Ved at vende ryggen til Wall Street, Tesla kunne undgå markedspres

Forladte amerikanske aktiemarkeder, en mulighed rejst tirsdag af Tesla CEO Elon Musk, kunne lette noget af presset på den elektriske bilproducent, men det kommer til at koste store omkostninger.

Test af vandene

Tesla debuterede på Wall Street i 2010, syv år efter lanceringen, med en Nasdaq -notering under ticker -symbolet "TSLA."

Som med andre virksomheder, der søger efter markeder, dette gjorde det muligt for virksomheden at rejse kapital og udvikle sine teknologier.

Musks løfte om at revolutionere morgendagens bil kørte Teslas markedsværdi til $ 64 mia. hvilket gør det mere værdifuldt end General Motors til 53 milliarder dollars - et firma, der producerer 10 millioner biler om året, mens Tesla sætter knap 100 ud, 000. GM tjener også milliarder, mens Tesla ikke er rentabel.

Hvorfor forlade Wall Street?

Et børsnoteret selskab skal opfylde skærpede lov- og gennemsigtighedskrav, mens det offentliggør kvartalsresultater, der er tæt undersøgt af investorer.

Normalt stiger aktiekurserne med gode resultater, mens skuffelser kan sende aktier lavere.

For Tesla, som forventer fedtoverskud på lang sigt, at finde ud af, hvordan man tilfredsstiller markeder i et givet kvartal, er et puslespil.

"Det tvinger dem til en kortsigtet virksomhedsplan, mens deres mål er langsigtede, "sagde Gregori Volokhine fra Meeshaert Capital Markets.

Hvis virksomheden forlader aktiemarkedet, ledere kan tænke langsigtet uden at blive straffet for kortsigtede skuffelser.

En anden fordel er penge.

Tesla brænder mange kontanter igennem og har ikke nok til at finansiere sine mål. I slutningen af ​​juni, pengestrømmen var kun $ 2,24 mia. Men virksomheden løber typisk mellem $ 700 millioner og $ 1 milliard om kvartalet.

Før eller senere, Tesla kunne finde på at mangle penge. Hvad kunne den så gøre?

Analytikere siger, at der er to hovedmuligheder:lån mere, hvilket altid gør ondt i aktiekurserne; eller udsted mere lager, som fortynder værdien af ​​aktier, der allerede er i besiddelse, for ikke at nævne at skrumpe den personlige formue i Musk, der ejer en andel på 20 procent.

At gå privat ville gøre det muligt for bilproducenten at undgå at offentliggøre sine finansieringsbehov.

Er dette overhovedet muligt?

Men først, Musk skal finde kontanterne for at betale for exit. I en række tweets, han hævdede at have sikret opbakningen, men gav ingen yderligere detaljer.

Dette vil ikke være en ond bedrift, koster omkring 70 mia. Kilder i bankindustrien siger, at store amerikanske finanshuse ikke har travlt med at låne Tesla et sådant beløb, givet dens nuværende indtægter.

Nogle observatører taler om en utraditionel finansiering. Selskabet kunne se sig selv erhvervet i en gearet buyout, selvom et specielt oprettet holdingselskab, med meget af købsprisen på kredit.

Tager Musk en risiko?

Milliardæren satser stort, fordi hans personlige rigdom er tæt knyttet til Tesla.

På tirsdag, selskabets markedsværdi voksede med omkring $ 8 mia. inklusive 1,43 milliarder dollars til Musk selv. Men spørgsmål dukker op.

"Handlede det ikke om at øge aktiekurserne for at lade ham rejse de kontanter, han har brug for?" Volokhine undrede sig, bemærker, at andre producenter indhentede Teslas teknologiske fremskridt.

Porsche, Jaguar, BMW og Mercedes-Benz har lovet at udrulle 100 procent elektriske modeller proppet med højteknologiske funktioner i de kommende måneder, mens GM håber at markedsføre autonome køretøjer fra og med næste år, en første.

David Whiston fra MorningStar sagde, at det også var muligt, at Musk ville presse de korte sælgere, der satser på, at hans aktiekurs vil falde.

"Han har været meget høj mod dem for nylig, herunder udstationering af en satirevideo på Twitter den 5. august, "Whiston sagde i en klientnote.

Short -sælgere har absorberet 4,4 milliarder dollar i tab siden januar på grund af Teslas aktiestigning, ifølge S3 Partners.

© 2018 AFP