Der er behov for hårdere amerikanske regler om autonome biler:fortaler

Ulykker med selvkørende biler kan bremse teknologiens fremskridt og demonstrere behovet for skrappere føderale standarder, sagde en førende advokat på motorvejssikkerheden torsdag.

"At have nogle grundlæggende færdselsregler, som alle følger, vil gavne alle, for hvis en virksomhed fejler i at sikre sikkerheden, det vil påvirke alle virksomheder og forbrugersupport, " sagde Catherine Chase, formand for Advocates for Highway and Auto Safety.

I en tale til en sikkerhedskonference på New York Auto Show, Chase hentydede til sidste uges dødsulykke i Arizona, der involverede et Uber -køretøj, og opfordrede til strengere føderale standarder og en revision af autonom kørselslovgivning, der bevæger sig gennem kongressen.

Udover Uber -ulykken, spørgsmål om selvkørende biler dukkede op efter endnu et dødsulykke i sidste uge i Californien, hvor en Tesla-ejer døde. Begge ulykker er under undersøgelse.

Fortalere for motorvejssikkerhed er optimistiske med hensyn til potentialet for autonome kørselsteknologier til at hjælpe med at dæmme op for antallet af dødsfald på vejene. USAs dødsfald i trafikken steg 5,6 procent til 37, 461 i 2016, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.

Nogle biler anvender allerede automatisk bremsning, styring og andre sikkerhedsorienterede innovationer.

Tankegangen er, at en bredere anvendelse af disse mekanismer - og ankomsten af ​​fuldt autonome køretøjer - kan afværge ulykker forårsaget af spritkørsel eller uopmærksomhed og andre menneskelige fejl.

At vælge ord med omhu

Wall Street og bilproducenter er også ivrige efter at skubbe teknologien, men undersøgelser tyder på, at den bredere offentlighed er skeptisk, men nysgerrig omkring teknologien, efterhånden som den bliver mere udbredt diskuteret.

En januarundersøgelse foretaget af den amerikanske bilindustri viste, at 63 procent af forbrugerne var bange for at køre i en helt autonom bil, ned fra 78 procent et år tidligere.

Chase sagde, at bilselskaber havde peget på udbredelsen af ​​menneskeskabte ulykker for at presse på for hurtig implementering af autonom kørselsteknologi. Men hun advarede om, at det kunne give bagslag.

Det amerikanske transportministerium har udstedt "kun frivillige retningslinjer, der er tandløse og resulterer i, at virksomheder afleverer, hvad der i det væsentlige er blanke brochurer til deres køretøjer, " hun sagde.

"Vi mener, at dette ikke går langt nok til at sikre sikkerheden, pålidelighed og forbrugertillid, " hun sagde.

Kelly Nantel, vicepræsident for det nationale sikkerhedsråd, sagde autonom teknologi havde potentialet til at "revolutionere" bilsikkerhed, men at bilproducenter bør gøre det klart, hvad teknologien kan og ikke kan.

"Vi skal være meget forsigtige med, hvordan vi navngiver ting, " sagde hun. "At kalde noget 'Autopilot' sender en besked til lægkunden om, at systemet er i stand til noget, det ikke er."

Sikkerhedstilsynsmyndigheder kritiserede Teslas autopilot efter et dødsulykke i maj 2016, fandt ud af, at chaufføren stolede for meget på autopiloten, der blev muliggjort under Teslas design, ifølge en rapport fra National Transportation Safety Board fra september 2017.

© 2018 AFP