Helhedsorienteret tilgang øger sikkerheden for tohjulede køretøjer

Hvis vi skal udnytte bytransport bedst muligt, vi skal øge sikkerheden for de mest sårbare brugere - især dem på to hjul. Ud over ny køretøjsteknologi, dette kræver også forbedringer af rytteradfærd og beskyttelsesudstyr.

Drevne tohjulede (PTW'er), såsom scootere og motorcykler, bliver ofte omtalt som en passende transportløsning til Europas stadigt mere belastede bymiljøer. Imidlertid, ved siden af ​​deres manøvredygtighed, specielt velegnet til bytrafik, øget risiko for personskade eller dødsfald, gennem nedbrud. Dette skyldes en række faktorer, såsom begrænset synlighed af køretøjer og ryttere, utilstrækkelig personlig beskyttelse, sammen med vanskeligheder med at kontrollere PTW'er for at undgå ulykker.

MOTORIST -projektet har bidraget til en forbedring af situationen gennem tre sammenhængende mål. For det første, det etablerede træning for at øge rytterens færdigheder, trække på en dybdegående analyse af ulykkesdata og undersøgelse af rytteradfærd under nødsituationer. For det andet, det udviklede avancerede tekniske sikkerhedssystemer baseret på rytterens adfærd. Endelig, det forbedrede personlige beskyttelsesudstyr til ryttere.

Ikke bare en teknisk løsning

PTW -ryttere anses for at være de mest sårbare trafikanter. Dette skyldes den hastighed, deres køretøjer kører med i forhold til andre transportformer, og det faktum, at PTW'er ikke er beskyttet på samme måde som andre transportmetoder, for eksempel ved bilrum med krøllezoner.

Derudover der er vanskeligheder for andre chauffører med at opfatte tilstedeværelse og hastighed af PTW'er, betegnes som 'iøjnefaldende'. Fra et teknisk synspunkt, PTW'er har ikke nydt godt af de samme sikkerhedsfremskridt som biler, med den omfattende implementering af ADAS (Advance driver assistance systems), for eksempel. Endelig, at køre på PTW kræver faktisk større dygtighed, både hvad angår motoriske færdigheder og kognitive færdigheder, sammenlignet med bilister.

Dette får MOTORIST -projektkoordinatoren Dr. Marco Pierini til at kommentere, at "Det er ikke muligt bare at installere en ny teknologisk løsning på motorcykler og straks garantere et fald i ulykker. De fleste af de nye teknologier, for de bedste resultater, kræver, at cyklisterne først lærer at bruge dem korrekt. "Dette ses, for eksempel, med blokeringsfrie bremsesystemer, hvor ryttere skal trænes i at udnytte systemets fulde potentiale i tilfælde af nødbremsning, uden at holde tilbage af frygt for, at hjulene låser sig, hvilket resulterer i et fald. Dette uddannelseskrav vil blive endnu mere markant med avancerede teknologier, der snart kommer på markedet.

Projektets forskning var i stand til at lokalisere de vigtigste parametre til at karakterisere og forudsige rytters reaktion i nødsituationer, med fokus på relevante nedbrudsscenarier som dem, der opstår i kryds. Dette gjorde det muligt for teamet at oprette retningslinjer som grundlag for fremtidige træningsaktiviteter for at øge rytterkompetence og at videreudvikle sikkerhedssystemer.

Som Dr. Pierini siger, "Et stort resultat var definitionen af ​​en testprotokol, der fremkalder i rytterens realistiske nødreaktioner. F.eks. protokollen overvejer en PTW, der nærmer sig et mock-up kryds med en bil, der simulerer initieringen af ​​en drejemanøvre hen over PTW's vej. "

Denne protokol blev testet både i ridningssimulatoraktiviteter og i marken, med lovende resultater til analyse af rytterens præstationer i nødsituationer og til udvikling af nye træningsstrategier, der kombinerer færdigheder relateret til fareopfattelse og køretøjskontrol.

Øget viden for PTW -sikkerhedssektoren

Bortset fra projektets samfundsmæssige indvirkning, der bidrager til en mere helhedsorienteret tilgang til at reducere PTW -trafikulykker, det EU-finansierede projekt resulterede i håndgribelige videnskabelige resultater. Mange af disse Marie-Curie Action Initial Training Network-resultater, arbejder gennem forskere på tidlige stadier og erfarne forskere, er blevet offentliggjort i tidsskrifter, samt delt på større konferencer. Derudover deltagelse ved offentlige arrangementer har også givet teamet en chance for at øge bevidstheden om problemet med PTW -sikkerhed.

Allieret til dette, mens nye forslag til Marie Curie -handling er under evaluering, et kooperativt projekt finansieret af EU kaldet PIONEERS, er blevet godkendt til at fortsætte i regi af EU's Smart, grøn og integreret transports initiativ.