Hvilken fremtid for Renault efter Ghosn-skandalen?

Bag tremmer i Japan, Carlos Ghosn er allerede blevet frataget sine lederroller hos Nissan og Mitsubishi – hvilket efterlader spørgsmål til Renault, den tredje bilproducent i deres alliance, over, hvem der nu skal styre det franske selskab.

Spændingerne er også høje mellem Renault og dets japanske partnere efter de opsigtsvækkende beskyldninger om økonomisk forseelse mod Ghosn.

Hvad venter Renault, en virksomhed, som Ghosn voksede til en industriel storhed som en del af den magtfulde alliance med Nissan og Mitsubishi?

Hvem kunne erstatte Ghosn?

Ghosn er stadig Renaults administrerende direktør - men han skal udskiftes, med selv hans egne advokater, der erkender, at han kunne forblive i fængsel og afvente retssag i flere måneder.

"Det er en selvfølge, " fortalte en kilde tæt på sagen til AFP.

En tidligere topchef sagde, at Renault var "i færd med at rekruttere Ghosns afløser". mens en tredje kilde sagde:"Der vil være en erstatning, vi skal bare være lidt tålmodige."

Thierry Bollore, Renaults driftschef, har midlertidigt taget tøjlerne og ville være Ghosns naturlige arving.

At vælge Bollore, en franskmand med masser af erfaring i Asien, ville give mulighed for en vis kontinuitet i en virksomhed, der er blevet hårdt rystet af Ghosn-affæren.

Men flere andre navne cirkulerer også, inklusive Didier Leroy, Executive Vice President hos Toyota, og Michelin CEO Jean-Dominique Senard.

Senards post i toppen af ​​dækfremstillingsgiganten slutter i maj, og han er vellidt af den franske regering, som med en ejerandel på 15 procent er Renaults største aktionær. Et plausibelt scenario ville se ham blive bestyrelsesformand, mens Bollore forbliver som driftschef.

PSA-chef Carlos Tavares, som Ghosn fordrev fra Renault i 2013 for at turde antyde, at han ville lede firmaet, diskuteres også som en mulig afløser.

Adskillige højtstående franske embedsmænd er blevet sendt til Tokyo for at tale med Nissan-chef Hiroto Saikawa, hvilket kunne fremskynde navngivningen af ​​Ghosns afløser.

Ændring i ledelsesstrukturen?

Indtil hans arrestation var Ghosn samtidig administrerende direktør for Renault og alliancen, samt bestyrelsesformand i Nissan og Mitsubishi.

Flere kilder siger, at hans afløser hos Renault ikke nødvendigvis også vil lede Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen, som er baseret i Holland.

Renaults CEO-job kunne endda blive delt op mellem en administrerende direktør og bestyrelsesformand, en struktur, der bruges af andre franske virksomheder, der er delvist ejet af staten.

En industriinsider sagde, at det var "normalt", at rekrutteringsprocessen tager tid, tilføjer "gaderne er ikke overfyldte" med potentielle ledere af så store virksomheder.

Den franske finansminister Bruno Le Maire understregede, at "der er en pilot i flyet" i Ghosns fravær i form af Renaults midlertidige ledelse.

Kan alliancen overleve?

Ghosn, anklaget for tillidsbrud og for underdeklaration af sin indkomst, var blevet set som limen, der binder den komplekse trevejsstruktur sammen, der udgør verdens bedst sælgende bilfirma.

Nissan siger, at den påståede økonomiske forseelse kom frem gennem en virksomheds whistleblower - en kilde til angst hos Renault, som har fordømt, hvad den kaldte en "bevidst orkestreret destabiliseringskampagne".

De dokumenter, der blev sendt til efterforskerne, har målrettet personer tæt på Ghosn, herunder Mouna Sepehri, Renaults chef for juridiske anliggender og kommunikation.

Der har længe været vrede i Japan over alliancens struktur, som nogle siger giver Renault en unødig andel af Nissans overskud.

Nogle i det franske firma mistænker Nissan for at forsøge at vælte magtbalancen i alliancen til skade for Renault, som i øjeblikket ejer 43 procent af sin japanske partner efter at have reddet den fra sammenbrud i begyndelsen af ​​2000'erne.

Nissan CEO Hiroto Saikawa afviste dette som "absurd", siger:"Se på beviserne. Det er alvorligt."

Han insisterede på, at han var engageret i alliancen og havde ingen umiddelbare planer om at forsøge at ændre dens struktur.

En kilde i Paris foreslog, at ændringer ville være nødvendige i Nissans øverste rækker for det fransk-japanske partnerskab, smedet i 1999, at fortsætte.

En anden kilde sagde, at det var uundgåeligt, at der ville være "kampe om indflydelse" og "score-afregning", men insisterede på, at alliancen ville leve videre for at se en anden dag.

© 2019 AFP