transit ryttere, chauffører forbereder sig på tilstrømningen af ​​Amazon-ansatte

Pendlere pas på:New York og Washingtons tilstoppede gader og knirkende undergrundssystemer er ved at føle mere smerte som 50, 000 flere mennesker stiger ned til de to metroområder, når Amazon åbner sit andet hovedkvarter der.

Ikke alle vil komme til skade.

Amazon vandt rettighederne til en helikopterplads ved sin Long Island City, Dronninger, Beliggenhed, giver nogle ledende medarbejdere mulighed for at komme igennem myldretiden med stil. Stadig, det bliver ikke hver dag. Amazon måtte gå med til at begrænse landingen til 120 om året.

En udvidelse af dette omfang i en storby som New York - hvor den regionale metro, bus- og pendlerlinjer flytter mere end 8 millioner mennesker hver dag – det lyder som noget, et transitsystem burde kunne absorbere.

Ikke så, siger nogle eksperter.

"Trængsel vil blive værre. Busser vil sandsynligvis blive en smule langsommere. Der vil være flere mennesker, der rejser på et bestemt tidspunkt på dagen til et bestemt sted, " sagde Eric Guerra, assisterende professor i by- og regionalplanlægning ved University of Pennsylvania. "Men samtidig, de vil skabe en masse job, hvor folk er."

Long Island City, New York City-kvarteret Amazon valgte til et af sine to østkysthovedkvarterer, sidder på den anden side af floden fra den travle verden i Midtown Manhattan. Det voksende kvarter er krydset af undergrundsbaner og busser og omgivet af boligkvarterer. Amazons andet hovedkvarter vil være i Washington-forstaden Arlington i det nordlige Virginia, en del af landet kendt for sin sindsoprivende trafik.

Der er tid. Amazon sagde, at ansættelsen i de to hovedkvarterer vil begynde næste år, men det kan tage et årti eller mere at bygge sine kontorer ud.

Stadig, klagen er allerede begyndt.

"For byen og staten at give grønt lys til en helikopterplads for den rigeste mand i verden og en af ​​de rigeste virksomheder i verden er et slag i ansigtet til alle New Yorkere, men især folk i Queens, der skal kæmpe for at komme på toget 7 om morgenen, "sagde byrådsmedlem Jimmy Van Bramer, en demokrat, der repræsenterer Long Island City. "Og desuden hvis der var 25 til 30, 000 Amazon-ansatte i Long Island City, den kamp for at komme ind i toget bliver meget mere intens."

Frustrationsniveauet er allerede højt blandt New York Citys metroryttere. Mere end en fjerdedel af New Yorks indbyggere bruger mere end en time på at komme på arbejde, og 57 procent kører med offentlig transport for at pendle, ifølge US Census Bureau.

En vigtig metrolinje, der løber gennem Long Island City, er ofte blevet kritiseret for forsinkelser, selvom længe ventede opgraderinger, der gør det muligt for togene at køre hyppigere, er på vej til at blive færdige så snart som denne måned, og en ny færgeforbindelse til Manhattan åbnede i august. Stadig, Van Bramer insisterede på, at området ikke er tilstrækkeligt godt betjent, og der er klager over støjforurening fra helikoptere og søfly.

"Hele byen er i en massetransitkrise, og intet, jeg har set om denne aftale, får mig til at tro, at det vil hjælpe, " New York City Council Speaker Corey Johnson sagde på en pressekonference onsdag. "Western Queens transitinfrastruktur er allerede anstrengt, og især 7-toget er et rod hver morgen, så dette øger helt sikkert eksisterende transportproblemer. "

Pendlere i New York har krævet forbedringer af metroen i årevis, og nogle tweeted onsdag billeder af fyldte metrostationer nær Amazons foreslåede nye kontor og rapporterede at have ladet flere overfyldte tog køre forbi, før de endelig var i stand til at klemme sig ind i et.

Nogle ser de frygtelige advarsler om New Yorks transitsystem som for tidlige.

"Selv så stresset som vores system er lige nu, en investering i vækst af denne størrelsesorden overvælder ikke transportnettet, fordi det er et så robust og stort system, " sagde Tom Wright, formand og administrerende direktør for Regionsplanforeningen, en byforsknings- og fortalervirksomhed.

Washington, D.C.'s metrosystem, som skal betjene Amazons hovedkvarter i Arlingtons Crystal City, har kapacitet på mange strækninger og har alvorlige vedligeholdelsesproblemer, sagde Tom Rubin, en transportkonsulent baseret i Oakland, Californien. Reparationsarbejde til metrostationen tættest på Amazons nye kontor resulterede i en katastrofal pendling i sidste uge, da folk gik glip af fly og stod i lange køer efter busser, der aldrig ankom, sagde Thomas Cooke, professor i erhvervsret ved Georgetown University's McDonough School of Business.

Faktisk, brande er brudt ud så mange gange i Washington D.C.s metrosystem, at en udvikler oprettede en Twitter-konto for automatisk at tweete formodede brande på stationer.

"Vi har et pinligt metrosystem her, som jeg håber vil gavne af denne flytning, " sagde Cooke, tilføjer, at skatteyderne skal betale regningen for de transitforbedringer, som Virginia gik med til i sin aftale med Amazon.

Udvikling langs store motorveje i det nordlige Virginia og Washington har ført til "urimelige trafikforsinkelser på daglig basis" i de sidste par år, med køretider, der plejede at tage 40 minutters ballonflyvning til op til 90 minutter, sagde Cooke.

I landets hovedstad, mere end en tredjedel af pendlerne kører med offentlig transport, og de fleste pendlere bruger mindst en halv time på at komme på arbejde, ifølge Census Bureau. Pendlere i forstæderne omkring Washington står over for endnu længere pendlertider.

Andre steder, virksomheder bruger varevognspools og private busser til at lokke talentfulde medarbejdere, der gerne vil bo i hippere kvarterer væk fra deres kontorer. Google og Yahoo begyndte at køre private busser fra centrum af San Francisco og andre steder til deres hovedkvarter i Silicon Valley for mere end ti år siden. I Los Angeles-området, Disney, Nickelodeon og Warner Bros. kører shuttlebusser for at transportere medarbejdere fra offentlige transitstationer til deres Burbank-studier, sagde Keith Millhouse, en transportkonsulent og rektor hos Millhouse Strategies.

Nogle håbede, at Amazon ville investere i transitopgraderinger som en del af handlen. Men det er svært at forestille sig, at Amazon frivilligt stiller op til transitforbedringer, hvor så mange byer konkurrerer om virksomhedens andet hovedkvarter, sagde Guerra.

"Hvis noget, de får fordele ud af det, " sagde Guerra. "Det er usandsynligt, at de betaler for nye tjenester."

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.