Brint bil prototype

Forskere ved Institut for Kemisk Teknologi og samarbejdspartnere har med succes udviklet og testet en skalabilprototype, der opbevarer og genererer brint sikkert og er i stand til at bruge det som brændstof.

HYPROSI anvender en proces, der er patenteret af disse forskere, som muliggør effektiv produktion, opbevaring og sikker transport af brint til brug i brændselsceller gennem såkaldte flydende organiske brintbærere, eller LOHC.

Den organiske væske, der bærer brint, er resultatet af kombinationen mellem en silan og en alkohol, i nærværelse af en katalysator, tillader generering af brint på en hurtig og kontrolleret måde. Dens største fordel er, at produktionen af ​​brint udføres ved atmosfærisk tryk og ved temperaturer endda under 0 ºC.

"Det er en alsidig proces fra et kemisk synspunkt, fordi der er mange kombinationer af hydrosilaner og alkoholer, der kan bruges, og sikkerhedsrisiciene ved højtryksgaslagring undgås, " siger forsker José A. Mata, projektleder af HYPROSI.

Brint produceres hurtigt og effektivt kontrolleret ved brug af katalysatorer. Både de anvendte organiske væsker og katalysatoren er stabile og kan bruges til at producere brint i lange perioder. Den kontrollerede generering af brint tillader dens frigivelse i overensstemmelse med brugerens behov og vil løse sikkerhedsproblemerne for de køretøjer, der i øjeblikket er på markedet, da de opbevarer gassen ved højt tryk.

I proof of concept udført med prototypen (elbil), der er opnået en optimal brintstrøm, der fungerer som en brændselscellestrømkilde. Dette batteri omdanner den lagrede energi i form af brint til elektrisk energi, der gør det muligt at køre køretøjet. Fordelen ved denne type batterier er, at ved at reagere brint og ilt, det eneste biprodukt, der produceres, er vand. Dette er grunden til, at brint betragtes som en af ​​de reneste vedvarende kilder på planeten.

"På denne måde vi udnytter energien i en organisk væske, demonstrerer sin lagringskapacitet og omdanner kemisk energi til elektricitet takket være brud og dannelse af intermolekylære kemiske bindinger. Det næste skridt ville være at anvende det i en større prototype, selv i en rigtig brintbil, " forklarer UJI-forsker María Pilar Borja.

Denne nye procedure udgør et vigtigt fremskridt, da det gør det muligt at løse problemet med opbevaring og fare for ophobning af gasser i bilen, er kun flydende komponenterne, der skal tages i betragtning i systemet. Derfor, genopfyldning af organisk væske i køretøjet kan ske på samme måde, som en bil drevet af fossile brændstoffer tankes.

"De resultater, vi har opnået i disse tests, er meget positive. Nu, vi skal fortsætte med at arbejde for, at denne forskning når ud til bilmarkedet. For det, vores næste udfordring ville være at forbedre effektiviteten af ​​genvindingen af ​​startsilanen, samt at øge mængden af ​​brint lagret i denne silan, som i de udførte undersøgelser er 6 vægtprocent, " siger Hermenegildo García, forsker ved Institut for Kemisk Teknologi (UPV-CSIC).