Helelektrisk batteridrevet færge for at gøre sørejsen grøn

En ny fuldt elektrificeret bil- og passagerfærge vil hjælpe bestræbelserne på at dekarbonisere søtransport. Det vil også overvinde begrænsninger i afstande for sådanne både ved at målrette mellemdistanceforbindelser.

Krydstogtskibe, færger, tank- og fragtskibe er en væsentlig kilde til CO2-udledning og andre forurenende stoffer. Den internationale shippingindustri udleder i øjeblikket omkring 1 000 millioner tons CO2 årligt, baseret på en rapport fra Den Internationale Søfartsorganisation. Det svarer til omkring 2,5 % af de globale drivhusgasemissioner.

For at reducere afhængigheden af ​​diesel og svær brændselsolie, der driver størstedelen af ​​sådanne skibe, skibsbyggere fokuserer i stigende grad på at udvikle hybride og elektriske skibe. Gå ind i det EU-finansierede E-færge-projekt, der snart vil lancere en 100 % elektrisk, emissionsfri, mellemstor færge til passagerer og biler, lastbiler og gods. Den vil rejse længere afstande end tidligere set.

Som anført på E-ferry-projektets hjemmeside, den nye færge går ud over de nuværende begrænsninger af lignende indsats rettet mod mellemdistanceforbindelser, og vil sandsynligvis have den største batteripakke nogensinde installeret i et fartøj. "Maksimal ladeeffekt for E-færge-batteripakken og dens landopladningsforbindelse vil være op til 4 MW."

Reduceret rejsetid

E-færgeprojektets båd vil kunne tilbagelægge afstande på over 20 NM mellem opladninger. Sammenlignet med, moderne elektriske færger som den norske Ampere dækker kun omkring 3 NM, ifølge projektets periodiske rapport om CORDIS.

Det står også, at E-færgen vil reducere øen Ærøs årlige udledning med cirka 2.000 tons CO2. "I øvrigt, implementeringen af ​​E-færgen vil betyde lavere driftsomkostninger (driftsomkostninger) for operatøren, samt reduceret rejsetid for passagerer, sammenlignet med de eksisterende konventionelle dieselfærger, der i øjeblikket er i drift på øen."

E-færgen sættes i drift på ruterne mellem Søby-Fynshav (10,7 NM) og Søby-Faaborg (9,6 NM) i den danske del af Østersøen, forbinder øen Ærø (Ærø) med fastlandet.

Den samme rapport bemærker, at den socioøkonomiske og miljømæssige påvirkning af E-færgen forventes at gå langt ud over øen, "da der er talrige samfund i Europa (og internationalt), som i øjeblikket betjenes af konventionelle færger, der dækker lignende afstande som E-færgen. færge."

Det igangværende E-færge (E-færge – prototype og fuldskala demonstration af næste generations 100 % elektrisk drevne færge til passagerer og køretøjer) blev etableret med det overordnede mål at anvende en nyudviklet, energieffektivt designkoncept. Det har også til formål at udvikle en business case og model, og forberede konceptet til markedsoptagelse, der starter kort efter afslutningen af ​​demonstrationsperioden.

Som specificeret af E-ferry-webstedet, målet ud over projektets varighed er at nå et niveau på cirka 10 flere E-færger i drift i Europa "og på verdensplan hvert år og nå i alt 10 eller flere inden 2020, 100 eller mere i 2030 og dermed spare (i grove tal) 10-30.000 tons CO2 årligt i 2020 og 100-300.000 tons CO2 årligt i 2030."