Volvo kan lide, hvad dens selvkørende vævere ser i Luminar

Selvkørende bilnyheder til juni ville ikke være komplette uden omtale af Volvo. Luminar har rullet en kødfuld udviklingsplatform ud og har indgået et forhold til Volvo-idet den svenske bilproducent valgte Luminar til at udstyre sine selvkørende biler med lidar.

Luminar er en lidar opstart. Lidar bruger pulserende lasersignaler til at detektere objekter. Lidar -systemer scanner vejen frem og det omgivende miljø. Det betragtes som en nøgleteknologi til at gøre det muligt for autonome biler at navigere sikkert i komplekse trafikmiljøer og ved højere hastigheder.

Hvad er forskellen mellem lidar og radar? Roadshow:"Mens radar bruger radiobølger til at bestemme objekternes position, lidar bruger hurtige lysimpulser. Det er i stand til at oprette punktkort, der, sammen med andre sensorer og kameraer, kan give en selvkørende bil et klart billede af, hvad der foregår omkring den. "

MIT Technology Review 's The Download sagde torsdag, at Volvo investerede et "betydeligt" beløb i Luminar. Denne Californien-baserede udvikler af højtydende lidarsystemer har specialiseret sig i at udvikle lidar til autonome køretøjer. Volvo Cars strategiske investering er via sin auto tech fond. ("Volvo Cars Tech Fund blev lanceret tidligere på året og har til formål at investere i teknologiske start-ups med stor potentiale rundt om i verden, " sagde Green Car Congress på fredag.)

Lidar -teknologien i sig selv er i fokus for mere end denne virksomhed. Der er et overfyldt felt af virksomheder, der arbejder med teknologien, sagde Financial Times .

Devin Coldewey i TechCrunch sagde virksomhedens "lidar tech er på mange måder spring og grænser ud over konkurrenterne."

Ifølge en optics.org rapport Luminar fik travlt med at oprette en 3-D lidar datainfrastruktur, mærkning, og annotationsværktøjer. På tur, Volvo Cars kan som Luminar -partner udnytte den udvidede platform.

Coldewey refererede til Luminars nye "opfattelsesudviklingsplatform." Opfattelse er et passende ord i betragtning af mulighederne.

I stedet for at overlade det til bilens systemer, Luminar -teknologien overtager nogle af opgaverne med at spotte og identificere fælles objekter set af lidar. Luminars grundlægger og administrerende direktør Austin Russell fortalte Coldewey, at det var "et spørgsmål om at sikre, at dets data blev brugt effektivt."

Et virksomhedsslogan:Vi tager gætterierne ud af autonomi. Deres sensorer ser ikke kun, hvor objekter er, men hvad de er, og med et gunstigt område.

"Længere syn betyder mere end nok tid til at reagere sikkert, nu ved motorvejshastigheder. "En virksomhedsudgivelse sagde, at" Safe, motorvejshastighedspendler kræver bedre end menneskelig opfattelsesevne op til 250 meter i afstanden for sikkert at kunne træffe afgørende kørselsbeslutninger. "

Jason Eichenholz, medstifter og CTO, er en opfinder på 10 amerikanske patenter på typer af solid-state lasere, displays og fotoniske enheder.

Mens mulighederne er i centrum, der er ingen nys ved virksomhedens forsøg på at tilbyde omkostningsfordele. MIT Technology Review The Download havde dette at sige. "Luminars lavere priser kan hjælpe med at sænke omkostningerne til selvkørende biler til det punkt, at de en dag måske giver mening at sælge til forbrugere."

Virksomheden formåede at reducere omkostningerne ved modtageren, som er "en afgørende komponent i systemet, fra titusinder til kun $ 3 og forventer at tjene 5, 000 enheder pr. Kvartal ved udgangen af ​​2018. "

© 2018 Tech Xplore