Renovering af bygninger for at spare energi

I forstæderne til Valladolid, en by i det centrale Spanien, et distrikt er på forkant med Europas energiomstilling. Med sine 19 beboelsesejendomme og en enkelt tårnblok, omgivet af en lille park, den blev bygget i 1960'erne til ansatte hos bilproducenten FASA-Renault, som har givet navn til kvarteret. Fabriksarbejderne er for længst flyttet videre, og dette middelklassedistrikt er nu hjemsted for mange pensionister.

Området er omdrejningspunktet for en ambitiøs renoveringsplan støttet af EU-projektet REMOURBAN, som har til formål at fremme mere bæredygtige byer. Valladolid håber på at halvere energiforbruget og reducere kvarterets CO ₂ udledning med 80 pct.

Lige rundt om hjørnet fra de nymalede facader, kun én bygning er forblevet urørt. Oprindeligt afviste nogle borgere renoveringerne, og kæmpede stærkt mod projektet. Imidlertid, da arbejdet startede i sommeren 2016, og fordelene blev tydelige, mange modstandere ændrede mening, anmoder borgmesteren om at medtage dem. Men EU-støtten var allerede blevet tildelt de beboere, der havde været en del af projektet fra dets start.

José Luis Casaseca Salas, her til højre, er formand for den lokale udlejerforening, og var min guide under besøget. Han fortalte mig, at i begyndelsen af ​​projektet, borgere var skeptiske og kunne ikke tro, at EU og Valladolid kommune, var klar til at dække 70 procent af renoveringsomkostningerne. Så José tog teten og organiserede adskillige samfundsmøder for at diskutere initiativet:"Jeg ønskede, at området skulle se moderne ud, " sagde han. Han observerede, at de originale rør i bygningerne mistede varme, og "at miste varme betyder at miste penge." Men det tog ham næsten to år at overbevise alle 1, 180 beboere fra 398 enkeltboliger.

De vigtigste indgreb omfattede installation af en ekstern kuvert på bygningen, og et udvendigt varmeisolerende beklædningssystem på facader og tage med 60 mm paneler, forklarede eksperter fra Veolia og Acciona Construcción, Spanske virksomheder, der udfører renoveringerne.

Installationen af ​​en ny 850 kW biomassekedel og udskiftningen af ​​varmenettet har reduceret bydelens energiforbrug med 45 pct. ifølge kommunen.

José og nogle af hans naboer sagde, at før projektet, hver lejlighed havde sin egen varmtvandskedel, betales særskilt. Nu, at reducere energiomkostningerne, bestemmelsen er blevet centraliseret, med tilslutning til centralvarmenettet gennem udvendige rør. Der er installeret nye termostater på radiatorer i hver lejlighed, og energiforbruget overvåges gennem en digital platform.

Tårnet var den mest imponerende del af besøget. Sydfacaden er beklædt med 458 m2 solcellepaneler, giver energi til bygningen og de 56 familier, der bor i den. Tilføjelse af LED-belysning i fællesarealer var en del af renoveringen.

Hver familie skulle betale €2, 939 mod renovering af FASA-distriktet. Men embedsmænd fra Valladolid Kommune og min lokale guide José sagde, at dette beløb vil blive afbødet af lavere energiregninger. Besparelser i energiforbruget vil derfor ende med at betale for renoveringerne.

Udover mit besøg i FASA-distriktet, Jeg turnerede byen på en lydløs elektrisk bus, som kun brugte 20 minutter til at genoplade batteriet. Valladolids offentlige transportselskab, AUVASA, omfatter nu fem elbusser, hvoraf to blev købt af projektet REMOURBAN for €400, 000. Europa-Kommissionen dækkede 40 procent af disse omkostninger.

Embedsmænd fra kommunen forklarede, at busserne har et hybrid-serie arrangement, med en generator baseret på en Euro 6 dieselforbrændingsmotor og et indbygget elektrisk strømakkumuleringssystem, som leverer højeffektiv energi og lave emissioner. Alle busser er forsynet med USB-stik til genopladning af mobiltelefoner.

I de seneste år, Valladolid har ført an mod smart, bæredygtig mobilitet. Foranstaltningerne omfatter skatteincitamenter for virksomheder, der bruger elbiler, gratis parkering, og særlig adgang i den historiske bykerne for det såkaldte VELID (elbil i begrænset størrelse). Flåden har omkring 50 elektriske køretøjer inklusive busser, taxaer, elbiler og motorcykler, der tilhører både borgere og private virksomheder (f.eks. hoteller, indkøbscentre). Nogle af borgerne forklarede mig, at de endda oprettede en WhatsApp-gruppe for at diskutere de bedste ladepunkter i byen.

Byen har 34 offentlige ladestandere til elbiler, med planer om at nå 63 point i 2020, takket være EU-projektet. Disse foranstaltninger suppleres gennem ikt-teknologier og -strategier som smartphone-apps og implementering af kontaktløse RFID-kort (radiofrekvensidentifikation) for at forbedre intermodaliteten mellem busser, lejede cykler og delebiler.