Hydrokinetisk energi fra rindende vand oplader elektriske køretøjer rent

Lif-E-Buoy drager fordel af rindende vands naturlige hydrokinetiske energi-rigeligt tilgængelig i de fleste flodbaserede bycentre-til at generere ren energi til elbiler og infrastruktur.

EU-støttet til lif-E-Buoy-projektet har gjort det muligt for forskere at foretage en forundersøgelse af produktionen af ​​de første kommercielle vandkraftdrevne ladestationer.

Mens den konstante strøm af vandliv-E-bøje udnytter passer godt til natten over opladning af stationære elbiler, især appellerende til husstandere uden en oplader i garagen, teknologien kan opgraderes, så den matcher de hurtigere opladningskrav for taxa- og busflåder.

Foreløbige partnerskabsdiskussioner med brændstofforhandleren MOL Group, driver næsten 2000 tankstationer i hele Central- og Østeuropa, har yderligere overbevist lif-E-Bouy om, at dens løsning vil blive en integreret del af mobilitetsplaner for smarte byer.

Den hydrokinetiske teknologi

Placeret mod strømningsretningen, lige over flodbunden, lif-E-Buoy fungerer på samme måde som eksisterende vandgeneratorer, men med sit innovative design, der giver mange fordele.

Eksisterende møller har store rotordiametre og korte kroppe, hvilket betyder, at de skal placeres på dybt vand. Imidlertid, som projektkoordinator Vilmos Willisits forklarer, "Med vores generator, den roterende bevægelsesomformer har et specielt klingsystem, arrangeret i en kegleform, reducere dens diameter og forlænge dens form. Dette tillader konvertering uden tab af drejningsmoment, kan bruges i lavere floder. "lif-E-bøje kan installeres i flodlejer med bredder på 20 m og ved vanddybder på 4 m.

Den nuværende generator lider ikke af slidproblemer relateret til mekanisk friktion, da den ikke bruger koblingsaccelerator gearing, men i stedet det såkaldte louvre system til at overføre energien. Disse friktionsløse lejer tilbyder længere levetid for dele, reducere omkostninger.

Mens lif-E-bøje er fastgjort til en stabiliserende struktur, dens indbyggede automatiske opdrift gør det muligt at bevæge sig ind i stærkere strømme. Det rindende vand genererer et drejningsmoment på rotoren, der driver den elektriske generator, med den producerede elektricitet transporteret langs et kabel til flodbredden for at blive ført ind i det lokale elforsyningsnet. På grund af de minimale krav til infrastruktur, enheden kan installeres ved hjælp af en kran og kan let, og omkostningseffektivt, flyttet eller repareret, minimerer også indvirkningen på det omgivende økosystem.

Opfyldelse af transportmål

I Europa -Kommissionens 2011 -hvidbog om transport er kernen i en drivkraft for mindre overbelastning og færre emissioner inden 2050. Disse to initiativer har resulteret i tilsagn om at udfase konventionelt drevne biler fra byer, overføre mellemdistancepassager- og fragtrejser fra vej til jernbane og vandbaseret transport samtidig reducere CO ₂ emissioner med 60 procent.

Uden dybere EV -penetration, nuværende brændstofeffektivitetsstandarder og ren energi fordele kan ikke opfyldes. Med brugsomkostninger i en EV's levetid tæt på konkurrencedygtige mod forbrændingsmotorer (og omkostningerne ved lithiumbatterier nogensinde reduceres), omkostningsparitet er kun få år væk. Men selvom dette gør masseadoption mere sandsynligt, hovedudfordringen vil være at etablere en omfattende ladeinfrastruktur.

Heldigvis, der er planer om et kommercielt levedygtigt Charging Point-netværk og med typisk tilbagebetaling for netværksoperatører inden for fem til otte år, dette begynder nu at tiltrække investeringer.

Som Willisits siger, "EU's politikker er en invitation til at bryde lænkerne i transportens afhængighed af olie, uden at gå på kompromis med effektiviteten. Lif-E-Buoy hjælper med at levere grønt brændstof til transport! EV -markedet tilbyder en enorm mulighed for os, det eneste ukendte er, hvordan EV -regler kan udvikle sig over tid. "