Boeing insisterer på, at de vil dele oplysninger med kunder efter nedbrud i Indonesien

Boeing insisterede tirsdag på, at de ville dele enhver information, der skulle fremkomme fra en undersøgelse af styrtet af et af dets nyeste fly i Indonesien i sidste måned, på baggrund af rapporter, at en telefonkonference med sine kunder var blevet aflyst.

Amerikanske medier rapporterede, at den aflyste konference mellem Boeing og kundevirksomheder var beregnet til at behandle spørgsmål omkring kontrolsystemer på Lion Air 737-MAX.

"Boeing har været - og fortsætter med at - engagere sig med vores kunder, " fortalte en talsmand for den amerikanske flyproducent til AFP.

"Vi fortsætter med at planlægge møder for at dele information."

Sidste måneds styrt dræbte 189 mennesker, da Lion Air-fly JT 610 styrtede ned i Java-havet den 29. oktober. mindre end 20 minutter efter at have forladt Jakarta på en rutineflyvning til Pangkal Pinang. Der var ingen overlevende.

Medierapporter sagde, at Boeings administrerende direktør, Dennis Muilenburg, havde sendt en besked til personalet i mandags, hvori han insisterede på, at selskabets ledelse ikke havde skjult nogen information vedrørende Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), som var designet til at forhindre, at flyet stoppede.

"Jeg har ingen yderligere kommentarer til notatet, " sagde virksomhedens talsmand til AFP.

"Problemet med MAX er forbundet med dets hybriddesign, "en luftfartsekspert, der bad om ikke at blive identificeret, fortalte AFP.

"Boeing var nødt til at træffe en række valg, og frem for alt kompromiser inden for flyelektronik og flyvekommandosystemet under udviklingen af ​​dette fly, " han sagde.

Eksperten tilføjede, at hovedproblemet med MAX var kombinationen af ​​ældre og nyere kontrolsystemer, som blev installeret for at gøre den konkurrencedygtig med rivaliserende producenter.

"Det kunne have været en ikke ubetydelig faktor i besætningens reaktion, ", der tilsyneladende ikke har forstået MCAS' rolle i kæden af ​​begivenheder, der førte op til styrtet.

Sidste uge, en amerikansk pilotforening, APA, sagde, at virksomheder og piloter ikke var blevet informeret om visse ændringer i flyets kontrolsystem.

Den sagde, at den havde videregivet nye pilotdirektiver til flybesætninger vedrørende mulige fejlagtige oplysninger om en såkaldt "Angle of Attack"-sensor, der kunne have været forbundet med Lion Air-styrtet.

© 2018 AFP