Kortlægning af digitalt jernbanenetværk opnår effektivitet

EU-finansierede forskere har kunnet indsamle nøjagtige geografiske data ved hjælp af droner, fjernmåling og 360-graders kameraer til at levere digitale 3D-modeller af jernbanestrækninger. Dette vil hjælpe jernbane- og infrastrukturvirksomheder med at vurdere spor gennem deres livscyklus.

Det EU-finansierede Skylynx-projekt (Opgradering af jernbaner fra luften) har understreget fordelene ved at digitalisere Europas jernbanenet. Ved mere omkostningseffektivt at målrette vedligeholdelsen af ​​aktiver langs linjen, behovet for at bringe arbejdstagere i fare reduceres, gør det muligt for operatører at tildele personale til mere værdifulde opgaver. Udbredelsen af ​​aktiver kan også planlægges mere effektivt.

"Jernbaneoperatører har tidligere visualiseret jernbanekorridoren ved hjælp af papir og tekniske tegninger, "forklarer projektkoordinator Jorge Lopez-Sanchez fra SigmaRail i Spanien." Det, vi foreslår i stedet, er noget som en Google Maps-app til jernbaner. Billeder er taget med drone, med 3-D 'gadebilleder' opnået gennem 3D-kameraer. Vores Sigma-Q-teknologi mærker også aktiver og relevante oplysninger, der vil være nyttige til designet, drift og vedligeholdelse af spor."

Europas hemmelige succes

Et af hovedmålene med projektet har været at lette en effektiv implementering af European Railway Traffic Management System (ERTMS), en relativt ukendt europæisk succeshistorie, ifølge Lopez-Sanchez. "Inden ERTMS, hvert europæisk land havde sit eget signalsystem, "forklarer han." Dette betød, at hvis du f.eks. ville sende et tog fra London til Amsterdam, du måtte enten skifte tog eller udstyre tog med flere signaludstyr, hvilket er dyrt eller langsomt. Sådan opstod ideen om at oprette et enkelt system i hele Europa. "

ERTMS er nu Europas de facto standardsignalsystem, og for nye linjer, der bygges i Europa, der er ikke noget alternativ. ERTMS er også blevet en global succes, og er ved at blive indsat i lande, herunder Saudi-Arabien, Australien og Mexico.

Implementeringen af ​​ERTMS er imidlertid fortsat en udfordring. Europas arv med flere automatiske togbeskyttelsessystemer har bremset fremskridtene og krævet en enorm politisk indsats for at blive enige om et system, der passer til alle EU-medlemmer. Lopez-Sanchez påpeger også de tekniske udfordringer ved at skabe et system, der virkelig er funktionelt i alle EU-medlemsstater, samt implementering af avancerede systemer langs gamle jernbanelinjer.

Digitalisering af jernbanenet

Indsamling af data om tilstanden for disse linjer er derfor afgørende. "Implementering af avancerede signalsystemer som ERTMS kræver, at operatører kender den nøjagtige placering af sikkerhedsrelaterede jernbaneaktiver, såsom signaler og farepunkter, " forklarer Lopez-Sanchez. "Du kan forestille dig, at et system designet til at transportere tusindvis af mennesker med en hastighed på op til 350 km/t kræver en høj grad af nøjagtighed."

Dette var udgangspunktet for Skylynx -projektet; anvender banebrydende teknologi til at udvikle de digitale modeller af skinnegange. "Fordelene for industrien er enorme, "siger Lopez-Sanchez." Medarbejdere vil f.eks. ikke være forpligtet til at indsamle data fra sporene, da denne opgave kan udføres ved hjælp af droner. Dette vil forbedre sikkerheden markant. Jernbaneselskaber vil hurtigt kunne identificere linjer, der har brug for vedligeholdelse, sparer tid og penge. I sidste ende, driftseffektivitet vil udmønte sig i lavere omkostninger for den brede offentlighed."