GM foreslår landsdækkende nulemissionskøretøjer til salg af biler

General Motors siger, at det vil bede forbundsregeringen om en national gasstandardstandard, herunder et krav om, at en procentdel af bilvirksomheders salg skal være køretøjer uden emissioner.

Mark Reuss, GM's koncerndirektør for produktudvikling, sagde selskabet vil foreslå, at en vis procentdel af det landsdækkende salg udgøres af køretøjer, der kører på elektricitet eller brintceller.

"Et nationalt nulemissionsprogram vil drive omfanget og infrastrukturinvesteringerne, der er nødvendige for at give USA mulighed for at lede vejen til en fremtid med nulemissioner, "Sagde Reuss.

GM, landets største bilproducent, præciserede anmodningen fredag ​​i skriftlige kommentarer til et Trump-administrationsforslag om at tilbageføre Obama-æraens brændstoføkonomi og emissionsstandarder, fryse dem på 2020 -niveau i stedet for gradvist at gøre dem hårdere.

Californiens guvernør Jerry Brown, hvis stat var en af ​​mange modstandere af tilbageslagene af kilometertal, der gjorde indsigelser mod Trump -planen, stod foran Interstate 5 i Sacramento i fredags for at opfordre årsagen til renere biler og fordømme administrationens forslag.

"Dumt, det giver mandater til gasguzzlers i stedet for rene og nulemissionskøretøjer, "Brown fortalte journalister, da lastbiler og persontrafik brølede forbi." Forkert vej, Donald. Kom med det. Dårligt. "

I henhold til en forordning, der blev afsluttet af Environmental Protection Agency ved afslutningen af ​​Obama -administrationen, flåden af ​​nye biler skulle have 36 miles per gallon (15 kilometer pr. liter) inden 2025, 10 miles per gallon (4 kilometer per liter) højere end det nuværende krav.

Men Trump -administrationens foretrukne plan er at fastfryse standarderne fra og med 2021. Administrationens embedsmænd siger, at afståelse fra de strengere krav til brændstofeffektivitet ville gøre køretøjer mere overkommelige, hvilket ville få sikrere biler hurtigere i forbrugernes hænder.

GM sagde torsdag, at det ikke understøtter frysningen, men ønsker fleksibilitet til at håndtere forbrugernes skift fra biler til mindre effektive SUV'er og lastbiler.

Dets foreslåede krav ville være baseret på nuværende standarder, der nu kræves i Californien og ni andre stater. I henhold til disse regler, GM skal sælge mindst omkring 2, 200 fuldt elektriske køretøjer i Californien i år, eller omkring 1,1 procent af de cirka 200, 000 biler, lastbiler og SUV'er, som den normalt sælger i staten hvert år.

Californien stiller kravene baseret på en kompleks formel, der tager højde for det samlede antal køretøjer, der sælges af en bilproducent og giver kreditter for fuldt elektriske køretøjssalg og delkreditter for plug-in gaselektriske hybridbiler. Kreditter kan bank eller sælges til andre bilproducenter, der har brug for dem.

GM's forslag ville sætte lavere krav til nulemissionskøretøjer end Californien, men spred dem til hele nationen. Kravene vil gradvist stige indtil 2025.

Reuss sagde, at GM's forslag er et udgangspunkt for diskussioner om et sæt nationale brændstofeffektivitet og køretøjsstandarder uden emissioner.

"Vi ønsker virkelig et nationalt sæt standarder, "sagde han." Engineering til flere standarder er meget dyrt og ærligt, unødvendig."

Federal og California gas kilometerstandarder har været de samme siden 2010. Men hvis præsident Donald Trumps administration ender med at lempe kravene, det kunne skabe to standarder, en til Californien og stater, der følger den, og en anden for resten af ​​nationen.

Californien, hvis unikke myndighed til at fastsætte sine egne emissionsnormer for køretøjer ville blive tilbageført under administrationens forslag, indsendt mere end 400 sider analyse, der afviser planen og forskningen bag.

Californien hævder, at indefrysning af emissionsstandarder i seks modelår ville forværre klimaændringerne, undertrykke forskning i renere teknologier og føre til højere udgifter til benzin. Det siger også, at planen bringer den amerikanske bilindustri i fare ved at lade andre lande tage føringen i udviklingen af ​​overkommelige elbiler og batterier.

"Jeg tror, ​​at mange bilfirmaer ved, at de skal bygge rent, elektriske eller brintbiler, "Sagde Brown på fredagens mellemstatslige pressekonference." Hvis de ikke gør det, de vil arbejde for kinesiske virksomheder. "

Hver for sig, 21 generaladvokater og fem byer underskrev et brev om, at administrationens forslag er ulovligt.

Trump kunne udfordre Californiens magt til at fastsætte sine egne standarder, givet i henhold til loven om ren luft, og det kan skabe en lang juridisk kamp, ​​siden Californien har lovet at forsvare sin søgen efter at reducere forurening.

ØPA's fungerende administrator, Andrew Wheeler, har sagt, at han vil have en enkelt kilometertalstandard nationalt. Wheeler "har lovet at arbejde for alvor med stater og interessenter for at finde en løsning, når vi tager kommentarer til det nye forslag, "sagde talsmand for agenturet James Hewitt fredag.

Miljøgrupper vil stadig sandsynligvis modsætte sig ændringer i standarderne. Daniel Becker fra Safe Climate -kampagnen, en miljøforkæmpergruppe, sagde bilproducenter som GM ønsker, at den føderale regering sætter standarder frem for Californien, fordi det er lettere at lobbyere for smuthuller i Washington.

"Bilvirksomhederne ønsker at kunne lave et lille antal elbiler og et stort antal gas-guzzling SUV'er og andre lastbiler i stedet for at overholde de eksisterende kilometer- og emissionsregler, "Sagde Becker.

Fristen for skriftlige kommentarer til Trump -administrationsplanen var på fredag, med en endelig afgørelse forventet i marts.

GM, som tilbyder den helt elektriske Chevrolet Bolt med 238 miles rækkevidde, og plug-in hybrid Chevrolet Volt, har investeret millioner til at udvikle batteriteknologi, så yderligere salg af elbiler på landsplan ville hjælpe bundlinjen. Virksomheden har lovet at introducere 20 nye helelektriske køretøjer globalt inden 2023.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.