Telematik -teknologi styrer mod smartere EU -veje

Hvis vi skal have virkelig smarte byer, skal vores transportsystemer være mere omkostningseffektive, mere sikkert og bæredygtigt. Måske skal de mest af alt være mere integrerede, som det EU-finansierede projekt MFDS viser.

Det erklærede mål med EU's intelligente, grøn og integreret transport 'initiativ er at opbygge et europæisk transportsystem, der er' modstandsdygtigt, ressourceeffektiv, klima- og miljøvenlig, sikker og problemfri til gavn for alle borgere, økonomi og samfund. '

I bidrag, det EU-finansierede MFDS-projekt har udviklet et alsidigt og overkommeligt 'Intelligent Transport System', der tilbyder flere funktioner, herunder opdagelse af forkert fører, trafikoverbelastning, køretøjstælling efter køretøjsklassificering og parkeringsregnskab. Kerneinnovationen i MFDS er systemets evne til at udføre sine funktioner samtidigt, mens det stadig er billigt at købe og installere, samt kører på minimal effekt. Projektets forundersøgelse har vist, at systemet vil være af interesse for flere EU -markeder.

Ud over state-of-the-art alternativer

Et standard 'Multi-Functional Detection System' (MFDS) består af seks afgrænsningsposter, der fordeler et sikkert radiofelt på tværs af målstien, opdage og klassificere objekter med 100 % præcision. Systemet kan placeres ved parkeringsindgange og -udgange eller på motorveje, rapportere køretøjsoplysninger til en webportal i realtid. Ud over kategorisering, de innovative sensorer betyder, at systemet kan registrere retningen, køretøjers størrelse og hastighed. Dette viste sig at være det vanskeligste aspekt af MFDS, som projektkoordinator minder Dennis Dorn om, "Udfordringen har været at udvikle de nye sensorer til at kunne registrere og klassificere trafikken nøjagtigt nok til at klare de krævede standarder og certificeringer."

De data, der er tilegnet MFDS, kan ses centralt via webportalen eller omfordeles sikkert via grænseflader og skyen, til bilister eller de relevante myndigheder. Vigtigst kan systemet integreres i eksisterende føringspæle eller pullerter, gør installationen mere omkostningseffektiv og problemfri.

Under den nyligt lukkede fase 1 af projektet, teamet udviklede en forundersøgelse. Den efterfølgende markedsundersøgelse, indarbejde feedback fra kunder, har banet vejen for oprettelsen af ​​et nyt selskab (S-Tec GmbH) og for fase 2. Fase 2 vil identificere strategiske samarbejdspartnere, dække lovgivningskrav og planlægge det tekniske og kommercielle grundlag for at omfatte afslutning af systemet til flere scenarier og markeder.

Elementer af systemet er allerede blevet vurderet på det tyske transportministeriums testspor. Den første MFDS -applikation valgt til udrulning i slutningen af ​​2018, er parkeringspladsens regnskabsfunktion (uden klassificering). Blandt yderligere funktioner, Fase 2 bør se udrulningen af ​​klassificering af parkeringspladsregnskaber, ved siden af ​​kørselsdetektering forkert. Som hr. Dorn forklarer, "At tale med de relevante myndigheder har givet os ideen om en multifunktionel brug af systemet, såsom at inkludere parkering og trafiktælling. "I sidste ende er målet, at over 6 500 enheder skal indsættes i hele EU inden 2024.

Til gavn for alle trafikanter

Systemet kan fungere på mange markeder. Som hr. Dorn opsummerer, "Systemet vil gavne alle trafikanter, med trafiksikkerhed øget især på motorveje, parkeringspladser bedre udnyttet og overbelastning markant reduceret, ved at forbinde trafikstyring med kommunale parkeringspladser. Alle kan også bruge dataene til bedre at planlægge forvaltningen af ​​ressourcer, fra myndigheder med indsættelse af personale, til lastbilchauffører, der planlægger tidspunktet for deres hvilepauser. "Der er også kommercielle markeder, for eksempel med tilbud om parkeringspladser, der redegør for stadioner eller udstillingspladser.

For at gøre disse fulde fordele håndgribelige er der en række udfordringer, teamet arbejder på at overvinde. Systemet skal først videreudvikles og testes, især for det offentlige marked, hvilket betyder stresstest af den innovative sensorteknologi - systemets kerne - for at sikre pålidelighed uanset vejrforhold. Dette vil derefter føre til produktion og samling af systemet.