Boeing suspenderer 737 MAX-leverancer, da Frankrig undersøger sorte bokse

Den amerikanske luft- og rumfartsgigant Boeing sagde torsdag, at den suspenderede leverancerne af deres bedst sælgende 737 MAX, da franske efterforskere modtog de sorte kasser fra Ethiopian Airlines-ulykken, der dræbte alle 157 passagerer og besætning.

MAX er sat på jorden over hele verden efter katastrofen - den anden involverer modellen på fem måneder - og nedfaldet har forladt virksomheden, tilsynsmyndigheder og flyselskaber kæmper for at reagere.

"Vi sætter leveringen af ​​737 MAX på pause, indtil vi kommer med en løsning, " sagde en talsmand for Boeing, tilføjer, at "vi vil fortsætte produktionen, men vi vurderer vores kapacitet."

Det franske luftsikkerhedsagentur BEA bekræftede, at det har modtaget black box-optagere fra flyet. som var blot fire måneder gammel og styrtede ned minutter efter takeoff fra Addis Abeba søndag.

Fra fredag ​​d. BEA-efterforskere vil forsøge at hente information fra cockpit-stemme- og flydataoptagere, som blev beskadiget ved katastrofen.

Tusindvis af miles (kilometer) væk, fortvivlede familier krævede svar, da de besøgte det dybe sorte krater, hvor flyet smadrede ind i en mark uden for hovedstaden, går i opløsning ved påvirkning.

Ethiopian Airlines, Afrikas største transportør, sendt de sorte kasser til Frankrig, fordi det ikke har udstyr til at analysere dataene.

De oplysninger, de indeholder, hjælper med at forklare 90 procent af alle nedbrud, ifølge luftfartseksperter.

På onsdag, Amerikanske myndigheder sagde, at nye beviser viste ligheder mellem nedstyrtningen i Etiopien og et fly med Lion Air i Indonesien i oktober, der dræbte 189 mennesker.

US Federal Aviation Administration (FAA) sagde, at resultater fra ulykkesstedet nær Addis Abeba og "nyforfinede satellitdata" berettiger "yderligere undersøgelse af muligheden for en fælles årsag til de to hændelser."

Boeing-aktien ramte

En nødordre fra FAA gav 737 MAX 8 og MAX 9 fly til grund, indtil videre, effektivt at tage flyet ud af himlen globalt.

Flytningen kom efter, at et stigende antal flyselskaber og lande allerede havde besluttet ikke at flyve med flyene eller forbyde dem fra deres luftrum, indtil det er fastslået, at der ikke er nogen sikkerhedsproblemer.

USA's præsident, Donald Trump, fortalte journalister, at "det amerikanske folks og alle folks sikkerhed er vores største bekymring."

FAA fungerende chef Daniel Elwell sagde, at agenturet havde "arbejdet utrætteligt" for at finde årsagen til ulykken, men stod over for forsinkelser på grund af skaderne på flydataoptagere.

De nye oplysninger viser, at "det flys spor var tæt nok på sporet af Lion Air-flyvningen" til at berettige flyvemaskinernes grundstødning, så flere oplysninger kan indsamles for at afgøre, om der er et link, sagde Elwell onsdag på CNBC.

Boeings aktier er faldet 12 procent i dagene efter styrtet i Etiopien, udslette næsten 30 milliarder dollars i værdi.

MAX-serien er Boeings hurtigst sælgende model, men det er stadig relativt nyt med færre end 500 i drift.

Der er 74 registreret i USA og 387 i brug på verdensplan med 59 transportører, ifølge FAA.

Piloternes bekymringer

Beretningerne om de seneste nedbrud var gentaget i bekymringer registreret af amerikanske piloter om, hvordan MAX 8 opfører sig.

Mindst fire amerikanske piloter klagede efter Lion Air-styrtet over, at flyet pludselig ville falde nedad kort efter start, ifølge dokumenter gennemgået af AFP om Aviation Safety Reporting System, en frivillig hændelsesdatabase vedligeholdt af NASA.

I to anonyme rapporter om flyvninger lige efter Lion Air-katastrofen, piloter frakoblede autopiloten og korrigerede flyets bane.

Det var uklart, om amerikanske transportmyndigheder gennemgår databasen eller undersøgte hændelserne. Imidlertid, FAA sagde i denne uge, at det havde beordret Boeing til at opdatere sin flyvesoftware og træning.

Spørgsmål om Lion Air-styrtet er blevet til et automatiseret system til forebyggelse af stall, MCAS, designet til automatisk at pege flyets næse nedad, hvis det er i fare for at gå i stå.

Ifølge flyvedataoptageren, piloterne på Lion Air Flight 610 kæmpede for at kontrollere flyet, da MCAS gentagne gange skubbede næsen ned efter start.

Ethiopian Airlines piloter rapporterede lignende vanskeligheder, før deres fly styrtede til jorden.

Ifølge The New York Times, flyveledere observerede Ethiopian Airlines-flyet "svingende op og ned med hundredvis af fod" før styrtet.

Taler med en "panisk stemme, "det dødsdømte flys kaptajn anmodede om tilladelse til at vende tilbage til lufthavnen næsten umiddelbart efter start, da flyet "accelererede til unormal hastighed, "Avisen rapporterede torsdag, med henvisning til en person, der havde gennemgået lufttrafikkommunikationen.

"Pause, anmodning tilbage til hjemmet, "The Times citerede piloten for at sige lige før styrtet. "Anmod om vektor for landing."

Boeing blev kritiseret efter Lion Air-styrtet for angiveligt at have undladt at informere 737 piloter tilstrækkeligt om funktionen af ​​systemet til forebyggelse af stall.

Ethiopian Airlines CEO Tewolde GebreMariam sagde det dødsdømte flys kaptajn Yared Mulugeta Getachew, 29, var en erfaren flyver med mere end 8, 000 flyvetimer.

© 2019 AFP