Lumotive spreder budskabet om sit lidar-system til autonome køretøjer

En Seattle-baseret virksomhed taler en storm om solid state lidar drevet af flydende krystal metasurface (LCM) teknologi. Virksomhedens CTO proklamerer LCM-chippen som "LiDARs hellige gral."

De sagde, at de introducerer "en forstyrrende strålestyringsteknologi." Deres øje er på prisen, et system, der er anerkendt som et, der kan forbedre ydeevnen, pålidelighed og omkostninger ved lidar-systemer til den selvkørende bilindustri.

LCM, strålestyring og lidar bliver talt op, komplet med 2019-værdige sætninger, såsom "opfattelsesløsninger" og egnethed til "robotaxi" -markedet.

Robo-taxaer? Virksomhedens pressemeddelelse sagde, at de fleste iagttagere ser lidars største kortsigtede anvendelse på bilmarkederne. Teknologien vil muliggøre avancerede førerassistentsystemer (ADAS) og fuldt autonome køresystemer, "der først vil blive implementeret af selvkørende taxatjenester, almindeligvis kaldet robo-taxier."

Lumotive beskriver sig selv som en "Bill Gates-finansieret startup", der udvikler LiDAR-systemer til autonome køretøjer.

"Stort set alle selvkørende biler på vejen, for ikke at nævne mange robotter og droner, bruger lidar til at fornemme sine omgivelser, " sagde Devin Coldewey ind TechCrunch . "Men brugbar som lidar er, det indebærer også fysiske kompromiser, der begrænser dets muligheder. "

Virksomheden kaldte strålestyring det manglende led, der kræves til systemer, der kan levere høj ydeevne og være kommercielt levedygtige.

"Lumotives strålestyringsteknologi er kulminationen på mange års fundamental forskning i at kontrollere elektromagnetiske bølger ved hjælp af kunstigt strukturerede metaoverflader, " sagde David Smith, James B. Duke Distinguished Professor of Electrical and Computer Engineering ved Duke University.

Han kaldte Lumotive den første til at udvikle dynamisk afstembare metamaterialer til optik. Deres udvikling er et enormt fremskridt inden for metamaterialeforskning, han sagde, og en teknologi, der imødekommer uopfyldte behov i lidar og andre optiske systemer.

Coldewey talte om tidligere begrænsninger. Virksomheden i sin pressemeddelelse, imens, forklarede sin tilgang. I øjeblikket, de fleste lidar-systemer er afhængige af mekanisk scanning, "som lider af dårlig pålidelighed, omkostninger og formfaktor og, mest vigtigt, begrænser ydeevnen af ​​eksisterende systemer." Lumotives strålestyringsteknologi bruger LCM'er - "halvlederchips, der styrer laserimpulser baseret på lysbøjningsprincipperne for metamaterialer."

Virksomheden taler om sit system, som har en stor optisk blænde (25 x 25 mm); a120-graders synsfelt med høj vinkelopløsning; og hurtig strålestyring med tilfældig adgang. Deres store blænde er som at have et større teleskop. Det giver dem mulighed for at se dramatisk længere end andre systemer.

Philip Ross, senior redaktør, IEEE spektrum , sagde den store blænde, 25 millimeter gange 25 mm (1 tomme kvadrat, lettere kan transmittere og modtage lyset, bedre udnyttelse af det indsamlede lys.

Lumotive diskuterede aspekter af sine LCM-chips:ingen bevægelige dele. IEEE spektrum :flydende krystaller styrer strålen elektronisk. De udforskede strålestyring ved hjælp af en halvlederchip, effektivt, over en stor optisk blænde "hundredvis af gange større end et MEMS-spejl eller et optisk phased-array, " sagde Lumotive medstifter og CTO, Dr. Gleb Akselrod.

Virksomheden sagde også, at Lumotive LCM'er kan integreres i små formfaktorsystemer, til andre anvendelser i industri- og forbrugersektorer.

© 2019 Science X Network