Daimler-chefen siger, at virksomheden ikke kan være en gigant

Daimlers administrerende direktør, Dieter Zetsche, antydede tirsdag, at den tyske bilproducent skal nedtrappe under sin nye chef, hvis den skal forblive konkurrencedygtig i en industri, der skifter gear hurtigt.

"Vi er en virksomhed på 160 milliarder euro... og vi er i en industri, der i det mindste gennemgår en transformation, nogle mennesker taler endda om en forstyrrelse, " fortalte Zetsche journalister på biludstillingen i Paris.

"I denne situation, vi tror, ​​at en gigant af denne størrelse bare ikke er ansvarlig, " sagde Zetsche, som gør klar til at overdrage tøjlerne i maj til bestyrelseskollegaen Ola Kallenius.

Daimler beskæftiger omkring 290, 000 mennesker, næsten 60 procent af dem i Tyskland.

Men ligesom sine rivaler, det forventer, at fremtidig vækst kommer fra ny byefterspørgsel på nye markeder, hvor det er billigere for vestlige bilproducenter at etablere fabrikker.

På samme tid, udfordringen med at øge efterspørgslen på de vestlige markeder forværres af den stigende efterspørgsel efter emissionsfrie elbiler, som kræver langt færre arbejdere at bygge.

Uden direkte at adressere en potentiel nedskæring i Europa, Zetsche sagde, at Daimler havde brug for forbedret fleksibilitet for at forfølge nye teknologier og partnerskaber.

Han sagde, at dette mål blev delt med Kallenius, en svensker, der bliver den tyske koncerns første udenlandske CEO i over fem årtier.

"Vores strategi udviklede vi sammen, så jeg tror, ​​tingene vil være konsekvente gennem hele denne ændring."

Daimler har investeret massivt i udenlandske udvidelser, mens de står over for udfordringer på deres hjemmebane, ikke mindst "dieselgate"-skandalen om emissioner.

I år måtte bilproducenten tilbagekalde hundredtusindvis af dieselkøretøjer udstyret med ulovlige anordninger designet til at skjule høje niveauer af emissioner fra regulatorernes tests.

Står over for skrappe nye EU-grænser for CO2-emissioner, der starter i 2020, Daimler har endelig omfavnet elektriske køretøjer for alvor, præsenterer i Paris sin første SUV, der udgives i slutningen af ​​næste år.

Men indtil videre er elbiler for dyre for de fleste købere, og en dyr udsigt for bilproducenter.

"Overordnet er omkostningsstrukturen i bedring, men vi er der ikke endnu, " sagde Zetsche.

Han afviste at blive trukket på en aftale, der ventes tirsdag, om at fjerne millioner af ældre dieselbiler fra de tyske veje, efter knasende forhandlinger med kansler Angela Merkels regering mandag.

På spil er potentielt milliarder af euro i byttebonuser til købere af nye biler og omkostninger til ombygning af ældre køretøjer, såvel som fremtiden for Tysklands bilsektor og dens 800, 000 job.

© 2018 AFP