Porsche første tyske bilproducent til at opgive dieselmotorer

Sportsbilproducenten Porsche sagde søndag, at det ville blive den første tyske bilgigant, der opgav dieselmotoren, reagerer på moderselskabet Volkswagens emissionssnydskandale og byforbud.

"Der vil ikke være nogen Porsche -diesler i fremtiden, "CEO Oliver Blume fortalte avisen Bild am Sonntag.

I stedet, luksus sportsvognsmærket ville koncentrere sig om det, han kaldte dets kernestyrke, "kraftig benzin, hybrid og, fra 2019, rent elektriske køretøjer ".

Porsche-chefen indrømmede, at skridtet var et resultat af den tre år gamle "dieselgate" -skandale hos bilgiganten Volkswagen.

VW indrømmede i 2015 over for amerikanske tilsynsmyndigheder at have installeret såkaldte "nederlagsapparater" i 11 millioner biler verden over for at lure emissionstest og skjule dets meget højere emissioner på vejen.

Det har hidtil udbetalt mere end 27 milliarder euro i bøder, tilbagekøb af biler, tilbagekaldelser og sagsomkostninger og forbliver fast i juridiske problemer i ind- og udland.

Dieselbilsalget er faldet kraftigt, da flere tyske byer har forbudt dem at nedbringe luftforurening - en tendens, som forbundskansler Angela Merkel skulle diskutere med bilfirmachefer i Berlin senere søndag.

"Dieselkrisen har givet os mange problemer, "Sagde Blume, måneder efter Tysklands føderale transportmyndighed beordrede tilbagekaldelse af næsten 60, 000 Porsche SUV'er i Europa.

Byforbud

Porsche i Stuttgart stoppede i februar med at tage imod ordrer på dieselmodeller, som den havde solgt i næsten et årti.

Blume sagde, at Porsche "aldrig havde udviklet og produceret dieselmotorer", efter at have brugt Audi -motorer, dog havde billedet af mærket lidt.

Han lovede, at virksomheden ville blive ved med at servicere dieselmodeller på vejen nu.

Blume forsvarede også diesel som en levedygtig teknologi, som den bredere VW -koncern planlægger at blive ved med at bruge.

"Jeg synes, at moderne dieselmotorer er meget attraktive og miljøvenlige, "sagde han." De vil fortsat have stor betydning for bilindustrien i fremtiden. "

Imidlertid, han tilføjede, "for os som sportsbilproducent, hvor dieselen traditionelt har spillet en underordnet rolle, vi tror på, at vi kan undvære diesel i fremtiden. "

Ifølge avisen, Porsche står også over for nye påstande om at have manipuleret motorer til at producere en mere kraftfuld lyd med en teknik, der blev deaktiveret under test.

Blume erkendte, at tyske tilsynsmyndigheder havde peget på uregelmæssigheder i den 8-cylindrede Cayenne EU5, påvirker omkring 13, 500 enheder.

Nedfaldet fra dieselgate har været vidtstrakt for Tyskland og dets bilsektor, der beskæftiger omkring 800, 000 mennesker.

Domstole presser i stigende grad tyske byer til at rense deres luft, med et dieselforbud på to større veje i Hamborg og eksklusive zoner i hele byen for ældre køretøjer, der kommer til Stuttgart og Frankfurt for at reducere skadelige nitrogenoxider (NOx) emissioner.

Forbrugerne har reageret på udsigten til flere forbud ved at undgå dieselkøretøjer, sender sin andel af det nye bilmarked styrtende fra 46,5 procent i august 2015 til 32,6 procent i sidste måned.

EU har i mellemtiden skærpet emissionstest, og bilvirksomheder håber, at en oversvømmelse af nye batteridrevne køretøjer vil hjælpe med at opfylde strammere flådedækkende CO2-mål, der bider fra 2021.

Den tyske regering håber at se en million fuldt elektriske og hybridbiler på vejen i 2022, op fra færre end 100, 000 i starten af ​​dette år.

Blume sagde, at den matchende infrastruktur dukker op, fortæller til Bild, at sidst i 2019 omkring 400 elektriske ladestationer langs europæiske motorveje ville give chauffører i batteridrevne biler mulighed for at "komme over hele Europa".

© 2018 AFP