektet.

Broen vil forbinde Hong Kong med den sydkinesiske by Zhuhai og gambling-enklaven Macau, skærer på tværs af vandet i Pearl River Estuary.

Selvom åbningsdatoen ikke er blevet bekræftet, embedsmænd forventer, at broen vil være i brug i 120 år og siger, at den vil øge forretningen ved at reducere rejsetiden med 60 procent.

De 420, 000 tons stål brugt til projektet repræsenterer 60 gange mængden brugt i Eiffeltårnet, Det oplyser Kinas officielle nyhedsbureau Xinhua.

Gao Xinglin, broens projektplanlægningsleder, sagde konstruktionen af ​​den 6,7 kilometer lange undervandstunnel gav ham søvnløse nætter.

"Der var mange nætter, hvor jeg ikke kunne falde i søvn, fordi der var for mange vanskeligheder under konstruktionen, "Gao fortalte journalister onsdag.

"Sammenkædning af 80, 000 tons rør under havet med vandtæt teknologi var den mest udfordrende, " han tilføjede.

Den samlede pris for projektet, som omfatter kunstige øer, sammenkoblede veje og nye grænseovergangsfaciliteter er uklart, men nogle skøn løber til over 100 milliarder yuan ($ 15,1 milliarder), førende kritikere til at smække den som en kostbar hvid elefant.

Modstandere i Hong Kong siger, at projektet er en del af Beijings stræben efter at stramme sit greb om den semi-autonome by.

Dækket af forsinkelser, budgetoverskridelser, anklager om korruption og bygningsarbejderes død, broen kunne ikke åbne i slutningen af ​​2017 som håbet.

Der har også været sikkerhedsproblemer, efter at 19 laboratoriearbejdere blev sigtet for falske konkrete testrapporter, med en mand fængslet i december sidste år.

© 2018 AFP